1月23日·山东济南

济南黄河隧道全线贯通

此次贯通标志着我国在建最大直径

这是人类开发利用黄河一大创举

从此，黄河两岸的发展将再无制约

每个人心中都有一条大河

我们从小就知道，黄河是中华民族的摇篮，孕育了华夏文明，然而我们很少知道的是，黄河也犹如一道天堑阻隔两岸，曾经的泛滥、改道，让先辈因黄河头疼。

自记录以来，经过的较大改道就有26次，决口、险情数量更是不计其数。

黄河发源于青藏高原，全长约5464公里，75万平方公里的流域里有青海、四川、甘肃、宁夏、内蒙古、陕西、山西、河南及山东9个省。

济南黄河泺口，当遇到洪峰、凌汛期，车辆浮桥就要拆掉。

2019年9月开始，由中国铁建所属中铁十四局集团和济南城市建设集团联合打造的“黄河号”和“泰山号”两台超大直径泥水平衡盾构机先后始发掘进，首次开启人类历史上对地上“悬河”的伟大穿越。每一台盾构机总重4000吨，刀盘开挖直径15.76米，相当于5层楼高。

大国重器+基建狂魔=超级工程，有了外挂加持，悬河，不存在的！基建狂魔不仅完成了对黄河的穿越，而且出道就是巅峰之作。

济南黄河隧道工程位于济南城市中轴线上，南接主城区济泺路，北连新旧动能转换先行区。

隧道盾构段长2519米，设计为双管双层公轨共建，上层为双向六车道公路，最快4分钟可穿越黄河，下层为轨道交通，最快2分半可穿越黄河。

按照计划，今年10月份隧道建成通车，届时，开车最快4分钟、乘坐地铁2.5分钟可穿越黄河，比绕道济南黄河大桥节约近一小时车程。

然而

没想到黄河还有善变的一面

除了泥沙还有意外惊喜？

黄河之下冲刷出大量黏土，在高压作用下，十分黏牙，工程师把它比作拔丝地瓜，又软又黏。

针对黄河隧道地层特点，工程师改造优化世界最先进超大直径盾构机，制定刀盘结泥饼判断及位置检测方法，研发一套泥饼形成的预测软件治理“粘牙”问题等，进一步提升了我国超大盾构的建造能力和技术水平。

本以为黄河下只有黏土，然而万万没想到！

掘进中遇到的岩石强度普遍达到45兆帕，最大为90兆帕，相当于高铁桥墩钢筋混凝土强度的两倍还多，它们和黏土混在一起，就像牛轧软糖，又软又硬又粘牙。

最困难的一次26个小时只掘进了2米，取出58块坚硬的岩石。

在济南黄河隧道掘进中，隧道最低点位于河床下54米，最大水土压力相当于6.5个大气压。

相当于一个人手掌大小的面积上承受两个成年男子的重量。

当然这些都难不倒建设者，他们上手直接改装设备，来应对坚硬岩石的碰撞和巨大的水下压力。当然这一切都来自于，充分的技术储备和专业水平造就的自信！

地下领域的探索永远充满了未知，济南黄河隧道地质情况的复杂多变一度令他们伤透了脑筋，而基建狂魔的想象力，也越来越“天马行空”……

提到工地，小伙伴们就想到搬砖

我们想到的大概是这个样子

但你想象不到的是~

在济南黄河隧道工程施工现场

除了最智能最先进的盾构机

还处处可以感受到大数据、BIM

他们建设了国内第一条15米以上管片智能化自动化生产线，所有管片和箱涵实现了预制生产全过程监控、二维码“身份”信息验证、质量终身可追溯，保证了产品质量。

项目团队平均年龄仅有29岁！

整条隧道2万多条拼装接缝，平均错台误差仅2毫米。研发了管片抹面机器人、管片3D智能检测系统，通过设备维保“领值系统”加强盾构机定期维保养护，设备优良率保持在96%以上，确保了施工安全。

工程临近一级水源地鹊山水库，项目部按照“标准高、形象好、工厂化”的总体思路坚持生态优先，科学绿色施工，泥浆重复循环使用，做到了零排放。而今，黄河大汛实现安澜，38年未遇洪水，20年不曾断流，黄河水越来越“清”，黄河为济南市提供源源不断的城市用水。

济南黄河隧道工程是山东省新旧动能转换标志性工程之一，打破天堑，北跨加速，济南新中心呼之欲出，济南正加速从“大明湖时代”迈向“黄河时代”。

自此

央企完成对长江黄河的穿越

万股细流汇聚成河

五湖四海中华儿女齐聚建设母亲河

编　　辑丨邓圆圆

校　　对丨李　菲（河南科技大学）

校　　审丨张　楠

值班编委丨张　宇