经过建设者14年的奋战，随着大瑞铁路杉阳隧道安全贯通，至此大瑞铁路大理至保山段21座隧道全部贯通，大理至保山段离开通运营又迈进了一大步。

今天小编就带你现场直击大柱山隧道、保山火车北站、保山站最新进展情况。

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上午8:30出发，经过一个半小时蜿蜒山路，来到第一个采访点，大柱山隧道现场。

大柱山隧道为大瑞铁路大保段重点控制性工程，隧道全长14484米，隧道最大埋深995米，经过有放射性场所监督区、低高温带，地质极其复杂多变，施工难度极大，有着“世界最难掘进隧道”“中国隧道施工地质博物馆”之称。

大瑞铁路大柱山隧道由中铁一局集团有限公司承建，2008年8月开工建设，施工单位先后解决了高低温施工、隧道涌水、软岩大变形、复杂断层等一系列复杂技术难题，不断完善改进施工方案，历经12年艰难掘进，于2020年4月全面贯通。

据中铁一局大瑞铁路工程项目经理部党支部书记介绍，目前，中铁一局施工的大瑞铁路大保段线下工程及大柱山隧道洞内施工已100%施工完毕，现在正在加快缺陷治理等各项施工生产进度，确保年度任务目标完成。

第二个采访点大瑞铁路保山北站

大瑞铁路保山北站位于隆阳区小永村、距城区13公里，为办理货运作业的中间站，铁路红线占地面积约300亩，车站设到发线4条（含正线）、机待线1条，设货场1处，货物线2条，货场牵出线1条，仓库1015平方米，设有进站道路、临时停车场、仓储物流等配套施设。

大保段货场开展优化设计后，重点补强了保山北站货物仓库、集装箱堆场等货运设备的作业能力，目前已完善货运安全检测设备、增加货运标识标牌，站前工程土建部分、接触网工程、信号楼、货物站台等主体工程均已完工。

外部道路及相关配套设施由地方政府负责实施，建设内容为：进站道路沿既有县道改造扩宽、临时停车场等，目前进站道路加宽及桥涵、停车场已完成，管理用房正在装修。

据中铁建工大瑞铁路站房生产经理刘震介绍，大瑞铁路保山北站货场现在已经完成整体工程进度的95%，剩余收边收尾工程，预计清明节后展开静态验收，完成整体工程。

第三个采访点大瑞铁路保山站

大瑞铁路保山站为大理至保山段终点站，铁路红线占地面积306.5亩，设到发线7条（含正线），基本站台1座、中间站台2座。大瑞铁路保山站根据设计方案，保山站近期旅客发送量80万人/年，远期140万人/年。

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保山站以永昌之基展盛世、永子之韵显文明为设计理念，站房屋顶仿佛三个白棋子，坐落于天地之间，与天地对弈，展现保山独有而悠久璀璨的“永子”文化。其次还加入了汉唐风格，站房屋顶、实体墙基座、柱子斗拱、展现汉唐建筑庄重大气、富有力量感。

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站房建筑层数为地上二层、局部地下一层，建筑总面积约4.3万平方米，分两期进行建设，总投资5.58亿元，总建筑面积6.7万平方米。

公交北站位于站前广场北侧，项目用地面积13.44亩，总投资约4000万元。

外衔接道路为太保北路（海棠路至白塔路段）、易畴路和光华街（太保北路以西段）3段市政道路。

目前大理至保山段站前工程（桥梁、隧道、路基）已基本完成，站后工程（铺架、四电、房建）有序推进，站房、站台、雨棚基本完成，进入验收阶段。

站前配套设施主体结构已封顶，装修完成90%，计划将于4月完工。公交北站主体结构也已封顶，计划4月完成装修及配套设备安装。

为争分夺秒赶进度，整个施工现场井然有序，呈现出一派忙碌而有序的景象。

中铁建工大瑞铁路站房工程部部长刘德利，就保山站站房做了相关介绍，他说：“保山站装饰装修基本完成，目前正在收尾阶段，即将进行联调联试”。

结合三个采访点的情况来看，大瑞铁路大保段年内通车在望，届时大理至保山仅需1小时左右，昆明至保山也将只需3个小时左右。（图/文 姜永华 毛新安 范南丹 杨磊）

责任编辑：杨清宗