2022年过半，尽管目前国内新能源汽车半年的数据还没有官方的统计，但根据不少新能源汽车企业官方发布的6月销量数据 来看，无论数据接近或者突破50万的销量，都已创下历史新高。
中国汽车工业协会发布的数据显示，前5个月新能源汽车产销量均突破200万辆，预计新能源车全年销量将超500万辆。
根据公安部发布2022年上半年全国机动车和驾驶人统计数据显示，截至6月底，全国新能源汽车保有量达1001万辆，占汽车总量的3.23%。其中，纯电动汽车保有量810.4万辆，占新能源汽车总量的80.93%。
对于风头正劲的新能源汽车产业来说，业内也给了一些相关的思考。
在2022年新能源汽车产业链投资年会上，有经济学家表示，当下新能源相关的产业是未来最有希望、最具爆发力的领域。从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。这种观点似乎点燃了投资者的热情，不过从投资规模、经济拉动效应和增长潜力来看，新能源与房地产尽管有相似之处，但也并不能简单等同。
叶檀财经撰文称：“站在现在看新能源汽车，就像站在2010年看智能手机浪潮，疑虑是：谁会击败所有竞争对手笑到最后，硬件产品的最终形态如何，为硬件产品配套的软件生态又会是什么样，市场容量的上限到底有多高，是否从简单的通讯或者出行功能，演变为一个生活交互的平台。
数据“亮眼” 销量“增速”
回到车企身上，最直观的表现体现在数据上。
据各个车企公布的数据显示，比亚迪乘用车6月销量为133762台；广汽埃安6月销量为24109台；小鹏汽车6月交付量为15295台；哪吒汽车6月交付量为13157台；理想汽车6月交付量为13024台；蔚来汽车6月交付量为12961台；零跑汽车6月交付量为11259台；问界6月销量为7021台；极氪6月交付量为4302台。
今年4月3日，比亚迪宣布自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。停产燃油车之后，销量并未受到影响。
6月10日，比亚迪A股市值首次突破了一万亿元大关，成为国内首个跻身“万亿俱乐部”的汽车品牌。而在六月份的最后一天，比亚迪的合肥基地投产。
根据比亚迪公布 6 月份产销快报，6 月份卖出 13.4 万辆新能源汽车，同时今年上半年，比亚迪一共卖出 64.14 万辆，同比增长 315%。
根据特斯拉2022 年第二季度生产交付报告，特斯拉 2022 年上半年全球交付量为 56.4 万辆。
实际上，新能源汽车今年以来的市场表现，并不是一帆风顺。先是2月受到春节季节性因素销量下降，后来4月在疫情的冲击下出现生产阻滞和市场停摆，以比亚迪为代表的车企从5.6月份新能源车的销售已经逐渐走出来了。
6月28日，在浙江金华的零跑工厂里，零跑汽车实现了10万辆产车的“小目标”。当外界还在关注零跑如何在众多新势力造车中突围时，零跑似乎已经找到了自己的路。
今年1至5月，零跑汽车累计交付40735台，已连续14个月同比增长超200%，是造车新势力中增速最快的车企。在上半年几乎所有新势力造车受到疫情影响之下，零跑这份成绩单的却令外界感到惊讶。
同样增长的还有理想ONE，2022年5月交付11496辆，同比增长165.9%；自交付以来，理想ONE累计交付量已达171467辆。
隐忧：自燃、维权和价格争议
应急管理部最近公布的新能源车着火数据显示：在2022年的第一季度，电动车发生自燃的事故有640起。对比去年同时期上升了31%，平均1天要烧7辆车。这个数据看起来着实“吓人”，尽管是放在全国范围内。
6月26日，网上视频曝光了在湖北襄阳某地，一辆岚图FREE SUV发生起火自燃的情况。岚图汽车官方回应称，该情况未造成人员及周边财产损失，车辆状态为局部受损，正在联合供应商积极调查事故原因，并会第一时间公布调查结果。
6月，比亚迪也难逃“自燃”。据相关报道，6月6日，广西贵港一辆比亚迪唐新能源车在路上起火。6月12日，位于广东珠海市的银厦广场，疑似一辆比亚迪宋Pro DM-i发生起火事故。6月26日，网传深圳平湖，疑似一辆比亚迪唐在居民楼下发生自燃事故，目前事故原因不详。对于以上三起自燃事件，比亚迪官方并目前未做出正面回应。
今年4月份，比亚迪宣布了对旗下部分唐DM车型的召回，其实召回的理由也是关于存在自燃风险。
此外，让比亚迪感到“既幸福又苦恼”的事儿还有许多购买比亚迪的车主正等待提车。
6月25日，重庆车展上，一位零跑C11的女车主现场维权遇阻。不少网友看了视频评论：“是不是车展现场的车企都要随时准备好一块围布”。
上半年销量不错的小鹏汽车也因安全气囊没有弹出引发舆论关注。
据媒体报道，杨先生是小鹏P7的车主，6月20日早上，雨很大，行驶中突然打滑撞了护栏，四个车门都打不开，他是从后备箱爬出来。车主表示，小鹏P7车头损坏严重，但安全气囊一个都没有弹出，因此质疑车子存在安全系数问题。
对于杨先生的投诉，厂家的回应是：“撞击力度没有达到安全气囊弹出的要求。”但杨先生对于这个回应并不认可，不同意将气囊取下送回厂家检测。
更多的消费者除了关注新能源汽车质量安全方面之外，也对目前一些汽车的价格感到“望而却步”。
6月29日，李想在社交平台上发文表示：“预计最快到明年年底，最晚不超过2024年底，BBA国产后的中大型SUV的主力车型销售价格将会低于50万元人民币。消费者将成为最大的受益者”。
不过，理想L9 45.98万元的“自信”定价一经公布就引来了大量争议，网友们高呼“再见”、“太贵”、“打扰了”的声音不绝于耳。在“500万以内最好的家用旗舰SUV”的营销之下，理想会不会给自己挖坑，消费者们注定会以严格的目光来审视这款新产品。
随着下半年的到来，可以预见，新能源汽车在下半年会继续保持高速增长，但不得不面对的现实情况是，目前在整体上，新能源汽车仍然处于一定的劣势，仍需要在产业政策、配套设施建设等多个方面予以支持以及完善。
时下，大多数国内消费者对国产品牌都采取积极的支持态度，对新能源车企更有包容和理解。光明时评认为，对于中国新能源车企来说，当务之急并不是“讲故事”，更不是夸下海口，而是拿出享誉国际的技术专利，真正引领全球新能源汽车的发展。相信，只要自身的产品足够过硬，消费者自然就会买账，根本用不着相关车企比拼嘴上功夫，大搞“浮夸”的宣传。
