近日受到巴南区启动的东部槽谷一体化发展先行示范区发展规划的启示，引起了对重庆东部槽谷和西部槽谷的关注。一般重庆人谈论最多的还是主城和郊区、区县这样的概念最多。近些年又玩起了都市圈的新概念。但除了城建规模最大主城中部槽谷意外，西部槽谷、东部槽谷的概念很少有朋友关注。

西部槽谷现在以重庆高新区、大学城、科学城为代表，拥有北碚区、江津区、九龙坡西彭陶家、以及沙坪坝的国际物流园。且沙坪坝区府明年大概率会搬迁到回龙坝，也就是西部槽谷的国际物流园。除了九龙坡的区府仍然在重庆中槽，其他地区的区府都会驻扎西部槽谷。重庆高新区、江津区就不用多说，他们一直以来都是西部槽谷的重要发展角色。

重庆东部槽谷以重庆南岸区的茶园新区为代表，又称重庆经开区，广阳岛、重庆东站最近的曝光率比较高，他们都是东部槽谷的代表。此外还有渝北区、两江新区的鱼嘴、龙兴、复盛、统景、果园港、巴南区的南彭新城。东部槽谷在概念中要先于西部槽谷，特别是两江新区、果园港、重庆东站这些市级重点项目比西部槽谷重点项目建设得早。

从地图上可以直观地看到，璧山、重庆高新区与茶园、重庆经开区正好在东西两侧遥相呼应。而巴南南彭新城与两江新区在同一槽谷。江津与北碚在同一槽谷。以往这些都是被大家忽略的地理区划。

现在东部槽谷比西部槽谷优势要大一些，茶园有东站、西部槽谷有渝昆高铁江津北站、成渝中线高铁沙坪坝的科学城站。重庆东站要起步得早一些，还启动了广阳岛的建设，果园港这些都在东部槽谷。实力要比西槽暂时领先不少。现在东槽、西槽是重庆未来发展的主要区域。也是重庆未来腾飞的左膀右臂。

近年来西部槽谷后起直追，陶家隧道、成渝中线高铁、旧成渝铁路改造、渝昆高铁、科学城复线隧道、以及科学城大道、沿山货运通道，以及将要开工的白市驿隧道。让重庆西部槽谷看到了一丝曙光。

东部槽谷的两江新区已经逐步成型，10年前重庆东槽在重庆风光无限，两江新区和重庆经开区茶园这两个版块就让西部槽谷望尘莫及。当时西部槽谷能拿的出手的只有沙坪坝的大学城以及北碚。九龙坡与江津在西部槽谷一直不温不火。可能是九龙坡的地域面积大了些，后重庆高新区为其分担减轻了部分任务。九龙坡后续发展可能会轻装上阵，建设速度比以往要快一些。

而江津一直在等待契机，原本看着九龙坡、重庆高新区的大量城建空白也实属无奈，江津喊了多年的融城在效果上打了折扣，为什么呢？就因为以前九龙坡、高新区大量的郊区城建是空白，对接不上。所以江津想融城也是独木难支。不过现在改善了，重庆高新区发力建设，势必会把原来的空白填补起来，这样江津融城就会水到渠成。

现在从交通规划上可以看出重庆想把东部、西部槽谷串联，就拿重庆轨道27号线来说，将璧山、重庆高新区对接上了东槽的茶园东站。此外，重庆高新区的科学城大道将北碚区与江津区联系了起来，又形成了一条交通大动脉。总的来讲，重庆正在完善两个槽谷的主要功能，无论东槽还是西槽都是重庆未来腾飞的翅膀。