记得2018年曾看过一篇报道,说我国还有高达8亿人从来没有坐过飞机,那时还在感叹未来市场还有许多发展空间。如今平均每天有上百万人坐飞机来往各个城市,这说明随着生活质量的提高,许多人开始渴望坐飞机,所以在网上不难看到像“第一次坐飞机流程是什么?”“选择低成本航空需要注意什么?”等问题。
在这些关键词数据中,引起我注意的尤其是关于春秋航空的搜索。因为我发现,这类价格较低的低成本航空往往能以低价吸引到新乘客,而第一次接触飞机的乘客,也更倾向于在同等时间段内优先选择低价机票。看起来,这似乎是一个很现实的问题。
春秋航空作为低成本航空中的大公司,收到的两极化评价也很多。好评是围绕“最实惠的航空”来评。差评方面据我统计,大多是不了解它的乘客给出——比如竟然没有飞机餐,到了机场发现行李托运需要额外花费、坐飞机竟然看到产品推销等等,这都是没有达到自己心中的期待而产生的不满情绪。
春秋航空绝对是被低估的航空。我从对春秋航空不了解到现在的比较熟悉,也是这么一个过程。2020年有两家航空公司荣获全A,一个重庆航空,另一个就是春秋航空。要知道,春秋航空可是唯一的连续两年荣获“四率”全A的航空,这4A为安全、航班正常性、旅客投诉率、航班执行率。这四项也是新乘客选择航空公司的最佳参考。
选择春秋航空,还有一个重要因素,就是大众的选择一定不会出大差错。春秋航空的入座率特别高,疫情过后的六月开始,就有95%之高。说明他在价格,线路安排,安全防控各个方面都做得不错。
接下来,就是选择春秋航空够的注意事项了,有的乘客第一次坐春秋航空,觉得自己花了“冤枉钱”。春秋航空是低成本航空,为了节省成本,这些航空公司往往不会免费提供飞机餐,当然也会将飞机餐的钱从机票中删除。也不会提供机上娱乐项目,比如电影游戏等。不过春秋的线路大多数都保持在两个小时左右,而且新乘客坐飞机一定不会无聊,看一看窗外的风景是一个新鲜又浪漫的选择。
关于飞机的座位,这个确实不能选择。春秋航空的座椅不可以调节角度,导致很多乘客觉得拥挤。不过所有的低成本航空都有这个问题,所以他们必须在价格方面做到足够好,才可以吸引乘客。好在春秋航空已经意识到这个问题,并且提供了最新的产品,座椅材质升级,身体可以后仰,舒适度提高了不止一个档次。
最后关于选座位,身高较高的乘客或怕挤的乘客一定要尽早选择前排,或者加个零花钱选择商务经济座,安全通道附近的座位也是个绝好选择,坐在这些地方一定不会吃亏,相对的也增加了不少的优质服务,相对的也会有更好的乘机体验。
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