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文 | 王静仪

编辑 | 赵成

一个品牌从立项到首车下线，需要多久？

智己汽车的答案是22个月。2021年12月26日，智己L7首批200台Beta 体验版下线，并正式启动“都市巡游”。

作为上汽集团“1号工程”，2020年3月6日，集团内部正式立项，彼时的名字是“L项目”；2020年11月26日，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团三方联合打造 “智己汽车”项目官宣启动；2021年10月，智己L7登入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。

智己L7是智己品牌的首款产品，定位高端新能源轿车，整车车长5098毫米，宽1960毫米，高1485毫米，轴距达到3100毫米。CLTC工况续航为708km，在2021年4月的上海车展上开启预售，预售价40.88万元，预计于2022年一季度量产交付。

智己汽车联席CEO刘涛对财经汽车(ID:caijingqiche)透露，目前智己L7有3000名天使轮用户和1000名以上A轮用户。今年年底，9个城市14家IM智己体验店开业，明年将拓展至50余家。

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软件与数据，才是未来汽车核心竞争力？

何为Beta体验版？刘涛对财经汽车(ID:caijingqiche)表示，由于智己L7的智能化程度非常高，在开发过程当中遇到的技术挑战非常多。在技术推敲、技术验证和试验之后，这200辆车将交付给真实的使用环境，进一步验证开发中遇到的问题是否已经全部解决。

在智己汽车看来，Beta体验版重新定义了智能车开发测试流程的新标准，未来将成为智能车交付必不可少的重要环节。

言必称智能，可见智己汽车的重心所在。作为上汽集团旗下高端品牌，智己汽车以智能化作为核心卖点。

“对于未来的汽车来说，好的底盘、动力与安全性这些传统性能固然非常重要，但更重要的是基于数据驱动的算力的提升、智能场景的迭代、OTA的水准和成功率。这些基于软件和数据的能力，是将来真正核心的差异化竞争点。”刘涛对财经汽车(ID:caijingqiche)表示。

其中，智能驾驶是智己汽车的核心竞争力。刘涛介绍，智己汽车采用全流程的数据驱动，在城市道路实测四十几公里全程里，已经能够达到“最像人的智能驾驶”，可提供泊车、高速、城区等场景的自动辅助驾驶功能，基础智能驾驶水平在行业当中非常领先。

智己汽车和自动驾驶初创公司Momenta实现深度合作，上汽集团既是Momenta的重要客户也是投资方。双方的合作理念是，共同开发车型，将自动辅助驾驶功能前置到车内，后续通过车主的海量日常驾驶真实数据，不断完善自动辅助驾驶能力。

“每天在路上跑30分钟，和每天在路上跑8小时是不一样的。同时，在教练场里面跑8小时，和真实道路上跑8小时，也是完全不一样的。”Momenta首席财务官张鹏对财经汽车(ID:caijingqiche)表示，“这样我们能拿到海量的真实数据，然后更新算法、通过很多的工具链让算法自动迭代，让算法很快变成’老司机’。我们在技术路线上的效率和周期上快于行业，这是核心的技术模式。”

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智己L7 Beta体验版下线的同时，将在上海各大热门商圈巡游，调整用户触点和产品软件系统的智能化性能；同时对产品的感知系统、域控制器软件、人机交互等进行量产车高负荷使用场景的最优标定，以期在正式交付前持续提升智能驾驶等能力，实现“数据煲机”。

刘涛介绍，智己L7 Beta体验版和明年量产版本在配置上没有差异，前者整车的性能接近比较完整的状态，智舱、智驾还有最后一小部分在迭代中。

拒绝“数据白剽”

数据，是智己汽车反复强调的概念。智己放言，“只有经过数据训练的智能车，才算真正的智能车。”

不过，车企从车主手中汇总到数据，车企固然受益良多，而车主的收益呢？这是智己汽车想要回答的问题。

就此，智己汽车首创“用户数据权益计划”，通过3亿枚“原石”，对应智己汽车4.9%的创始价值的增长权益，以回馈用户的数据贡献。

具体而言，按照车主一年开2万公里或1.5万公里来计算，在连续3年驾驶的情况下，所获得的“原石”收益几乎相当于换一块全新高端电池的价值。

“很多自动驾驶、智舱系统迭代比较好的品牌，其实都在依靠用户的数据让人工智能的算法和神经网络的算法不断迭代。但是这些品牌并没有尊重提供这些数据的用户，更没有把品牌成长的红利分享给用户。”刘涛对财经汽车(ID:caijingqic)表示，智己汽车就要做“数据白剽”的终结者。

2021年8月，原石谷上线，“用户数据权益计划”正式进入运营阶段。未来，“原石”或可被用于兑换各种软、硬件升级，乃至二手车服务、金融及保险产品。此外，由于“原石”与智己汽车的股权收益之间存在直接映射关系，存在较大升值空间。

同时，针对随之而来的用户隐私担忧，智己汽车也提前做出设计。刘涛举例，车内不采集任何乘员的完整面部表情，比如检测驾驶员疲劳程度时，只用到眼皮数据，继而通过安全带震动等形式提醒驾驶员，甚至帮助逐步减速乃至转向到低速车道，在保证供安全功能的同时，对隐私进行保护。

刘涛补充道，智己汽车建立了IDPP用户隐私管理委员会，由最高管理层直接控制，所有对外用户数据的运营使用的程度、深度以及安全机制，都由委员会最终审批，否则不允许任何其他部门获得用户数据。

随着智己L7首批200台Beta 体验版于12月26日下线，量产版车型也将在明年一季度正式交付。智己汽车瞄定软件与数据作为核心竞争力，接下来到了接受市场检验的时刻了。

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