图为建设中的蒙华铁路

三峡大坝堪称国内最为重要的工程之一，建成之后不仅极大地改善了长江流域的航运条件，还每年为国家提供大量的可持续清洁能源，降低了大量的碳排放，而近期中国又建成一座重要的超级工程，耗资超过2000亿，跨越七大省，其效益甚至能顶5座三峡大坝？这就是蒙华铁路，国内北煤南运的重要支撑线路之一。

图为三峡大坝

从表面上看，铁路与大坝几乎没有任何关系，更不用说用两者相比，还得出一条铁路等于5座大坝这样的结论，但这样的比较实际上并不是毫无根据的，蒙华铁路所运输的货物具备非常重要的属性，这条线路又被称之为浩吉铁路，从内蒙古出发一直到达江西吉安，途经7个省份是北方煤炭向南运输的重要通道，全长达到1800公里以上，沿途设置了77个车站，据计算每年可以向南方地区运送高达2亿吨的煤炭资源，作为一条一次性建成并且成功开通运行的重载铁路，它的作用非常重要。

之所以一条运输煤炭的铁路会有如此重要的作用，和中国的能源结构有着非常大的关系，煤炭这种相对不清洁的能源，在中国的能源结构当中，依然占据着不可替代的地位，即使国内目前在大力发展水利风力以及核电等发展措施，在过去的很长一段时间内一直到现在，火力发电都是国内最为重要的电力来源之一，全国电力供应的70%以上由火力发电站提供，而排名第二的水电占比仅有14%，考虑到南方地区人口密集，经济发达，如果电力上的供应有所不足，那么必然在生产生活方面造成巨大的负面影响。

图为运煤火车

国内能源分布的区域和人口分布的区域恰恰相反，现场煤炭等发电能源的地区，往往人口较少，用电需求较小，东部地区不仅用电需求量大，人口数量也更多，因此要满足这地区的用电需求，要么通过长长的输电网络进行西电东输，要么直接将西部和北部地区出产的煤炭运到当地，而这条耗资超过2,000亿建成的蒙华铁路，则有着非常高的运输效率，只需要一天时间就可以将内蒙古产出的煤炭送到江西省境内，有效地缓解了南方地区煤炭缺乏的弊病。

这时很多人可能会想，随着未来中国新能源占比越来越高，煤炭使用量越来越少，这条铁路的重要性是否会受到影响？答案是否定的，除了煤炭之外，其他的大宗货物甚至是旅客也能够通过机车在这条线路上进行输送，即使未来没有如此庞大的煤炭运送需求，经济的快速发展也必然带来货物运输需求的增加，因此这条铁路恐怕将会一直忙碌下去，成为中国能源转型以及经济社会发展的重要见证者。

图为运煤车

除了发挥出的重要作用之外，修建一条穿越7个省份的铁路本身就不是一件容易的事情，尤其是考虑到线路需要穿越多条大江大河，甚至是高山峡谷和沙漠地带不同的地区，对于铁路建设的要求大不相同，能够完成这条线路的建设本身也证明了中国施工团队的强大实力，即使是曾经在铁路领域傲视群雄的美国，如今也无法在铁路建造技术上和中国展开竞争，甚至是相提并论。