为什么说中国的单缸柴油机动力是个谜呢？
水墨车事2019-12-15 11:46
单缸柴油机结构简单、维修保养简单、体积小、油耗低，价格低廉。因此在农业机械上得到了广泛的应用，而一些在生活中发明创造的各种变形车辆、机械都离不开单缸柴油机，毕竟取材容易。单缸柴油机转速低、扭矩高的特点特别适合各种农用机械做动力使用，是一种物美价廉、匹配容易的动力源。
因为各种改装机械、车辆的出现，让大家觉得非常不可思议，小小的发动机十几马力或者二十几马力可以拖动很高的负载，甚至四缸机车辆都可以换成单缸机，拖负载能力是一样强的。
想上图中的农用车，不仅带负载能力强，而且脱困能力更强。装载一车木材在山区内畅通无阻，泥地里也可以轻松脱困，让专业越野车汗颜！
可以看到上图中的车辆装了满满的一车木材，而所配柴油机不会超过24马力。该车特点就是带有四驱系统，前轮轮胎带有人字花纹轮胎，抓地能力强、脱困能力强，后轮采用双轮设计、载重能力强。
上图这种
横置发动机改装的【四不像】也具有很强的载重能力，这是在废旧小货车基础上改制而来的，一台单缸20马力的柴油机取代了原来的498发动机，承载能力不变。
因为当缸机来源广泛，价格便宜，拍段子的人也拿来装在报废轿车上。实际上这是十几年前的一个创意，那时候家用轿车价格比较高，乡下一些【动手达人】把单缸柴油机装在了报废轿车上，成为村里最早一批开上【轿车】的人。
还有一种脑洞大开的改装，在【四不像】的基础上增加了液压装置，增加了简易挖掘机。实现了自己装车、自己运输、自己卸车的功能。
像上图中这种上百吨的桥梁，真不是单缸发动机干的活。
很多人都被这个视频骗了，以为这个桥梁拖车是由一台单缸发动机驱动的。从而更加对单缸机的动力感到迷惑不解，其实当缸机马力有限并不能“接”这样的大活！这里面当缸机只是驱动液压转向助力方向机而已，用来控制挂车方向。
而真正的驱动是后方的挂车，挂车倒车、后方驾驶员则负责精确控制方向。但是很多人还是觉得不可思议，十几二十几马力的柴油机能驱动上面那些工程车辆也是很神奇的事情。其实这件事也很容易理解，除了归功于单缸柴油机扭矩大的原因之外，还要归功于变速箱。
变速箱可以把扭矩放大N倍。而柴油机动力输入到变速箱之前，还会经过一级皮带轮减速，这是动力衔接必须要做的。多缸发动机的飞轮可以直接与离合器变速箱衔接，而当缸机动力输出端只有带轮、并不能直接与离合器直接衔接，因此还要加装一套动力转换装置。发动机带轮直径小于离合器带轮，因此在这里扭矩已经被放大，进入变速箱后扭矩还会进一步放大。因此车辆具有足够的扭力、完全可以达到四缸机的扭力。这就是单缸机为什么看起来是个谜的根本原因。
当然，这样做是通过牺牲车速来做到的。如果当单缸机可以完美替代上百马力的多缸机、那么能量守恒定律早都被打破了！吃多少饭、干多少活。上面改装的【四不像】，改装后挂三挡的速度与改装前挂一档速度接近。是典型的牺牲速度换动力的办法，也是杠杆原理。第一张照片中的柴油机，油门已经处在全开的状态，但是车速很低、扭矩放大N倍后完全可以脱困。这种采用单缸机为动力的车辆，追求扭矩则失去了速度，追求速度则失去了扭矩。因此这种车型跑起来速度很低，而且发动机也经常处在大油门状态下工作、发动机长期满负荷运转，因此寿命也不长、1-2年大修、换四配套都是正常的。
如果两者兼顾，那么就需要高功率、大马力的多缸发动机了！例如工程自卸车（泥头车），采用六缸柴油发动机，装载几十吨不成问题。而且带有低速档位，可以把发动机扭矩放大很多倍，比单缸机要高很多。因为动力充足，变速箱档位也是很多的，带有高低速档位转换。因此即使满负荷情况下，装载几十吨时，车速也可以达到100km/h左右，或者更高。
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