全国183万台！电动汽车充电基础设施建设提速，车桩比达3：1
红星新闻2021-05-14 11:35
近日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟公布2021年4月充电桩运营数据。
今年1-4月，我国充电基础设施增量为14.6万台，同比增长116.5%。公共充电基础设施新增6.1万台，同比上涨100.3%。随车配建充电设施新增8.5万台，同比上升129.8%。
截至2021年4月，全国充电基础设施累计数量为182.7万台，同比增加42.0%。公共充电基础设施累计数量86.8万台，同比上涨58.8%。随车配建充电设施新增95.9万台，同比上升29.6%。
目前国内车桩比约3：1，短期内将基本保持这个比例。工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》征求意见稿提出，预计到2030年，我国新能源汽车保有量将达6420万辆。根据车桩比1：1的建设目标，未来十年，我国充电桩建设存在6300万的缺口，预计将形成1.02万亿元的充电桩基础设施建设市场。
公共充电基础设施集中度高
从地域来看，广东、上海、北京、江苏、浙江、山东、安徽、湖北、河南、河北TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达72.1%。全国充电电量主要集中在广东、江苏、四川、福建、陕西、浙江、山西、河南、山东、北京等省份，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。
充电基础设施运营商集中度高。截止到2021年4月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有10家，分别为：特来电运营21.7万台、国家电网运营19.6万台、星星充电运营18.4万台、云快充运营6.5万台、南方电网运营4.1万台、依威能源运营2.6万台、上汽安悦运营2万台、深圳车电网运营1.6万台、万马爱充运营1.5万台、中国普天运营1.5万台。这10家运营商占总量的91.7%，其余的运营商占总量的8.3%。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据
公用充电桩的TOP5运营商分别为星星充电、特来电、国家电网、云快充、南方电网，占比达77.2%。
此外，根据采样的37.8万条未随车配建充电设施原因数据可见，集团用户自行建桩、居住地没有固定停车位、居住地物业不配合是未随车配建充电设施的主要原因，占比分别为48.9%、10.3%、9.9%，其他原因包括工作地没有固定车位、报装难度大、用户选用专用场站充电等。
充电基础设施扶持力度加大
作为新基建的重要组成部分，充电桩的政策扶持力度正在加大。
去年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，针对充换电配套基础设施的建设方面，明确充电桩规划布局与多部门协调（城乡建设规划、电网、物管、停车等）；明确居民侧慢充为主快充为辅助，公共充电快充为主慢充为辅助；对公共充电桩建设给予财政支持。
3月，发改委等多部门印发《加快培育新型消费实施方案》。其中提出，推动充电桩（站）布局应用，完善充电电源配置和布局，加大充电桩(站)建设力度。鼓励充电桩运营企业适当下调充电服务费。
此外，北京、上海、海南、江苏、成都、西安等地也在近期纷纷出台相关政策规划，加速建设充电基础设施。
而从今年下半年开始，我国将在全国范围内开展新能源汽车换电模式应用试点，各城市申报试点工作方案将在5月底前完成申请。据了解，本次试点是由工信部、国家能源局联合组织开展。具体内容包括换电模式车辆推广目标，鼓励在公交、出租、城市物流配送、港口、矿山等公共领域率先试点，在私人领域推动商业化运营等七大方面。
得益于工信部、国家能源局的联合组织，未来各主管部门将会统筹推动汽车与能源、交通、信息、通信等产业深度融合。推动提升公共领域车辆电动化水平，实施氢燃料汽车、电池汽车应用示范，鼓励换电模式创新发展。同时，在新能源汽车换电模式创新发展的道路上，还有包括中国石化在内的中央企业和广大民营企业共同积极参与硬件标准设定、运营模式、基础设施建设的探索。
以中国石化为例，依托旗下的3万多个加油站，未来将积极加大推广加油站的充电、换电建设，竭力让新能源汽车的充电换电像加油一样方便。就在今年4月15日，蔚来与中国石化战略合作签约，新能源汽车和传统能源领域巨头正式牵手，蔚来首座二代换代站正式启用，双方在接下来的日子里还会陆续合作部署5000个换电站。
对于中国新能源汽车市场来说，此举标志着一个新的时代到来。
红星新闻记者 吴丹若
责编 任志江 编辑 邓凌瑶
（下载红星新闻，报料有奖！）
举报/反馈
0
0
收藏
分享
