倒在国产汽车拼杀路上的西安秦川汽车
在路上或不在路上的车2019-04-18 11:36
西安秦川汽车有限公司的背景其实就是老一代中国汽车人口中的的秦川厂。原本是一家军工厂，全称叫“西安北方秦川集团有限公司”。他们的汽车项目，也就是秦川汽车最早始于1985年。
既然是军工厂嘛，那肯定是有战备功能的，造一些飞机大炮或者枪支坦克之类的，但是在和平时期，这种军工企业的吃饭问题就凸显了出来，高层领导也非常重视这个问题，怎么养活这种具备很强的制造能力，但是在和平时期无活可做的企业呢？那就造汽车吧。
我国早期的汽车产业政策中有一个分类，1代表货车，2代表越野车，3代表自卸车，4代表牵引车，5代表专用车，6代表客车，7代表轿车。
对于这些无事可做的军工企业来说，是有生产汽车的能力的，但是，当时我们国家的轿车生产是被一汽、二汽和上汽等几个大型汽车国企垄断的，其他企业不允许生产轿车，哪来那么多7字头的小轿车让你生产。
我认为这种行政垄断，是我国早期汽车工业发展的一个非常大的阻碍，看看早期的一汽，简直就是扶不起的阿斗，现在也没好到哪去，现在就是靠合资品牌挣钱，比如一汽大众，他们的自主品牌项目，基本上是全线溃败。
在中纪委、中央巡视办和CCTV联合推出的《巡视利剑》第四集里面说到：曾经一汽的领导是拿高薪、住别墅、坐奥迪，地方政府给一汽的5000万奖金直接就被一汽几个领导自己分了。就这样的企业你还指望它能搞出什么自主品牌，搞笑还差不多。
虽然这种行政垄断保护让人恨得牙根发痒，但是架不住聪明的劳动人民寻找到它的的漏洞：只要你造的车是两厢车，就不算轿车。也就是同样一款车，多了个屁股的三厢版就算是轿车，而两厢版在法规里就不算是轿车而算是客车了。
拿现在的车型来举个例子，马自达6阿特兹带个车屁股，那就算是轿车，7字头，不能造。马自达3昂克赛拉没有车屁股，那就算是客车，6字头，随便造。
哈哈哈，算不算轿车只看有没有屁股，现在大家能理解为啥20年前的出租车基本都是夏利奥拓这样的两厢车了吧。
说回到正题，当时的军工企业和总装备部的高层知道自己的下属单位不能造三厢轿车，而且也不能跟国家政策对着干，怎么办？出国考察吧！于是就组团去日本取经了。
当时学回来了两款两厢车，从日本大发学回来一款，现在演变成了红遍大江南北的五菱面包车。
从铃木学回来一款，就是大家都很熟悉的奥拓了。学回来的铃木奥拓的技术平台被分给了四家当时技术能力很强的单位，分别是西安秦川、重庆长安、湖南江南和吉林江北。
结果奥拓这款车一经推出，立刻引爆了市场，直接点燃了国人对汽车的向往，成为了当时一些地方出租车和万元户们的首选车型。而当时产量最大的两家就是西安秦川和重庆长安，竞争很是激烈啊。
1998年，重庆长安的奥拓进行了一次升级，推出了“快乐王子”，排量从原来的0.8升变成了1.0升。前引擎盖上还多出了一个进气口。紧接着又推出了一款奥拓的加强版名叫“都市贝贝”，依旧是0.8升的排量，但是外观、材质和轮毂都进行了升级。
面对长安奥拓的步步紧逼，西安秦川只用了一招应对，那就是降价！在降价！一直降价！秦川在奥拓的基础上开发出一款更为廉价的车型，名叫“福莱尔”，当时的售价是1.99万元！这可能是中国汽车历史上价格最低的一款两厢汽车了，要知道同时期的捷达和桑塔纳的售价可都在20万元左右呢。
这么丧心病狂的价格让秦川福莱尔取得了不错的销售业绩，上市仅一年就取得了中国0.8L排量微型汽车第六位的成绩，年销量高达1.7万辆。
但是秦川的对手可不仅仅是重庆长安，当时还有一家民营企业参与了这场竞争，那就是吉利汽车。当时的吉利豪情也开始大规模的进入市场，因为吉利豪情山寨的对象是夏利，所以比奥拓的车型高了一个档次，但是又比真正的夏利便宜不少，所以在市场上很受青睐。
最终，拼杀的结果出来了，秦川汽车在升级改款上面输给了长安，在性价比方面输给了吉利，车倒是卖出去不少，但是利润简直低的吓人，来算笔账：秦川福莱尔一年多的销售是1.7万辆，每辆车售价1.99万。那么销售额为1.7×1.99=3.383亿元。看着挺高的是吧，但是除去研发成本和生产线投入，净利润只有区区70万元。每辆车平均只能赚70万÷1.7万=41元1角8分钱!!!
秦川汽车挺不住了，在中国汽车崛起之路的初级阶段就倒在了战场上，但是在市场竞争中失败并不意味着消亡。一个偶然的机会，比亚迪看上了西安秦川，双方各取所需。比亚迪卖电池赚到了大把的钞票，但是没有造车资格，秦川空有造车资质却把钱玩没了，于是一拍即合。
这家在深圳注册的公司，名叫比亚迪实业，2003年就成为全球第二大充电电池生产商，为了进军汽车行业的一纸资质和现成的生产线，在2003年1月22日收购了西安秦川汽车有限公司，借助秦川的汽车资质和生产线，新成立比亚迪汽车公司。
比亚迪汽车公司历史的第一款车，就是重新复活了秦川福莱尔，新车型就叫比亚迪福莱尔。外观看上去和以前的福莱尔一样，只是前面的车标换成了比亚迪汽车刚创立时候的logo。
可能，这就是西安秦川汽车最好的归宿。
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