比亚迪的发展就是创新

接手秦川一年后，比亚迪就推出了 Flyer 变体车，这个动静在2004年可并非一件小事啊。上期介绍了F2、F4，这期我们接着聊EF3、Hybrid-S、Flyer Dragon Car这三款车。

3. BYD Flyer EF3：电动出租车。

4. BYD Flyer Hybrid-S：带有混合动力传动系统的Flyer。

5.ET比亚迪 Flyer Dragon Car：带有功夫贴花的Flyer。

EF3、Hybrid-S、Flyer Dragon Car

比亚迪 BYD Flyer EF3

EF3和Hybrid-S外观和配置非常相似。凯叔闲聊

EF3 和 Hybrid-S 得非常相似，技术规格有相近之处。

EF3

比亚迪 Flyer EF3是纯电车，同时配备了比亚迪设计的快速充电装置。

外观来看，和F2前脸相同，和F4的车轮一样。

当然，前面还能看看，但是一到了所谓先进的掀背处，那个尴尬的造型都能被气哭。这色彩搭配也过于随意，一条泡泡糖被压开了成为一条。

EF3尺寸是4250/1645/1551，轴距2400，轴距与F2相同，但腚后头的增长有点儿尴尬。早期EF3计划以出租车的形式服役在广东省深圳市。该车的官方数据：续航里程为 350 公里，最高时速为125公里。凯叔闲聊

2005年国家开始对出租车公司进行减免，EF3又一次没有结果。后期比亚迪e6 EV 占据了较大的电车出租车市场。凯叔闲聊

比亚迪 BYD Flyer Hybrid-S

比亚迪 FLYER HYBRID-S

Flyer Hybrid-S 是一款带有混合动力系统的普通尺寸 Flyer，侧裙和运动轮毂的搭配，显得比较时尚。凯叔闲聊@比亚迪汽车

混动车作为北京车展的重要产品，也在秋季广州车展上展出。凯叔闲聊

当年和其他概念车相比确实有点儿过于低调，不过混合系统的等级远高于其他国内品牌。

4缸发动机，0.8L排量，输出功率29.5kW，搭配了30kW容量为20Ah的电动机。锂电电池电压为296V，城市工况模式油耗低于4L/100km。凯叔闲聊##电车#

相当靠谱。

相比之下普通的汽油动力Flyer每100公里耗油5升。尤其在尾气排放方面，CO为0.56g/km，HC为0.07g/km，NOx为0.07g/km。比欧洲 4 号标准低 44%、30% 和 13%。车重1070kg，比标准车重320kg。凯叔闲聊

当时Flyer Hybrid-S并没有量产，但是作为比亚迪先驱电混车型为中国混动市场引领了一条大路。凯叔闲聊#比亚迪#

就在上周看了宋DMi的110km品插电混，在试过程中，尽管销售并没有介绍清晰，但是强大的动力和科技结合已经让人小满意了，再看看价格，必须支持国产。凯叔闲聊

比亚迪 Flyer Dragon Car

比亚迪的车展上的涂装确实让人惊讶，功夫飞龙。凯叔闲聊

凯叔闲聊秦川福莱尔摇身一变，功夫car。

车好不好当时咱不知道，就在2004年我在校教动画规律的课间歇，回办公室拿拿资料的时候看到电脑上蹦出的车展照片，其中就有这个被涂装成插画的小车，一下子镇了。凯叔闲聊

插画版福莱尔啊。凯叔闲聊

此后再也没有见过，蓝色作为了最终效果该车尺寸为3500/1445/1470，轴距为2300，比F2、EF3都要短一些。凯叔闲聊#凯叔闲聊#

看起来Flyer的影子很清晰。凯叔闲聊

因为福莱尔的名字还是出现在各个明显的地方，毕竟是个比较有名的车型。凯叔闲聊

凯叔闲聊

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