2004年8月7日，当印度第一辆阿琼坦克正式交付的时候，各国媒体直接炸开了锅，因为这款坦克，他们苦等了30年。

无论是美国的M1A2坦克、俄罗斯的T-90坦克，还是德国的豹-2坦克等世界顶级坦克，在印度的阿琼坦克面前，都多少有点“黯然失色”。到目前为止，阿琼坦克打破了多项世界纪录，包括世界最贵的坦克、世界最重的坦克，以及研发时间最长的主战坦克。乍一看，阿琼坦克好像是世界上最先进的坦克，但实际上，世界却在看印度的笑话，对阿琼坦克冷嘲热讽。

印度是南亚次大陆最大的国家，深信军事实力是世界一流大国的重要标志。想要成为世界军事强国，肯定不能一直买其他国家的武器，于是印度决定做点不一样的事情来证明自己，比如研制一款世界顶尖的主战坦克。1974年3月，印度官方正式批准了阿琼的研制计划，并拟定在1983年12月前完成第一辆样车。

不少人认为，研制坦克不就是各种零件拼合好就可以了吗？印度也是这么想的。当时印度使用的是仿制英国的胜利坦克，于是印度决定直接在胜利坦克的基础上研制阿琼坦克，用胜利坦克的躯壳，搭配德国的发动机。

德国工艺举世闻名，在军事领域一直都是权威，但德国制造坦克发动机的方式不是很高明，他们强行将发动机升到2800转，输出1500马力，以此提高坦克动力。这种做法简单粗暴，有些拔苗助长的意味。如果生产方工业基础薄弱，制造工艺不够精准，这种强行加马力的方式只会让发动机变成一堆废铜烂铁。印度本身工业实力就不强，还喜欢偷懒，导致印度制造出的发动机，根本不能和原版的德国发动机相比。

不管怎么样，阿琼坦克还是在10年后研制出来了，但是世界也在改变，模仿其他国家的阿琼坦克一出生就老了。于是印度一咬牙一跺脚，做出了一个让他们后悔一辈子的事：改良阿琼坦克，加厚坦克装甲。相比于标准版阿琼坦克，新版阿琼坦克胖了一大圈，原版的发动机已经带不动了。于是印度又开始要求德国改进发动机，搭配上新版发动机，这一改，阿琼坦克直接成为世界上最重的坦克，重达68.2吨。印度官方沾沾自喜的看着这个庞然大物，不禁乐开了花。

不过，印度忽略了一个重要问题，阿琼坦克的顶舱和转向是分离的，随着炮塔转向，顶舱和转向装置间的空隙会越来越小。如果坦克操作人员先将头探出顶舱再转向，会直接被夹死。没办法，印度只能不断对阿琼坦克进行改进，但得到的结果却越来越差，发动机动力不足、体重超标，稍大一点的土坑都过不去。而随着时间的推移，各国的主战坦克不断推陈出新，早甩阿琼坦克好几条街。

2000年3月，印度军队带着哀伤的情绪，花费1760亿卢比订购了124辆阿琼主战坦克。这批巨额军费之下，是印度官方为阿琼坦克准备的遮羞布。他们一边打自己，一边告诉世界：阿琼坦克是最棒的。虽然印度军队采购了阿琼坦克，可他一直没有在大规模争斗中出现过，反倒是杂耍般的在阅兵典礼中高频出境。不管阿琼坦克的真实实力如何，只要不跟对手遭遇，它一直是印度官方口中的顶级主战坦克。