物流成本，是指产品在实物运动过程中，如包装、装卸、运输、储存、加工流通等各个活动中所支出的人力、财力和物力的总和。
物流成本是企业物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，包括货物在运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、物流信息、物流管理等过程中所耗费的人力、物力和财力的总和以及与存货有关的流动资金占用成本、存货风险成本和存货保险成本。
物流成本包括以下内容：1.运输成本；2、仓储成本；3、流通加工成本；4、包装成本；5、装卸与搬运成本；6、物流信息与管理费用。
进入互联网时代以来，随着电商和网购的兴起，中国已成为全球移动支付、网购和电商发展最好的国家。截止2020年底，我国移动支付用户规模达8.54亿，网民使用移动支付比例达86.4%。
与此同时，中国的物流业也迎来了发展契机，行业规模不断扩大，出现了顺丰速递、圆通速递、申通快递等一批行业巨头。然而，许多人不了解的是，中国的物流成本在GDP中占比为15%，是世界上最高的。而在欧美国家，整个物流成本在GDP中占比仅为7%-8%。
我国物流成本较高不仅影响了企业和产品的竞争力，更在宏观层面上影响了国民经济的总体运行水平，只有解决这一问题，改变物流业目前这种低层次、高成本状态，才能加快推进经济转型升级的进程，促使中国经济走上高质量发展的轨道。
那么，为什么在我国会出现这种情况呢？原因在于以下两个方面：
一、铁路和轨道交通运输在整个物流体系中占比过低
对此人们往往感到难以理解，因为在许多人的印象中，我国的快递，江浙沪包邮隔日达，外卖小哥宅急送，堪称中国速度，世界上没有任何国家可以与中国相比，效率绝对可以称得上是世界第一，怎么可能会出现物流成本过高的现象呢？
事实上，我国在铁路和高速公路上投资了数万亿元，但这仅占中国货运能力的5%到6%。公路货运能力占中国整个货运能力的86%。部分交通工具，包括水运、航运等运营方式，约占货值的10%。
从以上运输结构就可以看出我国的物流成本为什么高的原因了，因为低运输成本的铁路运输方式，在整个货运中占比太低了。实际上，我们从平时寄一个快递的成本价格上，就可以了解到，我国当前物流运输的价格还是相当高的。
中国号称世界工厂，但是，在巨大的产能下，众多产值500亿、1000亿大工厂生产的产品，却无法与铁路庞大的运输能力相对接。与美国相比，美国虽然也有航运和高速公路，但是其铁路运输量十分庞大，占据了整个国家货物运输的20%。
由此可见，中国在物流方面没有竞争优势，而且中国的物流成本在全球是最高的。例如，自重庆开通渝新欧货物列车以来，每发一列火车，政府都要补贴，一年下来大概有几十个亿，如果长此以往，显然是不可持续的。
另一个导致我国物流成本居高不下的原因，就是货车车速过低造成的。国内货车平均日运行里程比发达国家低2/3，加上平均载重量低，3辆车的运输量比不上人家1辆车，运输效率不高是导致成本上升的重要原因。解决办法是修改货车车速和载重设计标准，修改公路运输交通规则。
根据2021年发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出，到2035年，全国铁路网将达到20万公里左右，其中高铁7万公里左右。20万人口以上城市实现高铁覆盖，其中50万人口以上城市高铁通达。
全国1、2、3天快货物流圈全面形成。到2050年，形成辐射功能强大的现代铁路产业体系，建成具有全球竞争力的世界一流铁路企业。
可以预见，如果我国的物流成本能够从15%降至10%，那么将会使中国制造业生产的产品成本由此而大幅下降，因此在国际市场上更具有竞争力。
二、仓储面积太小，基础设施建设落后，无法满足我国庞大物流业运营的需求
中国是全球制造业中心和最大的消费市场，但是，我国总体仓储面积仅有美国的一半，如果按人均计算就更少了。此外，我国的物流业转型升级的现代化进程较慢，因此无法满足市场不断增长的需求。
从模拟试验的对比中就可以看出其中的差距，假如有同等面积的仓库，都有4名员工，但一个仅有3层货架，另一个有9层货架；一个用纸笔记账，另一个用系统软件扫码；一个靠人力用手推车搬运货物，另一个使用电动仓储车。
两者的工作效率完全不同。一个只能仓储100个货物，每天进出50个，另一个则可以存放300个货物每天进出150个。由此计算，一年累计下来，单个货物的存放成本，及运输成本相差是巨大的。
因此，要降低物流成本，必定要加大基础设施的投入。需要建设专业性的仓库，配备专业叉车，降低人工成本。同时建设智能型的物流传送设备，开发易用的仓储软件等。
从以上对比分析中可以看出，物流业效率的提高和成本的降低，将会为降低我国制造业成本，提高中国产品在国际市场的竞争力，起到巨大的推动作用。2021年，我国社会物流总费用为12.1万亿元（同比增长9.2%），在此基础上，效率即便提升1%也是千亿级的市场。由此我们可以认识到降低物流成本对于推动经济增长的重大意义。
结语
降低物流成本对于改善经济运营环境和物流业发展具有重要意义，而供给侧改革的重要任务之一，就是降低成本，降低成本既是营造高质量发展环境的需要，也是提高供需适配性的要求。国家今年提出了要全面推广高速公路差异化收费，取消港口建设费等举措，可以看出国家对于降低物流成本的决心是很大的。
与此同时，物流企业必须抓住国家用改革办法推动降低企业生产经营成本的发展机遇，依靠技术、模式、业态进行创新，完成物流产业模式的变革，逐渐建成新的现代物流业体系，以此更好地推动中国经济实现高质量发展。
