腾讯发布 TAI 3.0 生态车联网，两个新产品让「生态」更快上车｜CES 2020
GeekCar2020-01-16 12:44
重点就是两个新产品
腾讯作为国内互联网巨头之一，一直在深耕生态车联网。目前已经和 28 家车企达成合作，有超过 45 款车型落地。在本次 CES 上，腾讯发布了 TAI 3.0 生态车联网，其中包括两个车载应用：腾讯随行和腾讯爱趣听。
有了这两个集成化的产品，TAI 3.0 最大的特点就是开箱即用、配置灵活，可快速上车。可以跨平台、跨终端，支持 Android、Linux 多系统，支持车企、开发者共建车载轻应用生态。
在产品正式发布之前，腾讯智慧出行副总裁钟学丹重申了腾讯为什么要做生态车联网。
他说：伴随互联网成长起来的新生代车主用户，养成了全时在线的习惯，似乎还会有「离线焦虑」，所以开车的时候，我们总会不自觉的想看手机。腾讯 TAI 3.0 生态车联网，则是为了解决这些问题。
下面我们来仔细聊聊腾讯 AI3.0 生态车联网中的这两个产品（腾讯随行和腾讯爱趣听）。
一个新版本，两个新产品
「腾讯随行」是一套车载出行生活助手。它可以让用户在车上更安全，更方便的使用网联服务。腾讯将根据用户的个人偏好，在开车过程中主动弹出服务；用户也可以根据自己的习惯，快速调出这些应用。
在我看来，这个产品可以简单概括为：腾讯开发的车载交互框架+基于腾讯云小微的全双工语音技术+腾讯超级 ID+无感支付+微信车载版+基于 LBS 主动提供的服务。这么说太笼统，还是要多解释几句。
在现场的 demo 座舱中，我体验了一下腾讯开发的车载交互框架。主要的交互逻辑是左边罗列卡片+右边功能界面。交互逻辑比较清晰，也很稳定。能看出腾讯在 HMI 方面有一定的思考。
基于腾讯云小微的全双工语音技术，我在去年的重庆智博会上体验过。它支持打断，支持连续对话，支持边听边说。最近 3 个月我体验过的车机产品在语音上都有了很大的进步，即使这样，腾讯叮当的语音表现依然能在平均值以上。
超级 ID 和无感支付可以让手机和车机的体验更连贯。比如在手机上用微信读书上听了一半的有声书，到车上自动续播。开车时收到微信好友发来的位置信息，可以通过微信车载版查看，并在车机上立刻发起导航。
另外，腾讯还会针对车载场景，基于 LBS 主动向用户提供一些功能。比如，在等红绿灯时，推送目的地附近用户常去餐厅的实时优惠信息。在驾车听音乐时，主动提示用户常听的乐队在附近 Livehouse 的演出信息。
当然，这些功能需要大量的生态做支撑。所以腾讯随行也是一个生态开放平台。「腾讯小场景」是腾讯开发的一套跨 OS、云端轻量化、易开发、易适配的车载轻应用框架。生态开发者可以更简单地接入到车载场景中来，车企也可以自主开发属于自己的私域小场景生态。
在整个的生态服务方面，腾讯目前联合了 300 多家服务商共建车载应用生态，同时和美团、猫眼娱乐、车主邦、36 氪、贝瓦儿歌、阿哈路书、飞常准，梧桐车联等公司开发了腾讯小场景的轻应用。
「腾讯爱趣听」是一款聚合有声内容的车载应用。它聚合了腾讯及第三方丰富内容生态，用户通过腾讯系账号可以让车机、手机端的内容收听进程同步。这些音频生态包括 QQ 音乐、喜马拉雅、微信读书及腾讯新闻等等。
在这次产品发布的现场，腾讯展示了一个和哈曼联合打造的 demo 座舱，里面可以体验「腾讯随行」和「腾讯爱趣听」两个产品。其实在这之前，GeekCar 已经近距离接触了它们。
GeekCar 有一个专注车机交互的专栏叫《奇妙车机情报局》，在上一期的内容当中评测了长城哈弗最新的车机系统 Fun-life。这套系统是由长城和腾讯联合开发，集成了上面的两个产品。包括腾讯的账号体系、腾讯叮当的语音、腾讯开发的交互框架、微信车载版以及爱趣听等等。想看具体的评测，这里是文章直通车。
当然除了产品发布，腾讯在 CES 上还有自己的展台。
展台上展示了由伟世通、腾讯和广汽研究院三方合作打造量产座舱域控制器 SmartCore。它使用了用第三代高通骁龙汽车座舱平台的座舱域控制器，搭载了腾讯车联 TAI 汽车智能系统的核心技术和能力，并计划在广汽全新纯电平台首款车型 Aion LX 上实现量产。
总结
腾讯车联的发展路径是这样的：在 2017 年发布 AI in Car 生态系统，在 2018 年发布 TAI 汽车智能系统，2019 年将其升级为 TAI 生态车联网解决方案，到今天发布 TAI 3.0 生态车联网。
在这个过程中，腾讯结识了一些车厂伙伴，落地了不少具体车型，想必也积累了很多与车厂打交道的经验。
腾讯车联之前发布的产品都是很具体、碎片化的功能，或者是一些联网的方式，比如语音系统、小场景、QQ 音乐、微信支付、微信车载版等等。这次发布的两个产品，在我看来，应该是腾讯总结与车企合作的经验教训后，推出的更有针对性的打包解决方案。
此「打包」非彼「打包」，它不是大包大揽定义整个系统，而是根据车厂的需求提供一套必要功能/生态的通用产品，同时并不妨碍车厂自主对系统的定义权。
过于碎片化的功能，会让车厂也很头疼。腾讯提供一个让车厂不感到危险的通用产品，既能降低成本，同时也能加快产品的开发周期。这次腾讯发布 TAI 3.0 生态车联网，也许标志着开始部署快速落地的可能。
作者：Bernice
？
作者问答
问：你怎么看待腾讯 TAI 3.0 生态车联网？
每篇 GeekCar 原创文章的作者会向大家提出一个相关的问题，GeekCar 也很想知道大家的想法，和大家一起聊一聊，欢迎大家踊跃回答！
点击菜单栏「极客专栏」
阅读你更喜欢的分类文章
举报/反馈
0
0
收藏
分享
