大河奔腾｜济南黄河隧道内部究竟啥样？跟上记者的镜头一起来看看
新黄河2020-09-23 17:15
备受济南市民关注的济南黄河隧道内部究竟是什么样子?与其他隧道有什么不同？22日，由省委宣传部组织的“大河奔腾”主题采访团在济南进行采访活动。新时报记者跟随“大河奔腾”主题采访团第三站来到了济南黄河隧道。通过一段视频一起来看看济南黄河隧道的真容吧。
02:37
金秋九月，天朗气清，惠风和畅。黄河北岸的鹊山之下，济南黄河隧道工程的建设者们正操控着两台超大直径盾构机“泰山号”“黄河号”在地下30余米处稳步向黄河南岸有序掘进。
济南黄河隧道项目经理白坤介绍，作为国内第一条穿越黄河的大型交通隧道——济南黄河隧道正在掘进中，直径15.76米的盾构机以平均每天5环的速度自北向南掘进，东线盾构机“泰山号”已掘进1118环，2236米，已掘进88.8%；西线盾构机“黄河号”已掘进638环，1276米，已掘进过半。
记者跟随工作人员进入济南黄河隧道内部，围岩上安装了粗粗细细的管道，各有功能，有进水的，有通风的，有抽水排水的，几台大型机械停靠在旁边，工作人员正在有序的施工。
巨大的管廊通道、设备众多操控室、五六层楼高的盾构机，你很难想象这里是一个隐身地下大型施工工地。
白坤说，从“地上悬河”下挖隧道，面临很多工程难题，今年4月份以来，东线“泰山号”盾构机从掘进460环开始遇到了麻烦。“经巡视和分析发现，竟然有一些石块流入出浆管道，卡死泥浆泵，导致现场停工。”面对特殊的地层，白坤提出将管道改装应用的“组合拳”法。最终，东线“泰山号”盾构机已成功穿越乱石区，平稳有序向南岸掘进，东线盾构机的成熟经验成功应用在西线“黄河号”盾构机上，有效减少盾构施工阻力。
济南黄河隧道工程贯通后，将加强济南北部新城与主城区的联系,实现新城城市综合功能提升，加快新旧动能转换，加速济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”。
举报/反馈
0
0
收藏
分享
