崔东树：乘用车市场芯片供给最黑暗时刻已经过去

11月14日，乘联会秘书长崔东树在其公众号发文表示，9月，其判断芯片供给最黑暗时刻已经过去，目前看这样的判断符合乘用车行业生产恢复现状。由于芯片干扰，今年国内乘用车生产严重低迷，6-8月处于谷底状态，9月末供给改善带来生产回升。9月生产环比8月增长14%，10月环比9月也增长14%，生产恢复总体情况良好。“因此我个人坚持判断，乘用车市场芯片供给最黑暗时刻已经过去。”崔东树表示。

崔东树：下半年晶圆产能紧张有所缓解，但后端封装和测试流程是当前面临的另一个挑战。

乘联会：电动车取代微型轿车趋势较明显

11月13日，乘联会数据显示，10月，A00级轿车批发9.64万辆，同比增长95%，环比增长9%，占批发份额10.22%，较去年同期份额增加5.01%；批发较去年同期同比增长95%，零售较去年同期同比增长133%，环比增长13%。1-10月，生产累计增幅301%，厂家批发销售累计增幅287%。 财联社汽车：目前，精品微轿走势相对艰难，而主力车型中电动车却表现突出，微型电动车逐步体现增量潜力。

永太科技：宁德时代拟5亿元受让永太高新25%股权

11月14日，永太科技公告，公司控股子公司永太高新股东盈科恒通拟将其持有的永太高新25%股权以5亿元转让给宁德时代。同时，公司同意放弃在此次股权转让过程中对永太高新25%股权的优先购买权。子公司永太高新引入新的产业投资人，有利于公司在锂电池领域加深与下游厂商的合作。

财联社汽车：宁德时代的“朋友圈”又扩容了。

5.88万元起 几何EX3 功夫牛正式上市

11月14日，几何汽车旗下全新纯电小型SUV——EX3 功夫牛正式上市，新车共推出2款车型，综合补贴后售价区间5.88万—6.88万元。作为几何品牌推出的第三款电动车，该车型主打入门级纯电动车市场，搭载最大功率70kW、峰值扭矩180N·m的永磁同步电机，并搭配容量37.23kWh的三元锂电池组。此外，两款配置车型CLTC续航里程均为322km。

财联社汽车：功夫牛的推出，将几何旗下产品线扩充至小型电动SUV阵营。

2021年广汽本田躁梦节在广州拉开序幕

11月13日-14日，“热爱并创造”2021广汽本田躁梦节于广州举办。在为期两天的时间里，吸引粉丝、车主、准车主和好奇者参与其中。躁梦节再次选择在广州举行，一方面广汽本田坐落于此，在“大本营”举行活动，会将活动影响提升到新的高度；另外一方面，广汽本田累计销量已经超过850万辆，而华南区本田车保有量排在全国前列，用户参与度高。

财联社汽车：今年，上汽通用别克推出了“躁乐园”，而广汽传祺则举行“豹躁日”，或许会有更多的车企跟着广本“躁”起来。

沃尔沃汽车将在欧洲建立第三家工厂

沃尔沃汽车首席财务官比约恩·安沃尔 (Bjorn Annwall) 11月14日表示，沃尔沃希望在2050年前在欧洲建立第三家工厂，以实现其每年120万辆汽车的生产目标。目前，沃尔沃在欧洲两家工厂的年产能约80万辆。

财联社汽车：在今年10月底完成IPO后，沃尔沃显然对纯电市场有了更大的期望。按照计划，沃尔沃至2030年将只生产纯电车型。

丰田将与四家日本公司合作开发替代燃料

丰田汽车11月13日表示，将与其他四家日本汽车制造商合作，探索用于内燃机汽车替代绿色燃料的可行性，包括氢和源自生物质的合成燃料。除了丰田外，这四家日本车企包括马自达、斯巴鲁、雅马哈和川崎重工。

财联社汽车：日本政府曾表示，其目标是到 2050 年实现碳中和；而丰田计划到2025 年推出15款电动汽车，并在未来十年投资135亿美元扩大电池产能。但显然，丰田更大的计划在氢能领域。

（财联社记者 刘阳整理/点评）