本报记者 夏治斌 杨让晨 张家振 上海报道

“整个市场内的新能源二手车都很少，绝大多数都是燃油车。”2月16日，在上海二手车交易中心展示厅内，一位工作人员向《中国经营报》记者如是说道。

与此同时，在芯片短缺、新车供应不足和政策支持等多重因素影响下，国内二手车市场发展迅猛。中国汽车工业协会公布的统计数据显示，2021年全年，国内二手车交易总量达到1758.51万辆，同比增长22.62%；而2020年全年，全国二手车交易量为1434万辆，较2019年增长17.84%。

值得注意的是，虽然消费者对于新能源二手车的反应不一，但以特斯拉为代表的部分高端新能源二手车交易同样火热，甚至存在价格倒挂、供不应求的状况。一位二手车经销商告诉记者，目前店里的新能源二手车只有特斯拉，并且销售比较火爆，“基本上是来一辆卖一辆。”

人人车联合创始人杜希勇日前告诉记者：“通过二手车从业者多年的努力，加之国家近年来出台相关政策的推动，二手车市场在2021年迎来爆发，特别是在疫情反复等多重因素下，二手车行业取得这样的成绩更加难能可贵。”

在乘联会秘书长崔东树看来，二手车市场热度不减，主要是因为新车缺货、交付周期延长导致二手车市场交易意愿增加。“今年及未来一段时间，由于受汽车保有量增加、新车缺货等因素的影响，新车售价可能还会维持高位，这也意味着二手车市场或将继续维持火爆局面。”

市场成交火爆

公安部统计数据显示，2021年全国机动车保有量达3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆；截至2021年底，全国新能源汽车保有量达784万辆，占汽车总量的2.60%，扣除报废注销量比2020年增加292万辆，增长59.25%。

不仅如此，国内二手车市场也正处于一片蓝海。根据罗兰贝格预计，中国二手车市场未来5年将保持约10%的年化市场增速，2025年二手车交易量预计可达2340万辆左右，中国的二手车市场仍是未来我国汽车价值链的高价值潜力环节。

记者注意到，我国二手车与新车销量比例已由2019年的0.55︰1升至2020年的0.64︰1。可供对比的是，2020年美国二手车、新车销量比例为2.5︰1。瓜子二手车相关负责人告诉记者：“参考成熟市场的发展规律，在新车销售增速放缓的情况下，二手车将成我国汽车市场发展新的增长极。超过美国成为全球最大的二手车市场，也将只是时间问题。”

中国汽车流通协会会长沈进军曾在接受包括本报记者在内的媒体采访时表示：“经过20多年的快速发展，中国汽车市场已经进入存量市场阶段。盘活存量，是确保汽车市场可持续发展的重要举措，而二手车和汽车金融正是未来产业发展的重要内生动力。”

中国汽车流通协会副秘书长罗磊也告诉记者，在新增保有量不断积累的同时，二手车市场每年有一定的增量也是必然趋势。“当前，汽车保有量每年都会以约10%的速度增长，但2020年不但没有增加反而有所下降，所以2021年出现增长是对2020年缺口的回补，也是非常正常的现象。”

“2022年，我国汽车市场将进入增换购高峰期，盘活二手车存量是活跃整个汽车市场的关键所在。”中国汽车流通协会指出，“一方面，二手车置换可以提振汽车消费升级，尤其是豪华车和新能源车是2021年汽车市场增长的主要驱动力；另一方面，二手车置换有助于促进一二线城市车辆向经济欠发达地区的三四五线城市转化，既可以促进汽车消费向农村市场深入，也可以增强当地经济总体活力。”

利好政策不断

我国二手车市场发展迅猛的背后，离不开政策层面的大力支持。

以2021年4月为例，商务部、公安部和税务总局联合印发《关于推进二手车交易登记跨省通办便利二手车异地交易的通知》，从制度方面着力解决二手车异地交易周期长和不便捷等问题，以进一步促进二手车交易行业的发展。

今年1月21日，国家发改委等七部门联合印发的《促进绿色消费实施方案》也要求，积极发展二手车经销业务，推动落实全面取消二手车限迁政策，进一步扩大二手车流通。

“二手车异地交易登记在全国全面推行，将使得交易更加灵活，交易手续更加简便。”崔东树表示。

记者注意到，在上述政策积极助推下，二手车交易市场日益活跃。公安部统计数据显示，2021年，全国公安交管部门共办理机动车转移登记业务3048万笔。其中，汽车转移登记业务2923万笔，占95.90%。近5年来，全国二手汽车转移登记与新车注册登记数量的比例由0.67上升至1.11，二手汽车转移登记量已反超新车注册登记量。

大搜车相关负责人告诉记者：“诸多利好政策相继出台，极大推动了我国二手车交易流通市场的前进步伐。即便还有疫情等不利因素存在，但二手车市场向好发展势不可挡。”

天天拍车相关负责人也表示，2021年跨省通办政策全面执行，加快了二手车流通和形成全国性的市场。杜希勇也告诉记者，随着异地交易登记“跨省通办”、档案转递“电子化”等政策落地，让二手车消费者、车商获得直观、切实便利的同时，也打通了长期以来阻碍二手车在全国范围内流通的堵点。

受政策利好影响，各大二手车电商也正加速布局。杜希勇告诉记者，依托广泛的生态合作体系以及智能化系统和标准化管理流程，人人车目前已搭建完整的生态矩阵，形成多项领先技术优势，拥有AI智能销售、定价模型、VR信息采集等多项技术，可以大幅提升二手车的流通转化率。

“随着二手车市场迅速发展，二手车异地托运的需求也在不断攀升。2021年底，大搜车旗下汽车供应链物流综合服务平台推出了全新的运车服务产品，让车辆托运与交付更加便捷和高效。”大搜车相关负责人也告诉记者。

新能源车市待破局

2021年，我国新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍。虽然新能源新车市场持续火热，但市场各方对于新能源二手车的反馈却不尽相同。

来自安徽池州的李俊（化名）向记者表示：“因为对新能源二手车的电池性能和保值率存疑，目前不会考虑购买。”在记者走访上海二手车交易中心过程中，亦有多名消费者向记者表达了相似的观点。

上海市松江区人人车严选店的一位客户经理也告诉记者，自2021年以来二手车的销量一直较好，平均每月能售出70~80辆车，但主要以燃油车为主，新能源二手车仅有一辆纯电版的飞凡汽车，其余都是混动车型。

在保值率方面，中国汽车工业协会统计数据显示，传统燃油车3年期的保值率在65%左右，而新能源汽车的3年期保值率只有43%左右，远远低于传统燃油车。

针对新能源汽车保值率低的问题，行业各方也在积极采取措施应对。例如，国务院办公厅2021年11月印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》就明确指出，要加强动力电池余能检测、残值评估、重组利用和安全管理等技术研发。

值得一提的是，中国汽车流通协会和二手车估值机构“精真估”近期联合发布的《2022年1月中国汽车保值率研究报告》显示，相比于2021年12月份，今年1月份新能源二手车保值率上升明显。其中，插电混动二手车3年龄的保值率从52.1%提升至62.5%；纯电动二手车3年龄的保值率从42.9%提升至49.5%。

记者在走访中发现，尽管部分消费者对新能源二手车仍持怀疑态度，但特斯拉等部分高端车型甚至出现了价格倒挂、一车难求的情况。

位于上海市茸梅路的二手车经销商陆飞（化名）告诉记者，目前店里的两台特斯拉Model Y都是出厂就收购来了，“特斯拉Model Y的价格在2021年9月大约是27.6万元，因为现在新车要等半年左右，所以现在二手车价格已涨到30万元出头了，并且我们收的二手车价格比新车要贵。”

在崔东树看来，特斯拉的品牌地位较为特殊，属于高端车，新车缺乏导致了二手车价格上涨，消费者购买新车可能要排队等3个月，但购买二手车会比较方便，这也在一定程度上推动了二手车市场的发展。

罗磊也表示，出厂半年以内的部分新能源车型可能会存在价格倒挂的现象。这主要是由于新能源汽车需要更多的芯片，在芯片短缺的情况下导致阶段性供给短缺，在二手车供不应求的情况下，收车和销售的价格都被抬高。