我挖了点日本车企的“抄袭”小黑史
段子车2019-03-28 14:47
中国，不知道什么时候被扣上了「山寨大国」的名号……
每每想到这个问题，我就想冷静一下！
走进美宜家，拿了一瓶特仓苏，送服澳丽澳，望了一眼路边的保时泰，抽起手上的大中华……呼~我大天朝真是一片祥和。
刚刚我是不是放错什么东西了？
前阵子，被一场官司打破了宁静，路虎胜诉了！一场长达3年的诉讼，终于尘埃落定。中国法院支持路虎的请求，裁定陆风X7抄袭极光的外观设计。
陆风：路虎老弟，我这边准备换个代~
民间也开始盛传此图（求众泰的心理阴影面积）：
这次路虎的胜诉，堪称里程碑式的。毕竟，此类官司在大天朝，多数要做好输的准备~
当年，本田就赢过一次！力帆摩托HONGDA商标侵权本田HONDA，力帆被判赔本田147万！抄袭这事儿，当年三贱客来华也提起过……
食品、服装、鞋子、饮料、快餐……每每看到这样那样的山寨品，我们都习惯会心一笑！是啊，这还是我们熟知的大天朝。
中国汽车没少抄袭别人家的，众泰是当之无愧的“科代表”。把日历往回翻，会发现我们的邻国日本，学习能力也是很不错的！今儿就不扯和服、茶道……那些远的，就来看看汽车~
丰田AA—克莱斯勒Airflow
日本搞纺织行业的大佬丰田佐吉，有一个决心研究汽车的儿子——丰田喜一郎。买来了克莱斯勒Airflow轿车，当作蓝本打造了丰田第一台汽车——丰田AA。后来，又“学习”了甲壳虫，把丰田SA造了出来~
丰田Jeep BJ——Willys MA
这么像，自然被Willys盯上，接着其把“Jeep”给注册了商标。后来丰田就把Jeep BJ改名为Land Cruiser（陆巡）……相比BJ系列，LC20系列才是陆巡的第一代车型。
三菱是拿到Willys授权后，就开始捣鼓自己各种版本的三菱Jeep。日产Patrol（途乐）的起源，也离不开Willys……
丰田2000GT—捷豹E-Type
丰田2000GT，日本第一台超级跑车。其实从研发到组装，有很大一部分是雅马哈完成的。而这个造型嘛……看着是不是很像捷豹E-Type！
丰田MR2—菲亚特X1/9
说到中置后驱小跑，必须点名菲亚特X1/9！没有X1/9就没有丰田MR2，因为丰田当年就是学习了菲亚特这台MR小跑，才造出来了平民法拉利MR2。
而MR2被称之为平民法拉利？得问一下法拉利348~
MR2到了第三代，不知道咋的就瞅上了保时捷……
丰田Celica——福特Mustang
初代Celica的liftback车型，在北美、澳洲等市场被称为“日本野马”或者“野马Celica”。
本田N360—Austin Mini
当年，本田就是靠N360收割了名气、利益，把斯巴鲁360斩下马成为日本轻型自动车的新霸主。
Austin Mini？世界上第一辆Mini诞生在BMC（莫里斯汽车公司与奥斯丁汽车合并为英国汽车公司，简称BMC）生产线上。但……这车一开始未使用“Mini”的logo，而是分别用Morris Mini Minor或Austin Seven，后来改名为奥斯汀Mini和莫里斯Mini~
本田Crossroad—路虎发现
吹起越野，丰田、日产能搬出陆巡、途乐，那本田呢？Crossroad，本田标榜的硬派越野车。别误会，本田真的是在学习！
上世纪八九十年代，本田正与罗孚集团（路虎老东家）进行项目合作，本田拿出了思域、雅阁，而罗孚拿的便是路虎第一代发现。本田拿到原型车，也是比较懒，直接换标~
本田NSX—法拉利328
上世纪八九十年代，日系车企可是贼疯狂的，连法拉利都能成假想敌，比如本田NSX就瞄准了法拉利328……运用了大量的F1技术，还有车神埃尔顿·塞纳的调校建议！
日产Silvia—蓝旗亚Fulvia Coupe
1963年，蓝旗亚推出了Fulvia轿车，Coupe、Sport版本迟两年推出。当年，靠FulviaCoupe征战过拉力赛，1972年拿到了国际拉力锦标赛冠军。
日产Silvia，就是后来大家口中的漂移神器“飞鸡”，基于第二代Fairlady底盘打造的双座后驱跑车。外观设计师是不是被苛扣工资了？这模样……连名字后缀都是lvia！
日产Gloria—庞蒂亚克Tempest
以前，不少日系车都喜欢大量学习美式汽车的元素，日产Gloria公爵也不例外。风格虽然相近，但都知道岛国的尺寸相对较小，所以……看着就像是小号美国车。
日产Skyline 2000 GTR—道奇Coronet R/T、Challenger
日产GT-R都不陌生了，初代基于第三代Skyline打造。1969-1972年的各种比赛，初代R27创造了50场不败的记录，从此“战神”名号披身！1973年推出二代R28，改款R29开始有了经典的四圆尾灯。不过，二代赶上石油危机产了四个月便草草停产，产量只有197辆。
三代R32，熟悉的啦~头文字D里头中里毅的座驾！四代R33、五代R34、六代R35……
马自达Cosmo—路特斯Europe
第一款使用转子发动机的量产车，就是马自达家的Cosmo。生于1967年，是转子47士的梦想承载者。后来搭载转子引擎的787B助力马自达拿下勒芒冠军，RX-7、RX-8成为佳话……这一切的起点，就是Cosmo！
马自达929——科尔维特Chevelle
929，出口版的叫Luce，当年是马自达的旗舰，没了……这脸是不是去美国整的~
马自达RX-7—保时捷944
广岛保时捷不是白叫的，曾经马自达就是跟保时捷944杠上了！或者说，RX-7是穷人的保时捷！[MT Doge]
Fairlady 240Z——法拉利250 GTO
你是JDM粉儿？看过《湾岸MIDNIGHT》？那你一定会知道有一个存在，叫恶魔Z！
她姓NISSAN？还是Datsun达特森（日产的前身）？当年还没改名，不少人更愿意这么称呼：Datsun 240Z。Fairlady Z系列跑车的开山鼻祖，就是她。
大发Mira Gino——Austin Mini
都来到了1999年，大发还是盯上了1959年的经典Mini！虽然经济泡沫破裂了，日本车企停下了疯狂研发的脚步，但也要向前看的嘛~
Prince R380—保时捷904
日本王子汽车，后来因财务困难，1966年并入日产汽车。
1964年第二届日本GP赛，Skyline惜败于保时捷904。怎么也得一雪前耻，Skyline总设计师樱井真一郎就基于保时捷904，设计、打造了Prince R380赛车，于是……
历史，总是惊人的相似。所以，要发展少不了“学习”！善于学习的人，会把别人的东西消化、吸收，慢慢的发展成自己的……
还坐在教室坐板凳的时候，老师不常常说：要学会总结、反思、拓展！
过去，大天朝的汽车工业确实要啥没啥，拿别人的车当模板，拿进口零件搞组装……发展到今天，是不是不一样了？有这么个说法，60年代那会儿的日本政府，要求造车的企业必须得有自己的看家技术，不然就别玩了！
上边儿提到的日系车，虽然很爱“学习”，但人家背后的故事，比中国品牌的沉甸多了！再说了，把这些外在的皮毛放一边，他们谁没实力造好一台车？谁不知道一台好车的核心是什么？
日系车疯狂过，那我们呢？在SUV大卖的时候沾沾自喜？在新能源车还有补贴的时候趋之若鹜……？
现今咱的自主品牌，还有些造一台新车还在奉行“拿来主义”，想想也是有点儿……
某种层面上看，谁还不是这样？抛开外观上的“学习”不说，在如今相当完善的供应体系下，只要兜里票子够多，造一台车又有何难？
只不过，一台没有灵魂的车子，也就只能是机器！
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