马航MH370再调查：存在劫机者，精心设计骗局误导官方调查人员
中国网推荐2019-07-10 13:17
据英国《每日快报》7月9日报道，2014年3月8日，马来西亚航空公司370航班（MH370）在从吉隆坡飞往北京的途中，连同机上239人一同失踪。这架喷气式客机究竟发生了什么仍然是个谜。一位航空专家声称，MH370可能遭遇了劫机，劫机者可能用了一种“经典欺骗伎俩”来欺骗调查人员。
杰夫·怀斯(Jeff Wise)是一名航空专家，曾于2015年出版了《失踪的飞机》（The Plane That Wasn’t There）一书，他相信劫机的可能，并声称劫机者可能利用SDU一直在发送错误的数据。据3F1通讯卫星反馈的信息显示，已经关闭的卫星数据单元(SDU)被重新打开过。
事故发生后，英国电信公司国际海事卫星组织(Inmarsat)试图利用通讯信号频率的偏移(BFO)和通讯信号时间的偏移(BTO)值来计算飞机的位置。前者可以推算出飞机的速度，后者可以推算出卫星与飞机之间的距离。结合两者可以对飞机的位置进行判断。数据表明，飞机似乎飞越印度洋，随后便坠入了澳大利亚西部海域。
但是，事故却有很多疑点，因为计算出的数值和实际有很大的偏差。怀斯表示，劫机者利用BFO来提供“虚假线索”，以方便自己逃脱。
怀斯举了第二次世界大战的一个例子。当时英国情报部门执行了“肉糜行动”，一名英国军官的尸体被冲到了西班牙海岸上，他身上携带的军事文件表明英军将秘密袭击撒丁岛。由于尸体、衣服、私人物品和文件都很真实，因此德国人相信该计划是确凿无疑的，并将军队转移到撒丁岛。然而，这从头到尾却是一场骗局，真正的入侵地点在西西里岛。
同理，怀斯认为，失踪的飞机可能是和“肉糜行动”一样的骗局，因为MH370符合所有的“欺骗”标准。首先，被劫持的飞机是波音而不是空客，配备了霍尼韦尔信号分配装置（a Honewell SDU），而不是罗克韦尔·柯林斯(Rockwell Collins)信号分配装置。此外，飞机由赤道附近飞向海洋盆地。但“肉糜行动”终归还是有漏洞的，因为国际海事卫星组织也在收集与BFO相矛盾的BTO值，最终给出关于飞机飞行路径更准确的指示。然而，这只是一个理论，目前尚未得到官方调查的认可。（中国网编译）
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