金普新区现代交通运输业驶入3.0时代
人民资讯2021-05-13 01:29
李世伟 大连新闻传媒集团记者郑鸿
“十三五”收官，“十四五”起航，一个擘画“十四五”的交通发展蓝图正在金普新区2299平方公里大地上徐徐铺展。同时启动的公交、物流、公路网三个专项规划编制，标志着金普新区交通运输事业发展正在加速驶入3.0时代。
二十年实现历史性跨越
金普新区从“神州第一开发区”起步，2002年-2009年，百姓出行难题基本解决，实现了村村通油路、乡乡通客车，鹤大、黑大高速公路建成通车，交通体系骨架基本形成，为现代交通运输业萌芽的1.0时代；2010年-2020年，金普新区迈入2.0时代，完成屯屯通油路、村村通客车，区内公交客运体系初步完善，货运运输网络初步建成；进入2021年，金普新区以建成更加强大的综合运输网络为目标，正式开启迈向现代交通运输3.0的新时代。
据统计，2020年，金普新区海铁联运位居全国第五，同比增长35%，占比高达7.37%；大连港集装箱航线总数达108条，外贸航线86条、内贸航线22条，2条高速铁路、1条干线铁路和2条支线铁路，高速公路“一横两纵一联络”的骨架基本形成；全区共有村级以上公路735条1986.092公里，各级公路晴雨通车里程1986.092公里，占公路总里程的100%，全区25个街道204个行政村，通达通畅率100%； 53条公交线路覆盖金州区、开发区、保税区、金石滩等各个区域，公交覆盖率逐步提高。2015年以来，金普新区逐步推广新能源公交车，逐步淘汰柴油车辆，截至目前，全区新能源车辆占公交车辆总数的87.1%，LNG车辆占公交车辆总数的12.3%。交通运输里程、运输量成倍增长，交通基础设施明显改善，服务能力显著提高。
打破瓶颈求发展
从“神州第一开发区”到国家级新区、自贸片区，经济社会的不断发展，对区域交通运输业的要求不断提高。交通运输业服务水平跟不上时代发展的需要、企业技术水平跟不上全社会技术进步的进程、商业模式不能满足社会需求等问题日益突出；由于物流信息服务平台建设缺位，企业物流信息系统不完善等因素影响，金普新区物流业存在着物流运营服务效率差，物流信息化、标准化水平不高等问题；公交业面临着线网布局亟待优化、热门线路车辆过于集中、公交公益性难以全面体现、公交场站设施不匹配、缺失规范化管理等问题。
为使金普新区交通运输事业尽早融入国家综合立体交通网规划发展战略，按照中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》要求，金普新区交通运输局邀请国内顶尖“智囊团”为现代交通运输业谋篇布局，公交、物流、公路网专项规划编制工作就此启动。
新开局擘画新蓝图
“交通运输是国民经济的基础性、先导性产业，也是重要的民生事业和服务业。金普新区公交、物流、公路网三个专项规划的实施，势必改善区域交通条件和投资环境，带动工业、农业、运输业发展，加速客流、物流、信息流推进，推动区域经济实现新一轮快速发展。”金普新区交通运输局相关领导告诉记者。
公交专项规划突出大枢纽战略，按照绿色交通、公共交通一体化发展理念，协调通勤公交、旅游公交等多种公交客流，构建三个一体化的公共交通系统，即道路设施与公路设施、轨道设施与道路设施、对外交通设施与城市交通设施在网络上实现交通设施一体化发展。各种交通方式通过换乘枢纽、交通运营组织进行有效衔接和充分整合，充分发挥各自优势，形成有机整体，实现交通运行一体化。各交通系统的充分整合，必须依靠统一、协同高效的管理，实现交通管理一体化。
物流专项规划将着力打造物流业“枢纽+通道+网络+平台+生态”（3.0版本）运行体系，实现由传统物流向现代化物流的转型升级，使“布局合理、服务优化、要素集聚、高效协调、开放创新、绿色共享的现代物流业发展体系”全面建成。
公路网专项规划则将构建公路网体系的“聚一心、疏二港、射三轴”，支撑金普新区跃升为东北地区发展新引擎。通过宏观、中观、微观三个层次目标的实现，逐步达到“增加路网覆盖、体现区域均衡、适应交通需求、保驾经济发展”的规划建设目标。
本文来源：大连日报
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