南昌地铁4号线施工难度最大区域丁公路北站、南站今日获重大推进
大江网2020-04-13 15:51
中国江西网/江西头条新闻客户端讯 记者左阳天报道：4月13日，随着最后一车混凝土灌注完成，南昌地铁4号线二标六工区丁公路北站车站主体围护结构最后一幅地下连续墙施工完成，标志着南昌市丁公路北站节后复工首个业主重要节点顺利完成。4号线丁公路北站、丁公路南站是4号线所有车站中周边环境最为复杂、施工难度最大的两座车站。
丁公路北站、南站为4号线周边环境最为复杂、施工难度最大的两座车站
由中国中铁股份有限公司总承包，中铁五局承建的南昌地铁4号线二标六工区合同工程为两站两区间，即丁公路南站、丁公路南站～丁公路北站区间，丁公路北站，丁公路北站～人民公园站区间。车站均位于老城区中心区域，具有车站基坑深、地下水丰富、周边管线复杂、房屋征拆量大、交通疏解难度大、周边老旧房屋密集等难点，且分别与地铁1、2号线进行通道换乘，因此4号线丁公路北站、丁公路南站是4号线所有车站中周边环境最为复杂、施工难度最大的两座车站。据悉，该项目工程由于受拆迁工作影响，开工建设工期严重滞后。又因受新型冠状肺炎疫情影响，项目工期越加紧张。
据了解，自新型冠状状肺炎疫情以来，该项目部于2月14日率先实现4号线首站复产复工工作。为确保节后复工复产有序推进，在施工场地狭小的情况下，该项目部加大人力物力投入，为加快工序循环，仅在丁公路北站就投入3台大吨位履带吊车、3台成槽机、1台双轮铣槽机等十数台设备，不间断进行车站抓槽铣槽作业。
另外，因为丁公路北站为原1号线车站物业开发地块，地下障碍物施工无法采用常规机械作业，为此，项目部再次加大投入，采用全回转钻机拔桩清障等先进设备和工艺，狠抓施工组织和工序衔接，以减少对周边建筑物干扰，在多工序交叉作业环境下，进一步强化施工工序衔接，在保证安全质量的前提下加快施工进度，确保节点工期顺利实现。
据了解，此次完成车站主体围护结构的丁公路北站位于丁公路与北京西路交叉口西南侧核工业地块内，沿丁公路呈南北走向布设，为4号线与1号线换乘车站。车站总长(内净)165.241米，站台宽度16.5米，标准段净宽23.8米，南端头井净宽27.5米，北端头井净宽31.4米，为地下三层岛式车站。
按照施组安排，下一步该项目部将继续保持大干势头，进一步加大投入，抓住当前有利天气，为实现2021年3月6日丁公路南站、4月26日丁公路北站主体封顶的节点目标，积极做好现场机械、物资、劳动力等资源保障工作，采取24小时不间断作业，全面组织实施丁公路北站和丁公路南站施工生产。
4号线最新进展：25个地下车站有12个车站已封顶
截至目前，南昌地铁4号线整体工程进展为，车站：4个高架车站已全部封顶；25个地下车站中:12个车站已封顶，12个车站正进行主体结构施工，1个车站(丁公路北站)正进行围护结构施工;盾构区间：目前14条区间正在盾构掘进，4条区间双线已贯通，2条区间单线已贯通。累计掘进20.6公里，完成全线的37%。
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