威海将试行机动车排气污染治理I/M制度，事关每位车主！
大众日报2020-09-03 19:30
9月3日，威海市新闻办举行新闻发布会，市交通运输局二级调研员孔志鹏，市生态环境局副局长孙志逊介绍了威海市贯彻实施机动车排气污染治理I/M制度的有关情况。
I/M制度，是指通过对在用汽车进行检测并确认其尾气排放污染超标的原因，然后有针对性地采取维护措施，使其最大限度发挥自身尾气排放净化能力的一种强制性维护制度。I/M制度中的I指的是Inspection，即检测的意思，M指的是Maintenance，即维修的意思。这一制度可有效促进在用汽车的正常维护，使在用汽车处于良好的运行状态，防治在用汽车因故障引起的排放超标。目前，日本、欧美等发达国家和地区基本以实施I/M制度作为控制在用汽车排气污染的主要措施。
据统计，汽车尾气排放是大气污染的主要来源，其中大气污染指标中细颗粒物（PM2.5）有32.6%来自汽车尾气排放，氮氧化物则有71.8%来自汽车尾气排放。2019年，威海市机动车保有量达到91万辆，比2018年增加6.2万辆，增长幅度7.3%，呈不断增长趋势。据初步测算，市区范围内机动车数量占全市的49%，对环境空气质量的影响远高于工业企业，已成为影响威海市环境空气质量的主要污染源之一。为贯彻落实好国家相关要求，有效减少汽车排气污染物排放，威海市交通、生态部门决定在全市建立机动车排气污染治理I/M制度。这是威海市贯彻落实大气污染防治法规定、推进改善大气环境质量和经济社会可持续发展、提升人民群众幸福感和获得感的一项重要举措，意义重大。一方面，具有良好的环境效益，研究表明，通过实施I/M制度，可治理10%-15%的高污染汽车，控制50%左右的在用车污染物排放量。另一方面，具有良好的经济性，实施I/M制度是以恢复车辆排放控制性能为目标，不对车辆结构进行改造，维护费用合理，并在一个维修检验周期内保证车辆性能基本不衰减。
威海市自2019年底着手开展了I/M监管平台建设、汽车排放性能维护（维修）技术示范站遴选等工作。截至目前，I/M监管平台布设工作已完成，首批21家汽车排放性能维护（维修）技术示范站（M站）准备工作也已完成，威海市I/M制度落地实施的条件已初步具备，将于9月上旬择机开始闭环试运行。
孔志鹏以一辆超标排放车辆在I/M制度实施后的具体检测维修工作流程为例，介绍了I/M制度机理。车辆在年审时通过检测发现排放超标后，汽车排放检验机构（检测线）将锁定车辆信息，不经过维修，该车辆无法在全市范围内任何一家检测机构进行年审。同时，汽车排放检测机构通过书面告知、手机短信等方式通知车主，车主可以通过手机APP在全市首批21家M站中就近任意选择一家进行维护修理。该M站将按照机动车维修技术标准开展维修，保证汽车排放符合检测标准，并出具《机动车维修竣工出厂合格证》，同时在I/M监管平台上将该汽车解锁，车主到原检测线复检，经复检排放合格的，可继续进行机动车安全性能检验；经复检排放不合格的，回原M站免费继续维修。经维修或者采用污染控制技术后，大气污染物排放仍不符合国家在用机动车排放标准的，应当强制报废。车主应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按照国家有关规定进行登记、拆解、销毁等处理。
（大众报业·大众日报客户端记者 郑莉 通讯员 李忠蕾 报道）
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