北环用车,分享修车故事,今天来店里的是小T一直心心念的暴力机器,就是这台W204奔驰C 63 AMG,6.3升自然吸气大V8,看到车这么帅,你以为车主应该是一个帅气的小哥哥!NO,并不是,而是一位性格直爽的小姐姐,飒!
M156985这台V8引擎在运行中出现异常声音,而且声音逐步变大,突然有一天声音就像拖拉机一样,气门室盖内发出有节奏的咔哒咔哒的声音,而且忽左忽右。
1、根据经验判断:
根据M156引擎的通病基本上可以判定是这代C 63的凸轮轴磨损问题,跟小姐姐沟通后,我师傅拆卸左右气门室盖再拆下凸轮轴发现如下问题:
①4根凸轮轴桃尖磨损明显;
②32个气门座杯表面均有磨损,由于气门座杯已经变软,其中两个已经被磨穿,其它的也几乎被磨穿。
2、奔驰技术通报:
气门座杯变软、过度磨损都要进行更换。
1、材质问题:
2012款C 63的M156发动机凸轮轴都是铸铁材质,这种材质的硬度不适应长期负荷,公里数到5-6万大概率就会出现磨损过度,所以买这个公里数的C 63一定要注意这个问题。
2、气门座杯泄压问题:
M156发动机的气门座杯为直动式液压挺柱,通过这种结构实现凸轮轴与气门接触的无间隙运行。气门座杯内部运用机油压力差变化自动补偿,达到间隙的自动调整。内部由单向阀、活塞、单向阀弹簧组成,利用单向球阀的作用存储或释放机油,改变顶杆体腔内的机油压力改变液压顶杆的工作长度,从而达到自动调整补偿气门间隙的作用。
气门座杯疲劳使用后导致泄压,压力不足会出现气门间隙不稳定,凸轮轴与气门座杯的相对运动从滑动摩擦变为反复敲击,从而加剧凸轮轴的磨损尤其是凸轮轴的桃尖部分,气门座杯表面也出现很明显的斑痕,有甚者直接磨穿导致气门划入缸内。
M156发动机出现的凸轮轴与气门座杯异常磨损后,怠速时引擎会出现咔哒咔哒的声音,问题的本质就是铸铁材硬度受材质限制,长时间高强度负荷运转下,凸轮轴桃形转子表面出现磨损,这种磨损在气门座杯出现泄压后急剧加剧,所以一出现问题最好都换。
气门座杯的泄压造成凸轮轴与气门座杯相对运动中分离,滑动运动导致反复敲击,严重时可能会直接击穿气门座杯,如果不急早处理可能会被对气缸造成严重影响,气缸绝对不能出问题。
更换4根凸轮轴及32个气门座杯,但是有两种方案,一种是原厂方案,另外一种车友提供的升级方案。
1、 原厂替换,更换原厂4根凸轮轴和32个气门座杯;
2、升级替换,更换C 63的Black Series版本的锻造凸轮轴和气门座杯。