温故｜珍贵老照片来了，记录“第一国门”的三次大扩容！
北京日报客户端2019-08-14 09:03
不久前，北京大兴国际机场正式竣工验收。这是北京第二个大型民用机场。您知道吗？被誉为“第一国门”的北京首都国际机场在投入使用后的60多年时间里，曾经历了三次大扩容，见证了国家社会经济的飞速发展和对外交往的不断扩大。
1988年首都机场航拍照片。叶用才/摄
【1958年】新中国首个新建民用机场投入使用
1958年2月28日，中国民用航空局宣布，在北京东郊新建的一座现代化民航机场的主要工程已经完成，从3月1日起开始临时使用。这个新建机场其实就是北京首都国际机场，也是我国第一个五年计划期间新建的现代化民用机场。（1958年3月1日《北京日报》1版，《北京新建民航机场今天开始临时使用》）
第一次扩容：周总理亲定候机楼设计方针
刚刚建成时，首都国际机场仅有一座小型候机楼，称为机场南楼。 （1979年7月22日《北京日报》1版，《首都国际机场扩建工程正加紧进行》）
1965年，机场进行了扩建，将跑道延长至3200米、增建了6个停机位。
到了上世纪70年代，机场的建筑容量和设施已不适应日益发展的国际民航和旅游事业的需要。为了加强国际交往，周总理亲自定下扩建机场计划，并明确指出，候机楼的设计方针是“经济、适用、朴素、明朗”。
1980年1月1日，首都国际机场新候机楼启用。图为候机楼出港大厅。胡敦志/摄
机场扩建工程于1974年10月开工，于1980年启用。
新候机楼建筑面积为6万平方米，比原候机楼大5倍，高峰小时旅客吞吐量为1500人。（1979年10月2日《北京日报》1版，《崭新的航空港》）
候机楼除了主楼，还设置了两座卫星楼。这是为什么？
原来，由于飞机的变革、旅客流量激增，候机楼的规模越来越大。为了缩短旅客步行距离，出现了卫星式候机楼。在主楼外设几个卫星登机休息室，飞机围绕卫星厅呈放射形停放，主楼与卫星楼之间用明廊或地下廊道连接。“七十年代以来，新建的美国纽约纽阿克机场、法国戴高乐机场、日本的成田国际机场等，均采用了卫星式候机楼。”
1980年1月1日，首都国际机场候机楼正式开始使用，图为候机楼启用后由北京飞出的第一架客机上的情景。胡敦志/摄
第二次扩容：T2拿下“鲁班”奖
航站楼于1980年1月1日启用，后几经扩建，年旅客吞吐量达到870万人次。但1998年时，首都国际机场的旅客吞吐量已经突破1700万人次，处于严重超负荷运转状态。
尽快建设现代化的航站楼成为机场的当务之急。1995年10月26日，首都国际机场扩建工程动工。
此次扩建被列为国家“九五”重点工程，其投资金额、建设规模、配套项目当时均堪称我国民航建设史之最。（1998年6月1日《北京日报》1版，《新航站楼雄姿初露》）
新航站楼建筑面积为32.7万平方米，大概相当于两个人民大会堂的面积；设计旅客年吞吐量为3500万人次，高峰小时1万人次，比首都国际机场之前的吞吐量多一倍。各项先进设备系统的运用使北京首都机场步入了世界较先进机场的行列。
这处新航站楼就是2号航站楼（T2），1980年启用的老航站楼被称为1号航站楼（T1）。
1999年11月1日，2号航站楼正式启用，之后很快就创造了日进出港飞机640个航班的亚洲纪录。
2号航站楼工程获得了中国建筑工程质量最高荣誉奖“鲁班”奖。（2000年12月3日《北京日报》1版，《首都机场 工程质量优良 新航站楼 通过国家验收》）
第三次扩容：建成T3跨入世界超大型机场行列
按照预计，首都机场新航站楼的容量到2005年才会饱和，然而2001年，记者从首都机场获悉，由于过往旅客数量的迅猛增长，2号航站楼将在2002年底就饱和，达到设计容量的2700万人次，比预计时间提前了3年。
为了成功举办2008年奥运会，机场进一步扩建已迫在眉睫。一种方案是对旧航站楼进行改造；另一种方案是另建超大规模的新航站楼。
从长远来看，首都机场另建新的航站楼势在必行，整个机场在当时的基础上向东或向北扩建在情理之中。（2001年7月11日《北京日报》6版，《起降没有峰谷 提前三年饱和》）
2002年11月，100多位专家对机场扩建方案进行评估，最终提交了倾向于东扩的方案。（2002年11月28日《北京日报》6版，《首都机场三期扩建明年启动》）
机场扩建的终端设计能力为6000万至8000万的旅客吞吐量，实际吞吐量超过这一数字时将考虑建第二机场。（2002年2月8日《北京日报》6版，《首都机场东扩方案初定》）
2008年2月29日，T3航站楼和第三条跑道建成投入使用。
总面积98.6万平方米的T3航站楼，相当于T1和T2建筑面积总和的两倍，是当时世界最大的单体航站楼。从空中俯瞰，南北长2.9公里，东西翼展宽750多米的T3航站楼宏伟大气，仿若游龙：航站楼顶部是穹庐一样的屋顶钢网架，近300个三角形自然采光窗就像片片龙鳞。
2005年9月，首都国际机场扩建工程中，工人们抓紧施工。方非/摄
随着两次转场工作的圆满完成，北京首都国际机场成为了当时亚太地区首个，也是惟一拥有3个航站楼、3条跑道、双塔台同时运行的机场，昂首跨入世界超大型机场行列。
2019年6月30日，北京大兴国际机场竣工。新机场投入使用后，北京将成为继上海之后中国第二个“一市双场”的城市。
历史资料：京报集团图文数据库、视觉中国
举报/反馈
0
0
收藏
分享
