南京地铁S5号线能让扬州仪征起飞吗？
南叔日志2020-07-26 17:43
近期关于南京紫东的消息有很多，因而衍生出的地铁S5号线的相关消息也同样备受关注。
南京地铁分为两个级别，一种是以纯数字为编号的地铁线，另一种是以S为开头，再配合数字的轻轨线路，前者大部分位于地下，后者以高架线路为主，一般来说站点较疏，车行更快，以b级4节车厢居多。
南京到扬州仪征的线路为S5号线，显然对应的是后者，完全符合南京对于远郊地区的一贯操作，其距离南京新街口虽然谈不上多近，但相较于溧水高淳也谈不上多远，理论上未来从仪征通过地铁到南京上班倒也算可行。
不过目前南京整体发展方向偏向西南，很多的企业陆续迁往河西，而新街口周边地区的核心功能逐步转向高端商业以及文旅方面，因此仪征到南京就业的有效距离可能还要更远一些，当然仙林大学城也有不少就业机会，但其容量相对河西以及软件大道一带偏小一些。
如果工作地在河西附近，换算成时间，仪征通过地铁到南京上班的通勤时间成本可能会大于2小时，显然通勤的时间成本很高。如果是仙林一带，则近得多。不管怎样，南京地铁与仪征的对接将直接促进两地的进一步融合，对于仪征的发展还是十分有利的。
但对于仪征当地的很多普通人来说，除了到南京更加方便之外，影响最大的可能就是房价了。
那么南京与仪征的轨道对接对于仪征的房价有影响吗？
答案我想是肯定的，不过这个幅度应该不会太大。
首先对来南京奋斗的年轻人来说，扬州仪征的区位并非最佳。同样是非南京地区，镇江的句容、滁州的汊河明显与南京的对接更早，也更彻底，其各自的城际线也都在积极的建设当中（S4滁州段在建，S6全线在建），时间上肯定比仪征要早得多。其次南京版图内远郊地区包括六合、禄口、溧水、桥林等，虽然也是S开头的城际线，但综合交通、规划、产业上的优势更加明显，在南京整体城建水平提升的大背景下，成长的速度肉眼可见，且与南京中心城区的关联度要更高。
比如往后一些中长期的利好：
六合的高新区、机场物流区、地铁14号线、江北副中心等、新六合站；
溧水的空港新城、城南新城、大学城、新能源汽车产业等；
禄口的禄口新城、如意湖、空港新城等。
而仪征作为非南京区域，除了轨道交通上的对接，未来其他方面的利好与南京的关联度可能没有那么高。虽然当下仪征综合实力也还是相当不错的，包括东区新城、化工产业集群以及汽车制造等方面，同时近期利好还包括扬州2021年的世园会。
仪征目前的房价已经不低，达到了1万/㎡左右，与南京远郊板块的差价没有想象中的那么大，而仪征的直接竞争者宝华与仙林湖仅一步之遥，并且主干道无缝对接，房价目前也不过1.5万/㎡左右。同时位于南京东部的句容，在地铁S6号线还没有建成之时，通过免费的S122快速路与南京的交通已经达到无缝对接，但目前的房价也不过1.1万/㎡左右。
而如果深究各地区的二手房价格，非南京区域的句容、汊河、宝华等地区，其二手房价格均略低于新房的价格，这从侧面说明了，其真实的住房需求并没有那么高，房价倒挂现象在这些区域并不存在。同样是非南京区域的仪征，将来地铁S5号线通车之后，仪征的上升空间能有多大，结果可想而知，盲目跟风的心态需要谨慎。
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