「辉煌四十年 奋进黔西南」兴义：砥砺奋进四十载 构建内畅外联综合立体交通网络
天眼新闻2022-06-13 15:29
经济发展，交通先行。建州四十年来，兴义市在构建交通大格局、服务群众出行等方面取得了丰硕的成果。目前，全市公路通车里程达4246公里，综合交通网密度达100公里/百平方公里，民航机场旅客吞吐量突破百万人次，形成了集公路、铁路、水运、航空为一体的四通八达、内畅外联的现代综合立体交通网络。
图为敬南镇白河村宽阔平坦的大路
走进兴义市敬南镇白河村，只见一条条宽阔平坦的大路取代了曾经狭窄泥泞的乡间小道，农村公路通村通组又通户，家家户户门前都铺上了水泥路，全村道路建设发生了翻天覆地的变化。
“近些年，我们白河村的道路可谓是三年一小变，五年一大变，在2008年以前，村里面还全都是泥沙毛坯路，2015年，全村十五公里通村路实现水泥硬化全覆盖，截至目前，我们村已经建成标准化沥青公路五公里，其余道路铺设沥青准备工作已初步完成，全村建成8公里串户路，实现村民出行户户通，便利的交通也带动了我们村产业的发展，目前全村茶叶种植6000亩，茶叶不断走出去，群众不断富起来。”兴义市敬南镇白河村党支部书记助理周鹏介绍说。
建州四十年来，兴义市实现建制村通沥青（水泥）路、通客运班线率“双百目标”和30户以上村民组通硬化路率100%的目标，农村公路实现了“线”连“网”，“窄”变“宽”，“通”向“好”，“好”到“美”的协调发展，基本形成主线纵横交错、支线互通互连、畅通高效的农村公路路网，让群众出行从“走得了”到“走得好”“走得舒适”。
兴义市敬南镇白河村村民张庭贵说：“以前是泥巴路，一到下雨天出门，满脚都是泥巴，现在变化太大了，全部变成了水泥路，十分平坦，下雨也不会把泥巴带进家里。道路四通八达的，去哪里都很方便，我们感觉很高兴。”
图为市民乘坐公交
与此同时，随着城市规模的快速发展、市民出行需求的不断增长，兴义市依托龙达城市公交有限公司，不断畅通城乡公交服务体系，切实服务好群众公交出行“最后一公里”。
“兴义龙达公交企业现在拥有公交车286辆，目前已开通公交线路30条，其中城乡公交线路7条、旅游专线1条。目前，兴义市的公交线路已形成了骨干线、区域线、社区线、旅游特色专线以及定制公交的多层次公交网络体系。”兴义市龙达城市公交有限公司办公室主任马鹏骥说。
据悉，兴义市龙达城市公交有限公司机动化出行分担率达到30％。在提供优质公交服务的过程中，该公司不断优化公交网络布局，提升智能化服务水平，为广大群众提供高效、快捷、实惠的公共交通服务。
市民汤德芬说：“我平时逛街都习惯坐公交车，我喜欢坐2路和6路，去逛街心花园、梦乐城、大尔多超市。公交车几分钟一趟，用银行卡一刷就可以坐车了，很方便。”
在保证交通内畅、满足城乡群众出行需求的同时，依托不断完善的交通体系，兴义市加强与周边城市的互通互联，为兴义及周边县市、乡镇群众提供优质出行服务。
图为乘客在兴义客运东站购票
兴义客运东站副站长彭显红介绍道：“兴义客运东站2014年3月2日从湖南街老车站搬迁至兴义市宜化大道1号，现共有客运班车148辆，客运班线45条，其中省际1条、市际2条、县际6条，乡镇班线36条。每日发班数为183班次，2021年发班数为66883班次、每日运送旅客数为1099人，2021年运送旅客共401388人。”
从排队等票到网上购票，从一票难求到说走就走，四通八达的综合交通枢纽体系，切实增强了人民群众出行的获得感、幸福感、安全感。
乘客冯金燕说：“以前我们从兴义到册亨，要四五个小时才到，票价58块钱一个人，现在走高速，两个小时就到了，价钱也降低了，只要35块钱一个人，我们都很喜欢坐客车，又安全，又实惠。”
兴义客运东站驾驶员宋元章说：“我是跑兴义至望谟路线的，跑了十多年的车，以前走老路，弯弯绕绕的，要走五六个小时，现在走高速了，只要两个小时，跑车更省时省力了。”
图为建设中的金州大桥
此外，兴义市将交通重点项目建设作为交通工作的抓手，努力构建内畅外联的交通大格局。正在建设的金州大桥是连接兴义市和义龙新区的重要城市通道，路线全长2912m，大桥全长1600m。建成通车后，将构筑起更加完善的交通体系。目前，项目全线建设正有条不紊地快速推进。
贵州公路集团金州大桥项目总工程师张波告诉记者：“金州大桥目前主要是主桥两侧主塔、锚碇的建设及引桥墩柱施工，目前全线投入180名左右的工人按正常的施工进行，预计2023年6月份顺利完工。”
为织密交通路网，兴义市还积极补齐交通短板，正在如火如荼建设的盘兴高铁便是其一。盘兴高铁是贵州省“市市通高铁”的最后一个项目，全长约98.3公里，在兴义市境内约36公里。建成投运后，兴义市将通过沪昆高铁接入贵州和全国高铁网，迈入高铁时代。目前，铁路建设者正日夜奋战，按照时间节点和进度要求，高效有序推进施工进度。
图为正在建设的盘兴高铁纳怀河特大桥
“2022年是盘兴铁路建设的关键之年，中铁三局盘兴铁路自正月初八开工以来，到目前为止，管理人员全部到位，一线工人进场1400多人。在大家的共同努力下，已贯通4座隧道，纳怀河特大桥零号段已打完，目前准备连续梁一号段施工，剩余14座隧道及23座桥稳步推进。”中铁三局集团盘兴铁路工程项目经理部综合办公室主任李健介绍道。
图为兴义机场（来源于兴义机场）
建州四十年来，兴义市交通“一走二三里，抛锚四五回；修理六七次，八九十人推”已成历史。全市建设国道108.84公里，省道396.83公里，县道619.575公里，乡道725.36公里，村道1316.86公里，通组公路845公里。汕昆高速（贵州段）、盘兴高速、环城高速过境129公里，南昆铁路穿兴义境而过。兴义机场开通国内航班20条直达23个城市，空中走廊已经架通，兴义、贵阳、昆明已成为空中航线的“半小时经济圈”。截至目前，全市公路通车里程达4246公里，综合交通网密度达100公里/百平方公里，民航机场旅客吞吐量突破百万人次，形成了集公路、铁路、水运、航空为一体的综合立体交通网络。
图为兴义环城高速航拍
兴义市交通运输局党组成员、副局长李丹说：“下一步，我们将紧盯国家实施交通强国的重大机遇以及新国发2号文件的重大机遇，以十四五为契机，构建我们兴义市内通外联的立体综合大交通和内通互通网，提高交通的通达率和便捷率。从以下七个方面谋划布局我们的交通，一是谋划实施兴义经西林至文山、兴义至富源的高速公路，融入东南亚经济发展线路。二是谋划实施贵阳到兴义、兴义到百色、兴义至永州至郴州至赣州的铁路。三是实施万峰林机场升级改造工作。四是大力推进国省干线、通乡公路提等扩容。五是进一步完善已经建设的‘四好农村路’，加大产业路、旅游路、断头路、连接路的建设力度，助力乡村振兴。六是继续做好生命防护工程和危桥改造工程，提高农村公路安全防护及公路运载力。七是实施智慧交通工程，逐步完善城乡智能充电配套设施，发展智能化、绿色化出行方式。”
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