当年载客不足千，如今客运上千万！老民航人讲述济南民航变迁
齐鲁壹点2019-09-24 07:09
编者按：
看到济南市档案馆与生活日报联合发起济南历史档案征集活动后,79岁的民航山东省管理局退休干部李建华先生日前来到生活日报,将他历时数十年拍摄的数百张民航照片提供给征集活动,结合他本人的口述,一条清晰的济南民航发展轨迹呈现于眼前。
1958年
民航徐州站迁至济南张庄机场
1958年济南航站建设开航时的候机室。
我国最早的民航飞行始自1920年5月8日,当日北洋政府交通部筹办的平沪航线北平-天津段正式开航。次年7月1日,平沪航线北平-济南段正式通航,因济南跑道松软和经费困难等原因,只飞了一次即停。这是济南也是山东最早的民航飞行。1931年2月,中华民国政府交通部与德国汉莎航空公司合资成立欧亚航空公司,经营上海至满洲里航线,途经济南,同年5月31日在济南设分站办事处。
济南张庄机场始建于1938年8月,日军出于侵略之需要,在张庄村北修建了一条土质跑道。抗战胜利后,国民政府在原跑道基础上修了一条长1000米、宽100米的沥青跑道。1954年,人民空军在张庄机场沥青跑道的基础上修建长2200米、宽60米的水泥混凝土跑道。
1958年4月,民航徐州站奉命将大部分人员和航站设施迁至济南张庄机场,组建中国民用航空济南站,航线有济南至北京、南京、上海。1959年张庄机场的旅客运量仅为708人,货邮发运量为555.1吨。当年,济南航站改为民航山东省管理处。
1959年
空军招飞,我偷偷报了名
我老家在临沂市汤头区西山东村。1959年8月,空军在老家招飞,当时我初中毕业刚一年,未和父母通气就偷偷报了名,被录取后,高兴得不得了。临沂地区兵役局先是让我到民航上海管理局训练大队学飞行。可到了民航上海管理局训练大队之后,因检查身体不合格,我改学航行调度,一年后毕业,分配到民航上海管理局机要科任机要员。
1962年春节前,我被调到民航山东省管理处办公室机要室工作。济南民航开航初期,机场设施简陋,候机室为278平方米的平房。1966年,民航山东省管理处改称民航山东省管理局,这一年,新建候机楼1200平方米。1987年、1990年又先后增加484平方米和571平方米,为国际候机室和联检房。从1958年起,张庄机场长期为军民合用,一直到1992年济南遥墙机场运行为止。
1966年所建的张庄机场候机楼。
1968年
民航装卸货,完全靠手工
在民航山东省管理局办公室机要室工作不久,我被调到徐州航站机要室工作,一直干到1968年5月,又调回民航山东省管理局,在运输服务处担任营业员。说是当运输服务处的营业员,具体工作其实是给飞机装、卸货。上午装完了飞机,卸完了货,下午就到市区经二路纬六路的民航售票处送到达货,并把要出发的货装上汽车,然后抓紧时间到火车站快件处,为到达各地的货物办理联运。如果下午有航班到达,还得赶回机场继续装卸货。
那时装卸货完全是手工操作,有次一个大箱子一吨多重,从飞机货仓里卸,真不容易啊!还有一次是一些像大锅一样的铁件,从兰州运来的货,收货人是胜利油田,卸的时候真费劲啊!夏天在飞机货仓里喘不过气来,冬天站在飞机外又冻得手脚麻木,其中的苦和累只有干过搬运的人才能体会到。
1958年济南航站开航后至1985年,运五是主要的客运和通用航空飞机之一。 李建华 摄
1969年
民航划归空军,我穿上了军装
从1969年始至1980年,民航划归空军建制,实行义务工役制,除工资未按军队发以外,其他都按空军的办,我因此穿上了军装,早年想当兵的愿望终于实现了。
我是营业员,负责机场货运工作,实际上就是一名搬运工,一件新衣服在搬运中,弄不好就划破了。正式的义务工有工作服,我是干部,没有工作服,只能穿着军装干,后来领导照顾我,发给我义务工交上去的旧工作服,一双半新的军用大头鞋(反毛的),到现在我还保留着。在搬运过程中,是经常受些小伤的,有一次我的小拇指被捆货的铁钥子划破了一道口子,鲜血直流,被送到空军456医院包扎,医生说都拉到骨头里了,从医院回到机场后,我也没下“火线”,而是继续工作。
上世纪70年代,民航山东省管理局有自办的生产队,不但种了几十亩地,还有养猪场,干部每年轮流去干一个月,有一次我在粉碎猪饲料时,小手指被粉碎机挤去了一块,小手指一直缺半小节。
1985年,济南航站新引进英国产肖特-360飞机,图为东航服务员陆佳在机上工作。 李建华 摄
1985年之前,运五是济南民航主要的客运和通用航空飞机,载客量仅12人。1985年,济南航站新引进英国产肖特-360飞机,载客36人,这在当年可是大飞机。
1992年
济南遥墙国际机场启用
1992年7月26日,济南遥墙国际机场建成通航。济南民航自此结束长达34年的军民合用时代,进入日新月异的高速发展时代。以前上班,我是骑自行车从市区到西郊张庄机场。1992年后,改为从市区乘坐民航大通道班车到位于济南东北郊的遥墙机场。
1994年,机场客、货吞吐量分别为49.8万人次和6859吨。1996年,遥墙机场旅客吞吐量过百万,超过其设计规模。2000年10月,济南机场飞行区扩建工程竣工,建成一条长3600米的主跑道,飞行区等级提升为4E级,可起降波音747-400及以下各型飞机。2005年,占地1300亩的航站区扩建工程投入运营。2010年,航站楼南指廊工程启动,2015年12月建成投入使用,使机场航站楼面积由8万平方米扩至11.4万平方米。
2016年11月10日,济南国际机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次,跻身千万级大型机场行列。同年12月6日,济南至美国洛杉矶3U8699航班实现首航,结束了济南没有远程洲际直航的历史。
济南机场2019版规划图。 济南机场供图
今年2月27日,山东省机场管理集团有限公司正式挂牌成立。该公司宣传部门提供的数据显示:2018年,济南机场航班正点率居全国千万级机场第四位,华东地区第一。全年完成旅客吞吐量1661.18万人次,飞机起降12.68万架次,货邮吞吐量11.36万吨。济南机场于今年4月8日新开通赫尔辛基洲际航线。
8月27日,中国民航局正式批复济南遥墙国际机场总体规划(2019版),济南遥墙国际机场近期规划新增西一、西二跑道和T2航站楼,规划用地面积1974.35公顷；远期规划新增第四跑道和T3航站楼,规划用地面积3237.5公顷。未来,机场将拥有4条跑道,3大航站楼,并与城市轨交、城际铁路、高速公路有机衔接。
（讲述人 李建华 生活日报记者 雍坚 郭学军 记录整理）
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