今日（28日）14时

备受番禺街坊关注的

地铁18号线首通段

（万顷沙-冼村）

正式开通试运营

这条时速达160公里的快速轨道交通

被称为湾区“最快地铁”

将实现南沙副中心

至广州中心城区30分钟的时空目标

并且，与目前客流量最大的三号线

走向基本平行

番禺居民前往海珠和珠江新城

将多一种选择

可缓解三号线的客运压力

自带“网红”潜质的番禺广场站

番禺广场站是两条新线与3号线的换乘站

前者为南北布局

后者东西布局，构成T字型

18、22号线站厅采取双中庭的设计

南北各有一个下沉式中转平台

炫酷中庭

之所以设两个中转平台

主要是考虑到客流疏散的需求

两条线路都是8节车厢

整列车的长度比3号线长一半以上

为什么设置中转平台，而不是直接站厅到站台？一方面因为两条线路都是在3号线的下方经过，站台埋深大。另一方面，因为18、22号线在此换乘，站厅下方是两个站台，按照同向同台设计（往市区的列车在一个站台，往南沙则在另一个），所以从站厅往下还有两个方向的选择。乘客在中转平台转换，万一走错了也不用重新回到站厅。

为了缩短换乘3号线的步行距离

18、22号线在站台北端

设置了长扶梯直通站厅

这是最靠近3号线的位置

乘客搭扶梯到站厅后往前走就是3号线

三线汇聚的番禺广场站将结合TOD开发，车站规模大，设计上也颇有“网红”元素。站厅南中庭的两个升降机用LED包裹，开阔的空间之中，跨越两层的巨型显示屏成为车站的视觉焦点，有成为“打卡点”的潜质。

天河冼村到番禺广场仅需18分钟

若搭乘快车

从番禺广场到冼村仅需18分钟

（包括进闸、出闸）

普通车23分钟

且十八号线列车最大载客量可达2600人

（为目前3号线列车的一倍）

运行速度最快可达160公里/小时

目前，番禺市民前往珠江新城等区域主要选择搭乘地铁三号线。三号线“番禺广场站至珠江新城站”在工作日的早高峰7:30-9:00客流较大，候乘时间也相对较长，车厢满载率极高。地铁十八号线首通段开通后，番禺市民到珠江新城多了一个公共交通工具选择。

同时，为了让乘客在搭乘时更好地选择想要的车次，车站将通过电子导引设备公布快车时刻表，乘客也可留意站台PIDS（地铁电视）、站台LED、车站广播发布的快车到站及下一趟列车是否为快车、快车停靠站点等信息。

家住番禺广场、南村万博附近的番禺街坊可考虑乘坐十八号线前往珠江新城、琶洲、万胜围、金融城等区域。乘客到达冼村站后，可选择乘坐公交无缝接驳到广州国际金融中心( IFC )、高德置地广场等区域，也可步行至APM妇儿中心站换乘APM线到海心沙、花城广场、体育西路等地。

番禺43条公交线路

分别停靠18号线中的3个站点

地铁18号线路涉及番禺辖区的站点

有沙溪站、南村万博站、番禺广场站3个

目前

3个站点均实现公交接驳

共有43条公交线路停靠地铁18号线3个站点

其中洛浦街辖区的

“海珠路公交站”更名为“地铁沙溪站”

沙溪站：附近公交站点为“地铁沙溪站（E1出口）”，有6条停靠公交线路，可通达天河区、大石街、洛浦街等地。因9月底沙溪地铁站会开通,区交通运输局将把“海珠路公交站”更名为“地铁沙溪公交站”，9月27日开始，往洛浦方向单向临时增设“地铁沙溪站（E1出口）”，公交地铁接驳专线4路和番185路停靠此站。

南村万博站：附近公交站点为“地铁南村万博站”，有18条停靠公交线路，可通达海珠区、天河区、越秀区、广州火车站、广州南站、广州火车东站、天河客运站、海珠客运站、南村镇、洛浦街、东环街、大石街、石壁街、洛浦街、桥南街等地。

番禺广场站：附近公交站点为“番禺广场站”，有19条停靠公交线路，可通达海珠区、南沙区、桥南街、钟村街、沙湾街、石碁镇、石楼镇等地。

番禺广场现场打卡可免费邮寄明信片

开通当天，广州地铁将以“畅通南北、提速湾区”为主题，在沿线车站开展庆祝通车活动。

其一，在冼村、番禺广场重点车站设置“暖心咨询台”，为乘客提供便民药箱、宣传折页、一次性雨衣等便民物资及新线答疑服务，同时也邀请市民在现场打卡，参加免费邮寄明信片活动。

其二，结合新线车站，乘客前往十八号线车站客服中心、咨询台、番禺广场站图书分馆等打卡，集齐1月至12月共12张卡片，即可在地铁番禺广场站图书分馆找工作人员组装专属台历。

其三，乘客可与悠悠人偶及多种庆祝开通的拍摄道具拍照打卡。

其四，组建礼仪队，安排业务能力强的“明星”员工“组团”上线，在重点车站为乘客提供温馨服务，同时，开通当天明星服务队不定时在列车和车站为乘客拍照，即影即有以作留念。

其五是在新线车站摆放绿植花卉景观、播放背景音乐，为乘客营造轻松、愉悦的出行环境。

此外，广州地铁也同步推出十八号线首通段开通纪念文创产品，包括纪念票、雨伞、列车积木和Q版羊城通。据介绍，开通纪念票的票面设计以沿途地标作为元素，以正在疾驰的十八号线列车把南沙与天河手绘连在一起，寓意着湾区“加速度”。该纪念票将于新线开通当天同步发售，限量发行1500张，同时将附赠同款明信片（赠完即止）。感兴趣的街坊可前往陈家祠、农讲所、五羊邨、万胜围、冼村、番禺广场等6个指定车站或通过小程序“地铁优选”进行购买。

广州地铁18号线

是国内第一条

时速160公里的全地下市域快线

与北京大兴机场线并列全国最快

“快”是贯穿18号线始终的关键词

从设计、建设、运营到未来规划

18号线到底有多牛？

18号线又快又稳

“快跑”秘诀

建设中

怎么保证18号线跑得快？

严控站点数量

为了让列车“跑起来”，充分发挥时速160公里列车的速度优势，18号线站点不能设得太密，不然还没加到全速就要减速停站。线路在设计时严格控制站点数量，“优中选优”。18号线9座车站中，有8座换乘站，可与既有运营或在建、规划地铁线路换乘，还可与广深铁路、肇顺南城际等铁路接驳。

其中，广州东站与1号线、3号线和11号线换乘，冼村站与规划中的13号线换乘，磨碟沙站与8号线、规划中的19、28号线换乘，龙潭站与11号线换乘，南村万博站与7号线换乘，番禺广场站与3号线、22号线（未开通）和规划中的17号线换乘，横沥站与规划中的15号线换乘，万顷沙站与规划中的15号线、38号线换乘。唯一的非换乘站沙溪，未来也有望升级为换乘站。

一图看懂广州地铁18号线首通段

站点周围有哪些地标？

不仅是站点设置再三精心筛选

线路走向同样反复优化

在早期的规划中，18号线磨碟沙至广州东站区间，选择的路径经过马场，这样线路顺直，从磨碟沙直接北上，下一站马场。而目前的走向，则是磨碟沙之后“拐”了一个“S”形的急弯，绕到冼村设站。

为什么追求速度的18号线在此不走直线，偏偏要“扭”去冼村？负责线路设计的相关工作人员透露，这是特意调整的走向，冼村地处珠江新城核心区，开发强度高，与地铁珠江新城站“一东一西”分布在花城广场中轴线两边，与天河路商圈相距仅700米，位置比马场优越，辐射带动效力强。18号线在冼村设站，无疑比马场更符合直通中央商务区的要求。

使用“胖”版盾构机

2018年11月，18号线首台盾构机在横沥至番禺广场站区间始发，标志着线路进入盾构隧道掘进阶段。在现场可见，18号线的盾构机明显比普通盾构机“胖”一大圈。

之所以要用更“胖”的盾构机，因为18号线速度快。列车高速通过时，会产生较大的冲击波，为了确保列车高速通过时的声压安全和气压安全，必须有足够的空间来满足地铁列车与隧道之间的安全距离，这在地铁施工中叫最大限界。通过设计计算和模拟测试，采用8.8米单线大盾构建成7.7米内径的隧道，能够保证时速160公里的行车安全。

大盾构的效果如何？本月中记者试乘18号线，列车飙到时速160公里，在车厢里依然不会有气压变化产生的耳鸣感，十分舒适。

全线高铁标准建设

隧道工程的下一步是轨道工程。2020年7月，地铁18号线横沥至番禺广场区间正式开始铺轨。

“作为时速高达160公里的高速地铁，与普通地铁线路采用的整体道床不同，18号线轨道工程全线参考高铁的标准建设，大大提升地铁线路平顺性和乘客的乘坐舒适度。”18号线建设管理负责人表示。

18号线又快又稳。记者在窗台上竖起一枚硬币，当列车加速至时速160公里，硬币依然不倒。

铺轨施工中，广州地铁采用国内最先进的高铁CPⅢ轨道控制网精测技术，对轨道静态几何尺寸进行全面系统性测量、分析和调整，测量误差提高控制在1毫米级，大大降低列车运行时的“颠簸感”，提升了乘坐舒适度。同时，施工中以平顺性为核心，注重轨道线型，合理调整轨道几何尺寸，减少后期运营维护成本。

采用城际列车“子弹头”

2020年9月，中车株洲电力机车公司制造的地铁18号线首列车正式交付。整列车采用8节编组D型车，无论外观设计、技术方案还是创新内容，均对标国内最高速度的高铁，还率先引进了基于大数据和云计算的车辆检修智能运维系统。

与现有地铁“方头方脑”不同，18号线是城际列车模样的“子弹头”，车辆采用160公里/小时市域D型车，8编组六动两拖。“该车型充分借鉴动车组及地铁技术平台，具有速度等级高、载客量大、快速起停、快速乘降等特点。”广州地铁相关负责人说。

针对全隧道高速运营、全刚性接触网受流等复杂运行条件，18号线列车还创新地解决了车辆气密性、噪声控制等难题，列车采用一体化风挡、全密封设备舱，有效隔离外部噪声，在高速运行中给乘客带来舒适体验。同时，列车采取轻量化设计和多项新技术应用，如碳纤维头罩、复合材料地板等，使得车辆更加节能环保。

运营中，

如何让18号线快上加快？

快车只停两站

为了让18号线更快，进一步缩短南沙与中心城区的时空距离，线路采取“快慢车”模式运营。广州地铁车站服务中心负责人介绍，开通初期，18号线快车中途只停靠横沥、番禺广场两座车站，单程用时约30分钟，较普通车快12分钟，实现南沙副中心至广州中心城区30分钟的时空目标。

为了让乘客在搭乘18号线时更好地选择想要的车次，广州地铁采取多项措施提醒乘客。

值得注意的是，18号线的站台形式较为多样，乘客需留意车站的导向标识，按导向指引乘车。

站台对面可换乘

18号线首通段中

共有三座换乘站——

番禺广场、南村万博、磨碟沙

如何优化换乘让乘车更快速？

番禺广场站

番禺广场站是18、22号线和3号线的换乘站。两条新线为南北布局，后者东西布局，构成T字形。其中，18、22号线在番禺广场站按照同向同台设计，往北的列车在一个站台，往南的则在另一个。

这是非常方便高效的设计，比如搭18号线从南沙出发前往广州南站，乘客在番禺广场下车后，走到站台对面就是22号线去南站的列车，不用再上上下下换乘。

此外，为了缩短换乘3号线的步行距离，18、22号线在站台北端设置长扶梯直通站厅，这是最靠近3号线的位置，乘客搭扶梯到站厅后往前走一段换乘通道就是3号线，通道中还设置了两组人行步道，进一步为换乘“提速”。

18号线在南村万博站换乘7号线，在磨碟沙站和8号线换乘，这两个车站在设计阶段没有预留新线接入换乘，与18号线车站的距离较远，换乘通道都长达300米。通道中特别设置了人行步道，让乘客换乘更省时。

“最强系统”护航

18号线实现了

全数字化、智慧化管理和运营

乘客可以体验到

无感过闸机、快速智慧安检

智慧客流疏导

甚至连地铁公厕都配备有智慧引导系统

提醒乘客目前厕所的排队情况

从地铁运营管理方角度，可以实现一体化的车站和线路调度和管理。在这背后，是一套“靠谱”的轨道交通操作系统——穗腾OS在助力。从市民快捷舒适乘车，到运营方科学高效管理，穗腾OS 2.0将提供全方位的技术支持。

在这套系统的保障下，从入闸开始，乘客就能感觉到不同，18号线闸机设计有别于过往，全部支持刷脸过闸。按照设计，乘客在广州地铁App实名注册并绑定支付账号，走到闸机前“刷脸”，1秒不到就可通过（该功能实际投入使用时间待定）。不一样的体验也贯穿乘车全程，在站台就知道哪节车厢人少，上车后抬头就可看到哪个车门下车离扶梯最近。

地铁防汛备受关注，应用了“最强系统”的18号线，可以实现一键开关站、一键启动应急预案。运营管理者可以实时掌握车站的水位，以及应急物资分布等关键信息，一旦水位达到预警阈值，可以一键启动车站防汛应急预案，实现预警信息的自动推送，快速联动车站广播、扶梯、闸机等设备，最短时间内引导乘客疏散，令运营更安全。

就在今日14时

科技感拉满的广州地铁18号线

等着你来打卡~

届时

“番禺台视频号”将进行直播

让我们一起关注湾区“最快地铁”

十八号线开通！

来源 | 广州地铁、广州日报、广州番禺发布、番禺融媒