俄罗斯大飞机传出喜讯，涡扇大推已成功装机，我们的C919也能用
冰枫观察室2020-07-27 23:52
随着相关测试工作的进行，俄罗斯新一代干线客机——MS-21的换发项目，终于在最近取得了关键性的进展。本月23日，由俄罗斯彼尔姆发动机公司研发生产的PD-14大涵道比涡扇发动机，在负责MS-21客机总装的伊尔库茨克航空厂内，被首次安装到了一架MS-21-310客机上。
此前有报道称，PD-14发动机的量产工作也已经同步展开，而且首批用于测试的PD-14，早在今年早些时候就已经提供给了伊尔库茨克飞机制造厂，并计划在近期装机。若是之后的测试工作进展顺利，则这架刚刚安装了PD-14的MS-21-310客机，将有望在2021年前后实现首飞。
作为自前苏联解体以来，由俄罗斯自主研发且符合国际标准的首款民用涡扇发动机，PD-14毫无疑问代表了他们在民用航发技术领域的最高水平。相关数据显示，这款发动机的最大推力可达14吨级，且由于引入了大量的新技术和新材料，所以还拥有着十分出众的低噪音/低油耗优势。
在PD-14成功装机之前，MS-21客机的标配动力与我国同级别的C919一样，都是选择的有西方航发巨头提供的货架产品。相关资料显示，MS-21客机的首飞动力采用的是两台美制PW-1400G涡扇发动机。作为普惠公司旗下的招牌产品之一，该型号的推力亦是接近14吨级的水平。
因此，单单就以推力为核心的综合性能而言，俄罗斯自主研发的PD-14完全有能力取代现有的美制PW-1400G。而一旦前者完成了量产交付以及最关键的适航取证工作，即意味着俄罗斯在国产民用客机研发领域，将彻底摆脱欧美发动机的影响，且未来也不用再看西方国家的脸色行事。
最后，伴随着PD-14发动机研发的渐入佳境，彼尔姆发动机公司近年来也在不断向外推销这款航发型号。这当中，我国的C919干线客机就被视作是PD-14的潜在装机对象。而除了已经接近于量产的PD-14之外，俄罗斯还计划开发推力可达35吨级的PD-35，并打算用于CR929项目。
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