米字形高铁枢纽遍地开花，只有郑州落到实地，“郑米”最正宗
铁道听闻2020-07-23 15:42
米字形高铁枢纽规划，最早是在2011年3月召开的全国政协十一届四次会议上，全国政协常委、河南省政协副主席袁祖亮提出的一个河南高速铁路建设规划设想，当时规划大胆提出“构建以郑州为核心的米字形高铁网”的战略构想，即在已经开通的郑西高铁，正在修建的郑徐、京广高铁的基础上，修建郑州经太原到呼和浩特、郑州经合肥到杭州并延伸至福州、郑州经万州到重庆、郑州经济南到青岛的高速铁路，为中原经济区战略实施提供支撑。
袁祖亮的米字形高铁枢纽概念提出后，河南省委、省政府高度重视，把推进“以郑州为核心的米字形高铁网”建设作为一项重要工作来抓，2011年10月，国务院正式公布的《中原经济区战略规划纲要》（草案），中，“构建以郑州为核心的高速铁路网”被完整写入规划纲要，标志着郑州米字形高铁枢纽规划正式进入实施阶段。
郑州米字形高铁枢纽规划随着郑州米字形高铁网的建设，国内其他省会级城市看到高铁建设的巨大红利，纷纷提出自己的米字形高铁枢纽规划方案，根据目前统计，已有武汉、西安、合肥、济南、长沙、兰州、北京、南昌、重庆、成都、贵阳、南宁等城市规划出米字形高铁线路网，可谓米字形高铁枢纽规划在神州大地遍地开花。
然而，轰轰烈烈的米字形高铁枢纽规划，如要要从纸面上变成现实，需要巨大的资金投入和艰辛的付出，作为最早提出米字形高铁枢纽规划的郑州市，再次一马当先，率先完成米字形高铁枢纽落地，并且从质量和标准上来说，”郑米“高铁成色最正宗！
郑州东高铁站郑州米字形高铁枢纽，目前八个方向已经开通了七个，尚未开通的东北方向郑济高铁河南段计划于2021年5月1日开通，将第一个建成米字形高铁枢纽。
郑州米字形高铁枢纽，只有西北方向的太焦高铁由于穿越太行山，设计标准为250km/h，其余高铁线路标准均为350km/h，其他城市的郑州米字形高铁线路以250km/h的标准居多。
郑州米字形高铁枢纽，包含了全国《中长期铁路网规划》中”八纵八横“干线中的三条，即呼南通道、京哈－京港澳通道、陆桥通道，高铁干线数量最多。
中国”八纵八横“高速铁路网郑州，一座火车拉来的城市，以交通枢纽而兴旺，深知交通的重要性，不比全国其他城市，郑州如若失去了铁路枢纽，失去了交通枢纽地位，则郑州将失去兴盛的根本。
米字形高铁枢纽线路布局完成后，下一步郑州将重点开始完善市内火车站布局，郑州火车站的普铁客运功能将全部转移到小李庄火车站，现在的郑州火车站将升级为高铁站，未来，郑州中心城区将形成四座（郑州东站、郑州南站、郑州西站、郑州站）重点高铁站，一座（小李庄火车站，暂用名）重点普速火车站的格局。
郑州米字形高铁枢纽，不仅仅是形式上的八条高速铁路线，而是全方位的高速铁路功能升级和优化。
“郑米”，最正宗的米字形高铁枢纽！
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