你还在迷信节油贴嘛？来看看清华大学的专家是怎么说的吧！
90后车评2019-04-11 14:53
随着汽车的普及以及油价的飙升，省油已经成为有车一族的“热搜话题”。每每谈论车子，必谈油耗，谈到油耗必捶胸顿足。所以网上出现了很多“省油小窍门”系列文章，而各路商家也深挖油耗的秘密，推出了类似节油贴、燃油催化剂等等产品。无脑剁手党，根本不思考原理，只管买买买。也不知是为了真的省油，还是为买个心理安慰。
对于节油贴的宣传，小编就不在这里过多赘述了。不过清华大学燃料燃烧实验室庄教授的分析还是要提一嘴，庄教授认为，目前车用汽油的燃料燃烧效率已经很高了，几乎达到了95%，如果从提高燃料燃烧效率来达到省油的效果，可做的工作已经不多了。而发动机的热效率一直不高，只有30% -40%的热量可用来做功，其他的热量大多通过排气、散热、泵气、摩擦等渠道消耗了。所以，要想通过提高发动机的燃烧效率来达到省油15%—30%的说法是不科学的。
同时庄教授介绍，节油产品的认证需要有一套严格的实验标准，多年来清华大学在对各种节能产品（应用在进气、进油管路）进行的实验中，有近100种节能产品的实验显示没有任何省油的效果。这么看，要想车子节油，节油帖、燃油催化剂等产品都是扯淡，还是要从根本入手，买一款省油的车子。
说到省油的车型，吉利缤瑞的节油挑战赛倒是蛮有看点。3月底开始，吉利汽车举办的“燃擎探界，挑战油耗5L／百公里”节油挑战赛相继在沈阳、包头、汉中等地区展开。汉中的节油赛中，缤瑞（G-Power 200T车型）、思域（1.0 CVT 舒适型 ）以及英朗（15T 精英型）三款车型，在涵盖直线加速路段、环形岛路段、U型弯路段、颠簸路段等多种复杂路况于一体的赛道上，经过一个多小时，约100KM的激烈角逐后，最终缤瑞以3.5L/100KM的超低油耗成绩，大获全胜。
缤瑞搭载了G-Power 200T和G-Power 14T两种动力总成，两款发动机分别荣获2017、2018年“中国心”十佳发动机。其中此次参赛的G-Power 200T车型，配备了G-Power 200T中置直喷涡轮增压发动机，其不仅动力上可以媲美2.0L自然吸气发动机，而且因为有领先一代的直喷技术的加持，其燃烧更加充分，燃油雾化效果更好，热效率高达36.8%，具有100kW/L的超高升功率，是全球升功率最高的发动机。这样一来，低油耗这件事在缤瑞身上似乎变得更加轻而易举了些。
此外，缤瑞G-power 200T中置直喷发动机的最大功率达100kW，最大扭矩为205Nm，匹配6速DCT智能双离合变速箱，在账面数据上，缤瑞的表现就已经甩英朗、思域等一众合资车型一整条街。可见，在燃油经济的基础上，缤瑞的动力充沛，爆发力明显，让你享受到驾驶的乐趣。
既然可以开着“省”，那又何必省着开。3.5L/100km的油耗数据，在近几年小编从未听说过的，而且油耗挑战赛还在继续，缤瑞的油耗底线还有待发掘。如果你是一个在意车子油耗，无力抗衡飙高油价的朋友，小编认为这款吉利缤瑞再适合你不过了。
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