雅康高速全线通车 成都至康定时间由7小时缩短为3.5小时
央视新闻2018-12-31 13:53
09:16
今天（31日），四川雅安至康定高速公路全线通车，这是进入甘孜藏族自治州的第一条高速公路。由于地处四川盆地向青藏高原攀升的梯度带，这条高速建设难度极大，创下了不少工程纪录。央视记者张力：我现在所在位置是雅康高速康定收费站，雅康高速即将通车，现场举行了简短的通车仪式。由两辆工作车辆撞开了工作人员拉开的红绸，这个仪式叫“撞红”，表达对建设者的敬意，车辆上搭载的都是这条高速公路的建设者。雅康高速起点在四川雅安市，终点在四川甘孜藏族自治州康定市，全长135公里，属于国家高速公路网的一部分。这条高速还可以通往新疆喀什叶城。雅康高速地处于崇山峻岭之间，在四川盆地向青藏高原攀升的梯度带上，海拔落差很大，最大跨度在2000米，所以长距离坡度路段较多。去年雅康高速开通了第一期雅安到泸定段，今年开通了泸定到康定段。泸定到康定只有46公里，但是这一段的隧桥比达到了96%，桥梁11座，隧道13座。这一段对驾驶员的体验可能不是太舒服，特别是长距离在封闭隧道内驾驶很容易产生疲劳感，再加上康定到雅安由于处于驾驶末端，长距离开车开到这驾驶员都会比较疲惫，建议驾驶员进入泸定时在休息区稍作休息，保持好精神状态。在这短短46公里，海拔落差就有1000米，落差大导致了温差大，桥梁位置上很容易出现结冰的状况，驾驶员需要特别注意。泸定到康定全线限速80公里/小时，一定注意不要超速。整条高速公路布设1500个摄像头，这是四川省首个实现高速监控全覆盖。全覆盖有两个意义，首先提升高速安全等级，方便资源统一调配。其次隧道里的监控有实时火灾报警功能，跳开了人为巡查和人为报警的过程，大大提高了处理火灾的效率。这条高速公路修通最大的意义就是节约时间，成都至康定由过去的7小时缩短为3.5小时，整整缩短了一半以上的时间。雅康高速的建成不仅让我们出行更加顺畅，也让我们离藏区的距离越来越近了。【雅康高速：一条有“高度”的高速路】雅康高速，是四川甘孜地区的首条高速公路。作为西南腹地的一条交通大动脉，它同时也是国家高速公路网四川雅安至新疆叶城高速的重要组成部分。这条高速公路不仅海拔高，建设难度也非常高，并且攻克了很多难题，也实现了高速公路建设上的多个创新。 央视记者蒋林：雅康高速虽然全长只有135公里，但是从它的起点雅安市的雨城区，到甘孜藏族自治州的康定市，海拔却提升了足足2000米。可以说整条高速路就是从四川盆地的底部，穿越横断山脉的高山峡谷，向青藏高原在不断的攀升。因此逢山建隧道、遇水架桥梁是它唯一的选择，这条高速公路的全程桥隧比更是高达82%。雅康高速全线修建桥梁85座，其中7座为特大桥；修建隧道29座，其中特长隧道就有10座。位于泸定县上游，横跨大渡河的泸定大渡河大桥，主跨1100米，被称为川藏第一桥。由于河谷间建桥空间有限，工程人员给它量身定制了目前世界上长度第一的隧道锚碇，才稳稳拉住了这座总重量近60万吨的特大桥。蒋林：路修好了，如何保证它的健康运行？以泸定大渡河大桥和全长13.4公里的新二郎山隧道为例，在建设之初就已经植入了健康监测系统以及无死角的摄像头，远在雅安的监控中心对于这些信息可以一览无余。雅康高速二郎山隧道全长13.4公里，是目前高海拔地区高速公路的最长隧道。隧道这么长，如果隧道里发生车祸该如何救援？滞留车辆又如何疏导？“大断面多功能交通转换带”是这条隧道设计的一大亮点。就是把我们通常见到的上下行隧道之间的应急救援通道设计成双车道的互通巷道。假设在隧道中间某向车道发生了重大交通事故，工作人员可以通过互通转换通道，让滞留车辆与后续来车绕开事故区域。这样一来，既保证了隧道的基本通行能力，又能让隧道救援顺利进行。为方便车辆通行，这条隧道的连接巷道，不同于以往的垂直连接方式，而是采用了便于车辆临时通行的55度角、斜线连接。 此外，雅康高速公路在通行安全监控，地质灾害监测预警、气象监测，生态环境保护等方面，都实现了信息化的管理。
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