北汽集团姜德义：智能网联汽车产业已驶入“关键时期” 北汽力争在2025年实现L4级自动驾驶产品量产
中国经营报2020-11-12 22:52
“当前，我国智能网联汽车产业发展呈现出‘一远、一近、一快、一稳’的趋势，其中‘一远’是指巨大的远景空间逐渐清晰，‘一近’是指智能网联汽车部分应用场景已触手可及，‘一快’是指市场产品的快速渗透，‘一稳’是指产品渗透提速的同时，智能网联汽车的底层支撑和配套体系也在稳步推进。‘一远、一近、一快、一稳’体现了我国智能网联汽车产业蓬勃发展势头，意味着整个产业已经进入脚踏实地、务实深耕的关键时期，参与者需要秉持务实理念，从技术创新、产品迭代、生态繁荣、交通优化各维度，推动智能网联产业发展迈上新层次。”11月11日，在“2020世界智能网联汽车大会”上，北汽集团党委书记、董事长姜德义如是表示。
智能网联汽车是当前各大车企争先布局和角逐的焦点。在这一领域，多位业内专家认为，中国有较大的机会能够实现弯道超车。
《中国经营报》记者在大会现场了解到，在就中国智能网联汽车产业未来向哪儿走的话题进行探讨时，姜德义从技术创新、产品迭代、生态繁荣、交通优化四个维度，对我国智能网联汽车的发展进行了详细的阐述与剖析。
他谈道，当前我国智能网联汽车核心技术已经进入从量变到质变的急需期，决策、规则算法等瓶颈仍然存在，制约着产业的进一步规模化发展。如何在提升技术创新可行性和可靠性的同时，加快降低成本，推动技术创新向规模化应用的转化，真正释放技术创新价值，将是下一步整个产业发展的关键。
姜德义认为，当前我国智能网联汽车发展的最核心价值就是满足用户对于安全、舒适、便利的不断追求。“我们的产品迭代也需要始终以消费者为中心，如何真正将消费者从开车用手机导航的传统模式中转换出来，如何真正让消费者摆脱商场寻车的窘境，享受即开即停的便利等，都需要企业从用户痛点和实际需求出发，通过逐步迭代，不断提升产品功能价值。”
智能网联汽车产业是一个万亿级市场。不过，姜德义也提醒道，智能网联汽车产业应用场景多，技术创新难度大，产业链综合且分工复杂，需要一个多方共建的生态体系做支撑，车企、零部件供应商、互联网企业、初创团队、配套设施建设等各方参与者，都需要在找准自身定位、发挥自身优势的基础上，主动开展产业链的横向、纵向、互补融合，以协同效应的充分发挥，切实实现产业链整体的成本最优、效益最大。
在姜德义看来，务实交通优化，在于推广成熟应用场景。“智能网联汽车最高阶形态一定是在智能交通、智慧城市的协同系统中得以最充分体现。在建设智能交通、智慧城市的过程中，我们需要分阶段务实推进局部场景应用，并通过应用实践中的持续改进，实现全系统的逐步完善。”
北汽集团在智能网联汽车产业领域布局多年，也正是基于上述思考，北汽集团目前已围绕智能网联汽车进行了诸多布局。
记者了解到，围绕智能技术创新，北汽集团聚焦智能座舱、智能驾驶、智能网联三大主要应用方向，坚持自主创新和开发创新并重，在5G、V2X、智能驾驶中央计算平台、车联网等关键技术领域取得突破的同时，通过建立技术研发与产品应用通道，打造技术开发与工程应用协同作战部队，推动相关技术的规模化搭载应用。如多次在重大场合亮相的北汽队列自动驾驶技术，目前已经开始推进在商用车领域的商业化应用。智能交互、全自动泊车、AR导航等60余项智能网联技术，也已先后在北京X7等旗舰车型上成功搭载应用。
姜德义还分享道 ，在产品迭代方面，北汽集团新一代智能产品精准把握消费需求。在乘用车领域，具备L2级自动驾驶功能的全新战略车型——BEIJING-X7，从智能驾驶、智能交互、智能互联、智心关怀、智舱体验五大维度，为用户提供出行全场景解决方案；全新新能源高端品牌ARCFOX极狐首款旗舰车型——αT，基于与华为的联合创新成果，配备L2.5级智能驾驶系统、全场景泊车功能、全息座舱，为用户打造出了智能移动专属空间。在商用车领域，北汽福田目前已基于商用车自动驾驶全场景，开发出涵盖轻卡、重卡、客车等全谱系产品，并已全面进入示范应用阶段。
在构建生态圈方面，目前北汽集团已与博世、科大讯飞、华为、清华紫光、滴滴等数十家上下游企业和跨界力量，围绕智能网联“车、路、云、网、图”等全技术链，发挥各自优势，开展深度合作，充分发挥协同效应，部分成果已在全新车型上搭载应用。
记者在本次大会现场了解到，北汽集团与滴滴自动驾驶合作推出的新一代L4级自动驾驶车完成了首次亮相，并提供试乘体验。这是一款基于BEIJING-EU7改装的L4级自动驾驶车辆，搭载了业界领先的自动驾驶软硬件解决方案。
据悉，在智能交通方面，结合2020年关于北京冬奥会、区域高速干线和北京智慧城市的建设需求，北汽集团按照“场景优先”的原则，在对场景设计、智能驾驶、车路协同等进行统一规划的基础上，进行了大量测试和示范运行，推广成熟应用场景。
北汽集团聚焦自动驾驶出租车（Robo-taxi）、自动驾驶物流车、智慧公交、无人清扫车等示范运营，全力参与北京市高级别自动驾驶示范区建设；北汽福田基于高速干线物流场景，在延崇高速将单车智能与C-V2X技术相结合，实现重卡的列队行驶功能，有效提高交通效率。
姜德义透露道，下一阶段，北汽集团将围绕智能技术、智能产品、智能生态和智能交通四大重点领域，持续稳步推进，力争在“十四五”期间建立起自动驾驶域控制技术、智能驾驶算法、5G网联技术、车联网大数据、以太网安全网关等五大核心技术平台，并在2025年实现L4级自动驾驶产品量产，及L5级自动驾驶的技术开发成熟。
与此同时，记者从北汽集团方面获悉，北汽研究总院V2X应用系统一直都在不断完善，计划于明年集成在ARCFOX极狐αT车辆配备的5G-TBOX上进行量产，以技术落地助力北汽集团智能网联发展。
“北汽集团将全面聚焦自主创新、深化改革和战略转型，致力打造‘高、新、特’产业结构，发展智能网联技术、节能与新能源技术。面向未来，北汽集团将继续坚定实施‘海豚+’战略，以车载芯片等关键技术的持续突破，凝聚智能技术‘硬核’。”北汽集团方面表示。
（编辑：张硕 校对：颜京宁）
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