七座车也要玩暗黑系？测试2021款传祺GS8
太平洋汽车网2021-03-10 22:10
【太平洋汽车网 评测频道】GS8是传祺重金打造的一款七座重型SUV，自2016年上市以后一直保持着不错的销量成绩，它也成为自主品牌车型成功突破20万价格天花板的杰出代表。2020年GS8推出了新款车型，不仅换装了更先进的390T发动机，采用新的内饰设计，并搭载了ADiGO智驾互联生态系统。
随着同级竞品的陆续入场，这款红极一时的7座中型SUV面临着越来越激烈的竞争，销量相比刚推出时显得有些后劲不足。显然GS8需要做出一些适应潮流的改变来保持新鲜感，于是传祺GS8（询底价|查参配）适时新增了暗夜骑士版，其基于2021款GS8打造，在全车“黑化”之后，整体风格变得更为神秘，也让这个车型的潜在消费群体进一步年轻化。那么这个暗夜骑士版除了痞酷痞酷的暗黑风格外形之外，其性能表现怎么样，我们一测究竟。
暗夜骑士专属外观
传祺GS8暗夜骑士版基于2021款GS8进行“黑化”，整车外观采用大量黑色元素，主要针对前后保险杠、轮毂、行李架、侧裙等等，全黑的造型让这款本来气场就很强的中型SUV，更加具有震慑力。而我们得到的这辆试驾车还加装了车顶行李箱（非官方配置），更为他增加了不少野性。如果说这是一位拯救世界的暗夜骑士，那么车顶行李箱就是它的战术背包。
暗夜骑士版的内饰与2020款保持一致，这个改款后的内饰相比旧款更加简洁，它采用环抱式立体座舱设计理念，据说灵感来源于港珠澳大桥，整体布局大气优雅，兼顾了美观和实用。
配置方面，与2021款四驱豪华智联纪念版 7座 完全一致，相比两驱版本，我们所试的四驱版增加了四驱系统（多片离合器式）、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应远近光，价格差1.7万元。
此前我们已经对2020款GS8有过详细的解析和实测，点击下方图片可跳转至相关文章查看。
驾驶：灵活的大块头
暗夜骑士版的独特之处集中在外形之上，动力和底盘灯机械方面与普通版本并没有差异，但是不得不承认，拥有这样一辆大尺寸的暗黑系SUV，你既可以省下自己改装的麻烦和费用，又可以享受到路人多看它几眼所给你带来的心理满足感，这就已经足够了，毕竟这个暗夜版无需额外加价，配置也没有缩水。那么这款车驾驶起来如何呢？
从2019年改款之后，传祺GS8便换用了动力更强的390T发动机，这个2.0T最大功率185kW（252PS）/5200rpm，最大扭矩 为390N·m/1750-4000rpm，相比旧款的2.0T发动机，增加了51匹马力和70N·m的扭矩。传动方面匹配的是爱信第三代6速手自一体变速箱，我们测试的四驱版本还搭载了博格华纳第二代i-4WD智能四驱系统。
这个390T发动机对于驱动GS8这个尺寸的SUV来说已经完全足够，不过也不能奢望它能够给你多么强悍的加速能力。这套动力总成最大的优点就是平顺，成熟可靠的爱信6AT让这辆车开起来不论在什么时候都察觉不到明显的顿挫。不过变速箱的换挡速度似乎不够快，从测试数据图表中发现其换挡时动力会有一点短暂的中断，这个对日常驾驶的主观感受倒也影响不大。
选择不同的驾驶模式之后，动力响应会出现比较明显的性格分化，主要体现在发动机的转速上。运动模式下，系统会倾向于保持更高的转速，松油时发动机会维持转速在3000转数秒钟，确保再次踩下能够有及时的再加速反应。而经济模式下则一松油门就会回落到1500转左右，主动压低转速来提升燃油经济性。普通模式下则会比较平衡，适合日常驾驶，而在经济模式下只要你深踩油门，动力依然可以全数奉还，并不会在你需要动力是予以限制。
GS8采用前麦弗逊+后多连杆式四轮独立悬挂，底盘能够化解比较大的颠簸，滤震性也比较好，能够基本消除路面的细碎颠簸，但经过比较大沟坎时，悬挂在缓冲了车身冲击之后，会有一定的余震，底盘整体有在些许非承载式车身的刚硬。
悬架的回弹特性也偏硬朗，不过对于这么一台尺寸的SUV而言，由于质量大重心高，过弯时不可避免还是会有侧倾，不过这算不上什么缺点。快速过弯时悬挂对侧倾还是起到了足够的抑制作用，不会让你感觉随时都要突破极限。
转向比较轻盈，操控这么大一台车，轻一点的转向力度会让你更轻松，也能让你感觉整台车开起来没有那么笨重，缓解一下心理压力。不过这个轻柔的方向盘在高速行驶时并不会严重发飘，整个转向方面是一个很适中的表现。
刹车方面踏板脚感偏软，且行程较长，前半段踩下去感觉比较柔和，制动效果不太明显，如果想要更大的制动力度，你需要深踩。这种调校对于乘客来说比较友好，不会因为刹车太急而容易眩晕，但对于驾驶员，需要一定的时间适应才能更精准自如地控制减速时机。
静谧性方面，它的隔音水平虽然还算比较好，但急加速时发动机的声音稍显嘶哑，不够悦耳。另外可能由于车顶安装了行李箱，高速行驶风噪比较明显。而在经过颠簸路面时，车内局部存在轻微的异响，总的来说NVH还有提升的空间。
性能测试
暗夜骑士版在动力系统上与2020款保持一致，作为一款以家庭用户为主要目标群体的SUV车型，2.0T+6AT属于标准配置，虽然不能给你激情，但即使满载全家出行，也能从容不迫，那么它的实际性能表现如何？
加速测试
这个390T发动机在扭矩上的数据还是挺亮眼的，390N·m峰值扭矩给这辆车带来了不错的加速性能，起步时发动机可以憋到3000转，此时松开刹车，突然释放的扭矩会让轮胎出现轻微打滑，抬头现象不算夸张，随后就是持续的加速。
从上面的加速图表中可以看到，起步瞬间g值能够达到0.6g，随着速度爬升g值也慢慢回落到0.2g左右。值得注意的是，在50km/h和85km/h这两个速度值时，变速箱换挡使得动力出现非常短暂且轻微的中断，如果换挡速度更快，最终加速成绩还可以更好。
在目前的自主品牌七座中型SUV市场当中，传祺GS8这个加速成绩属于正常水平。相较之下，采用1.8T的吉利豪越百公里加速成绩做到了9秒以内，倒是颇为令人刮目相看。
制动测试
在日常驾驶中可以感觉得到，这辆GS8的刹车偏软，前段制动效果一般，后段才比较给力。在制动测试中，全力刹车时前悬为车身提供了比较好的支撑，对于这么大尺寸的SUV而言，它的紧急制动姿态还是比较从容的，没有出现非常严重的点头现象。
从制动测试图表中可以看到，前段刹车过程中g值波动比较大，速度曲线的下降趋势比较平缓，70km/h以下的制动效果更加强劲且稳，g值保持在-1.0g以上，最终实测40.01米的成绩，也算是正常范围之内。
在同级车型当中，40米左右的一个制动距离成绩也属于常规水准，反而是尺寸最大自重最大的荣威RX8做到了38米左右，果然车不可貌相……
噪音测试
GS8在实际驾驶中虽然各种噪音清晰可辨，尤其发动机声音在急加速时非常明显，声音也不够浑厚动听，在怠速时测得41.1分贝，这个数据在这个价位的车型当中略微高了一点。不过行驶起来之后，它对于胎噪和风噪的隔绝还是比较到位的。60km/h、90km/h、1200km/h的速度下分别测得52.9分贝、59.6分贝、65.5分贝，这个数据在同级车型当中来说并不算高。
能耗测试
我们对GS8暗夜骑士版进行了综合路况油耗测试，测试总路程为110km，其中包括35km左右的收费高速公路，30km左右的城市高架快速路，45km左右的市区拥堵道路，模拟车辆日常驾驶的综合工况。
整个测试下来平均速度为28km/h，低于参考值30km/h，整体路况偏堵，油耗也相对会偏高。测试结束后表显平均油耗为9.5L/100km，但实测数据仅为9.21L/100km，有点惊喜。对于一款最大功率达到252马力的2.0T发动机而言，这个燃油经济性表现还是相当不错的。
总 结
必须承认传祺GS8是一款成功的车型，不论是车型本身的产品力，还是上市后取得的销量成绩，都做到了前人达不到的水平。不过随着政策放开，二胎家庭数量爆发式的增长也让众多厂商发力布局七座SUV，因此传祺GS8近几年来不断受到新晋自主品牌选手的挑战，如吉利豪越、奇瑞瑞虎8 PLUS、荣威RX8等等，再上合资品牌的优惠冲击，甚至于同价位MPV车型的间接竞争，GS8的销量并没有保持住刚上市那会儿万辆级别的销售成绩。不过传祺也拿出了自己的诚意，2021款GS8针对车型配置和定价做了一定的调整，在提升性价比的同时，再加上终端一定幅度的优惠，新款上市后竞争力大大提升。至于这个新增的暗夜骑士版本，它确实为整个GS8车系注入了新鲜感，但它只是迎合部分年轻人的个性化需求，并不是让销量反弹的神药。当然了，2021款GS8本身竞争力就有所提升，我们有理由相信这款热门SUV在换代之前依然可以迎来一波订单。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈烨）
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