在3月的最后一天，宝马官方正式推出了它旗下最为畅销的中大型SUV——宝马X5的国产版，这款国产版的X5不但进行了轴距上的加长，达到了3105mm。

　　相比进口版本，更是在内饰上做得更加精致，车机系统部分也加强了本土适应调整，最关键的是车价相比此前的进口版要低上不少，这样一款本身就在各方面表现优异的中大型豪华SUV，现在加量还降价，岂不是有种国产SUV天花板的味道？

　　当然，就之前的中大型SUV市场而言，现在的国产X5成为天花板相信是压力不大，毕竟它的老对手们，目前还是进口车的形式，价格方面国产X5是具备优势的。但现在整个国内的中大型SUV的环境，已然发生了变化，电气化与智能化的推广，让更了解国内消费者而的自主品牌车型，获得了一个与X5这种老牌强者争夺的机会，而在一线城市火得堪比豪华品牌的理想汽车，它即将推出的理想L9就表示了不服。

　　为什么我们会将一个在国内仅仅创立了7年，首款车才经历了4年的品牌，拿它的产品与世界传统豪门宝马所生产的车型来对比？最大的原因在于目前整个全球汽车市场，都在向电气化方向进行变革，目前全球已经有许多国家颁布了禁售燃油车的议案，这也间接导致了各大汽车厂商需要尽早从目前的内燃机动力转换成电气动力。

　　像沃尔沃汽车就宣布，到2030年品牌将只提供纯电池电动汽车，并完全淘汰内燃机汽车；奥迪方便计划在2033年停产燃油车；本田计划2040年全面停售传统燃油车；捷豹宣布将在2025年转变为纯电动品牌；大众汽车计划到2030年所有车型将实现电动化。

　　国内车企方面，北汽表示除特种车、专用车以外，2025年会在全国范围内停售自主品牌燃油车；长安汽车宣布2025年将停产停售传统能源汽车。与此同时，特斯拉引起的一阵纯电车风潮，也带起了国内新势力品牌不断的推出电气化车型，整个消费市场对于购车的参考也随之改变。

　　电能驱动带来的速度体验，加上犹如智能电子产品一般，提供各类型的车载型应用服务的新奇体验，都是传统车型一时间追赶不及的，更为关键的是，现如今油价带来的高使用成本，也被纳入了考虑的范围，相比较之下，拥有家庭充电桩带来的低成本享受，也让更多的用户慢慢的关注到电驱产品。

　　此外，像在采取摇号拍牌等限制政策的城市，目前电驱车型的上牌便利性也是许多家庭所看重的，因此作为中大型SUV的理想L9才有了挑战的底气。

　　宝马X5一直以来在座舱方面的表现，实际上并不如它的老对手奔驰GLE以及奥迪Q7，宝马X5这个内饰座舱更像一款主打运动的SUV。

　　这次进行国产化以后，也针对内饰座舱进行了一系列的加强，内饰的材质方面，比进口版显得更加精致，像多功能方向盘上的按键由就更换成了金属质感的按钮，比进口版的塑料按键更加具有质感，装潢材质上中控台也提供了四种高级木材装饰可选，搭配上挡把位置的璀璨水晶组件，这次的宝马X5终于是有种豪华氛围在其中。

　　在尺寸上，由于轴距相比进口版增加了130mm，达到了3105mm的数据，因此整个内部空间都显得更加宽长了，尤其是后排部分，显得更加舒适。

　　除了尺寸变大以外，座椅方面也做了升级，在保证其运动型座椅的前提下，国产X5的座椅换上了名为Sensafin的新款软质合成材料，同时坐垫靠背均做了加厚，后排部分靠背角度增加到了31°，能够让后排的坐姿有种躺着的享受。

　　另外这次X5在车机系统上，也做了适应本土化的调整，此前的BMW iDrive车机系统除了基础的无线Carplay等互联功能外，还加入了我们相当熟悉的QQ音乐、天猫精灵等本土应用，很大程度上提高了整个车机的使用几率，当然这次国产X5全系标配的无线充电个人觉得也是个“良心”配置，无线Carplay与无线充电的搭配相信会更加合理。

　　来到理想L9这块，其实从L9整个内饰座舱信息公布开始，整个市场都在对这款新晋的中大型SUV充满了兴趣。理想L9的内饰座舱依旧是很有理想品牌的风格，整一个都是定位家用的感觉，但是整一套多屏幕方案，又让人看到新势力造车与传统品牌在体验上的截然不同。

　　多功能方向盘采用少有的触控设计，同时在上方还增加了一块安全驾驶交互屏，仪表盘则被一块大尺寸的AR-HUD取而代之，中控屏与副驾屏都是15.7英寸的超大尺寸触控屏，同时在二排上方还有一块同样尺寸的屏幕，提供给后排乘客使用。

　　为了支撑多屏的处理、互动、传输等关键问题。L9的车机系统上也用上了目前市场顶级的8155车规级芯片，并且与传统车机系统的使用逻辑不同，通过理想one目前的系统也了解到，系统除了具备互联功能以外，还有一系列如同智能电子产品一样的应用，基本覆盖了电子产品上的主流app，这点体验对于传统车型而言是新鲜的。

　　整个内饰完全是无按键的状态，甚至可以用语音解决问题，L9的语音采集指令的范围已经延伸至后排，并且在语音语义识别方面效率与体验都要比传统品牌更加优秀。

　　本身理想对于自家产品的定位就是主打家用，因此整个座舱所展示的家用舒适性也相当足够。L9在内装上具备了很多如同家用MPV一样的体验，中控下方取消挡把，留出一个大的无线充电板，同时中央扶手前后都有2个杯架。

　　同时L9全车的6个座椅，均配备了电动调节和座椅加热，而前两排的4个独立座椅还拥有座椅通风和SPA级十点按摩，这样的待遇似乎连MPV都绝无仅有。并且在二排座椅上，还提供了小桌板、手机收纳、腿托这些设计，更加强化了整个座舱的舒适性。

　　另外还有一些细节，像二排空调出风口下方的收纳位置，可以提供保温甚至加热的作用，三排座椅方面同样具备不俗的乘坐空间，毕竟相比表现不俗的理想one，身为中大型SUV的L9在轴距上已经达到了3100mm，即使是三排六座的布局，相信空间也相当充裕。

　　在传统车型上是通过材质、设计以及整个车身的调校来营造豪华氛围与高级感，而L9则是通过类似豪华MPV提供的高端舒适感以及智能化配置，来强化使用体验以达到“豪华体验”的效果，在注重体验与新鲜感的当下，理想L9的确具备了升级后X5所不具备的体验。

　　国产宝马X5的动力相比进口版，甚至可以说是有所升级，除了保留了2.0T/3.0T两种动力外，还加入了48V轻混系统，搭配的是采埃孚8AT变速箱以及xDrive系统，其中2.0T发动机最大功率为180kW，峰值扭矩为400N·m，官方百公里加速时间为7.3秒；而3.0T六缸发动机的最大功率为245kW，峰值扭矩为450N·m，官方百公里加速时间为6秒。

　　相比进口版本，国产宝马X5L的两款动力在最大功率这一项都进行了不同程度的下调，峰值扭矩保持一致，不过百公里加速时间也相应变慢了一些。

　　在底盘方面，配备了自适应双轴空气悬架，可以实现正负40毫米区间内调节底盘高度。比如越野时底盘可升高40毫米，装载物品时可降低40毫米，而在高速行驶的时候则可以降低20毫米。另外，全系标配电子减震器，可以根据路况实时调节减震器的阻尼度，可以进一步提升底盘的稳定性与灵活性。

　　驾驶辅助方面，高配车型配备BMW自动驾驶辅助系统Pro，这套功能相信大家也不陌生了，包含了交通拥堵辅助、前向碰撞预警、紧急制动辅助、变道辅助等一系列的驾驶辅助功能。另外还配备了自动泊车辅助系统PLUS，除了常规的自动泊车外，还能支持50米循迹倒车辅助，总之目前主流的ADAS系统以及泊车辅助基本是配备齐全。

　　理想L9这边，自然是由不讲道理的电能驱动，从发布的信息来看，理想 L9 同样搭载了智能四驱系统，自研的前/后驱动电机最大功率分别为130kW、200kW，从而让L9的驱动系统最大功率为 330kW、峰值扭矩 620N·m，它的官方 0-100km/h 加速时间为 5.3s，果然电驱的优势还是相当的大的。

　　有趣的一点是，理想采用的是增程式电动的方案，因此在车上还装载着用于发电的内燃机，而这次理想L9搭载的1.5T四缸发动机，是产自理想汽车和绵阳新晨动力合资成立的「四川理想新晨科技有限公司」，而理想新晨所生产的全新一代增程器又属宝马授权生产的发动机，其产品质量也完全达到宝马王子发动机质量水平。在续航方面，理想L9搭载了 44.5kWh电池组，油箱容积为65L，官方宣称是可实现1315km续航（CLTC工况），其中纯电续航为215km。

　　底盘部分，理想L9采用了全自研的底盘控制系统，前悬架采用双叉臂结构，后悬架采用五连杆结构，理想L9还标配了 CDC 连续可调阻尼减振器，以及空气弹簧，整套悬挂系统与X5基本相同。

　　与传统品牌相比，新势力更喜欢在软体方面下重本，理想L9在智能驾驶方面，L9搭载的是恩智浦最新的 S32G 车规级芯片，处理器上则采用英伟达的orin X 芯片，同时还搭载了禾赛科技提供128线激光雷达。在开发之初，像理想这类新势力品牌，本来就做好了L2甚至以上级别的智能驾驶辅助装配，因为对于智能驾驶辅助以及更高级的智能导航辅助驾驶功能，这些软硬件上配置都不会缺少。

　　虽说单从软硬件看，理想L9的确有着超越宝马X5的实力，但如果单看软硬件而不看调校，像法拉第FF这种车型怕是早就超越了各大超跑厂商了。宝马在传统汽车领域具备了多年的调校经验，并且X5这款车型也经历了23年的考验，在整个驾驶质感上肯定是有所保证的，而L9虽然硬件与X5相似度很高，但实际的驾乘表现还有待验证。

　　这一点相信是目前各位燃油车用户最为关心的问题，没有之一了。国产宝马X5采用的发动机与进口版是一致的，同样需要添加95号汽油，油箱容积为83L，目前根据用户众测反馈，搭载3.0T+48V发动机的用户普遍是在百公里10.22L左右，以目前油价来计算，X5大概是行驶一公里花费0.93元。

　　理想L9方面，它搭载的是一台1.5T四缸发动机，官宣其热效率为40.5%，在燃油模式的「热机油耗」为 5.9L/100km（CLTC），而综合油耗将会稍大于这一数值，预计与理想ONE较为接近，大概会在百公里8L左右的综合油耗，并且这款发动机是可以添加92号汽油的。由于理想L9是增程式电车，所以我们会以亏电状态下的众测油耗来大致计算，以目前油价来计算，亏电状态下理想L9大概是行驶一公里花费0.66元。

　　单从燃油使用成本方面，理想L9这套宝马授权的1.5T发动机的确有着它的小优势，当然大优势还是在于理想L9可以提供快/慢充电端口，在具备家庭充电桩的情况下，实际充电的费用就相对便宜，并且上下班通勤的情况下，仅使用电池电量行驶，215公里的距离也足够使用。

小结：

　　理想对于自身的定位，一定程度上的弥补了许多中大型乃至大型SUV所提供不了的空隙，通过营造家一般的舒适以及新势力品牌特有的智能属性带来的豪华感，是让理想L9在传统中大型豪华SUV手上抢夺潜在客户的资本，当然，还有相对较低的使用成本也是一个加分项。不过就目前来看，升级之后的国产宝马X5，依旧会是大多数有中大型SUV购买需求的消费者所期望的车型，它的品牌力，它的祖传驾驶感，它那种大五座的空间，依旧是吸引用户的重要因素。（文：太平洋汽车网 高子健）