青春无处不精彩 给钢轨做“B超”的女子探伤队
央视新闻2020-08-06 15:53
在石家庄工务段上，有这样一群女孩——深夜，户外，她们默默守护着过往列车和旅客的安全。她们就是石家庄工务段女子“探伤班”，一个由平均年龄只有27岁的女大学生组成的探伤队伍。
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石家庄工务段探伤三工区班长 李盼：作业地点是石济客专上行0-2.537 下行0-2.538。作业项目是钢轨探伤。
这是一个由女大学生组成的探伤队伍。当晚，她们要对6公里钢轨、38组道岔进行探测。暑运期间，列车通过频次增加、钢轨损伤加速，钢轨内部的伤损和缺陷、焊缝的气泡等这些肉眼看不到的部分都需要探伤工进行精密检查。
石家庄工务段探伤三工区班长 李盼：既得听又得看，还得分析。仪器有7个探头，它会覆盖钢轨的整个截面。仪器通过发射超声波，如果遇到伤损，探头会反映到屏幕上。确定是哪一个通道，然后通过用尺子量进行定位，对伤损进行判断。
有着四年探伤工作经验的李盼说，钢轨内的伤损很细微，如果没有及时发现并处置，经过列车长期碾轧，伤损就会越来越大。
石家庄工务段探伤三工区班长 李盼：一旦出现伤损，钢轨有可能会折断， 这样对行车安全影响是非常大。我们要保证在有细微裂纹的时候就能检测到，然后通知别的车间采取措施，这样就能保证线路的安全。
由于客专线天窗时间多为零点二十至凌晨四点二十，每个夜班，留给探伤工上线作业的时间只有四个小时，她们必须要及时、高效地完成任务。
石家庄工务段探伤三工区班长 李盼：在无缝线路的地段，大概控制在3公里每小时左右。像这种岔区还有曲线地段，加上轨面鱼鳞纹地段，会控制在2公里每小时左右，不能太快。速度太快伤损就不容易被发现。
超声波探伤仪屏幕显示和仪器构造十分复杂，特别是在一些特殊路段，波形显示杂乱无章，及时发现并找出钢轨的各种问题，这不仅是一门技术活儿，也是一门体力活。在野外作业，工作强度大，每天抬着近百斤的探伤仪在铁路上上上下下，一个班下来走两万多步，这对女孩们的体力和耐力都是巨大的考验。
石家庄工务段探伤三工区探伤工 单冰冰：主要的困难是体力上面。女生比较瘦小，没有太大的力气。仪器装满水之后需要抬上抬下，是比较费劲的。一般情况下，两三个月能磨坏一双鞋。
石家庄工务段女子探伤班现有23名队员，她们主要担负着石济、石太客运专线、石家庄南站等大站场的道岔、钢轨探伤任务，共计管辖线路378.9公里，道岔799组，平均每天探测线路6公里。探伤班成立四年多来，共徒步检测铁路线近8000公里，共发现伤损百余处，重伤十多处。
石家庄工务段探伤三工区探伤工 单冰冰：我们每天的工作都必须是全神贯注。如果钢轨一个星期不检修的话，不知道会发生什么事。探测出钢轨的每一处伤损并及时维修，才能保证万千旅客早日回家。
（编辑 朱辛未）
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