在汽车行业，从前进口车和合资车更受欢迎，随着国产车打开市场，越来越多的消费者转投国产车阵营。

此外，因为缺芯的影响，不少合资车企遭受重创，相较而言，国产车受的影响较小，有不少车型推迟交车，但是几乎没有车企工厂停产。

与之对应的是，因为疫情反复等原因，不少合资车企和国外品牌频繁停厂。

据媒体报道，有知情人士透露，北京现代重庆工厂或已处于停产状态。其表示，北京现代重庆工厂现在没有产量，大部分工人都在放假，从去年12月份就已经停产了。

基于此，北京现代方面回应，没有收到任何关于停产的内部文件。相关人士称，重庆工厂是部分产线停工了，工人正在休假，但是发动机工厂、进口车型生产线等等还在运转中，所以说工厂停工的说法并不准确。

资料显示，韩国现代汽车集团在2002年进入中国市场，先后成立了北京现代、东风悦达起亚以及现代商用车三个整车制造企业。

营收上，2013-2016年销量分别为103万辆、116万辆、106万辆和114万辆，并在2016年达到历史巅峰。从2017年开始，北京现代销量开始持续下滑，2017年-2021年销量分别为755659辆、782163辆、685126辆、384782辆、359851辆。

去年，北京现代开始优化产能，将北京顺义一工厂卖给了新势力车企理想汽车。不过北京现代的产能仍然严重过剩，市场端常常传出现代汽车将出售其它工厂的消息，其中就包括北京二工厂。

事实上，不仅仅是现代，近几年，汽车市场的市场占有率发生了较大的变化，韩系品牌销量持续下滑，在华市场份额已不足2%。