本文转自：中国山东网

成兰铁路是中国中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网“兰广通道”的重要组成部分，是一条连接四川省成都市和甘肃省兰州市的铁路，是继青藏铁路后我国又一条在海拔3000米高原修建的“天路”。

作为我国“十二五”西部大开发重点建设项目,成兰铁路从2011年2月26日开工建设，到2022年已达10年之久，线路起于成都,经茂县和松潘、九寨沟县后,抵甘肃哈达铺与兰渝铁路共线,最终到达兰州,跨越了龙门山、岷江、秦岭三大断裂带,因其海拔高、辐射沿线县区广、地形复杂施工难度大、环境保护因素等原因，开挖隧道与建造难度极大。

7月16日上午，成川段跃龙门隧道内，第一组500米长钢轨稳稳落下，铺轨车缓缓穿过跃龙门隧道，钢轨沿着车辆前进的方向不断铺展，隧道另一头的成都平原渐行渐远，标志着成兰铁路成川段开始高原段铺轨，铁轨首次“爬”上川西高原，全线建设进入攻坚阶段。十年钻隧“跃龙门”，铁路人不畏艰险，致力于打赢成兰铁路建造攻坚战。

据相关负责人介绍，目前已铺轨157.2铺轨公里，铺架工程采取“直铺法”与“换铺法”相结合的方式组织施工，无砟道床采取“直铺法”施工，有砟道床采取“换铺法”施工，以成兰左线作为铺轨架梁运输主线，兼顾成兰右线及站线铺轨和架梁。目前在安县至德胜隧道（原云屯堡隧道）进口段配置了一套WZ500E型长轨直铺机和一组长轨运输车组负责无砟地段长轨直铺，配置一套DJ180公铁两用架桥机负责T梁架设和桥面轨排铺设，同时配置6台机车、18组DL1型车、54辆N17路用平车负责长轨、预制T梁和轨排运输。

目前，成兰铁路全线仅松潘境内的德胜隧道还未贯通，高原段铺轨将在德胜隧道两端同时进行以加快施工进度，预计今年底实现除德胜隧道外的其他段落铺轨,全线预计2023年建成通车。

成兰铁路客运设计时速200km，总长度为573公里，成兰铁路开通后，成都至九寨沟仅需2小时，到兰州则减少至4小时，川西北也将结束无铁路的历史。极大程度的缩短人们出行时空距离，改善了人们出行的环境，满足了人们日益增长的出行需求，对于舒缓沿线地区交通压力有着重要作用。同时，成兰铁路开通后将形成以成都、兰州为中心的高铁经济圈，对促进沿线地方经济发展和祖国西部大开发建设有着重要的作用。

扩大西部经济贸易圈。成兰铁路进一步扩大西部开发开放。兰州也将因此而成为西南腹地与欧亚大陆桥沿线经济带相连接的结点城市，担负起将西南路网延伸至中亚铁路的枢纽任务.，对统筹区域经济社会协调发展，扩大西部经济发展具有良好的后劲作用。交通强则国强。等待不再是等待，梦想终成现实。这条通往“天路”的铁路线，为四川和兰州人民架起连心桥，奔上幸福快车道，也为西部地区的发展迈向新征程。