如何选择一顶适合自己的摩托车头盔
moto存哲2018-11-23 16:19
一名合格的摩托车骑士，在跨上爱车，准备出发时的第一个念头，应该是问自己，头盔和手套在哪里？
作为摩托车骑行最基本的配置，头盔是安全骑行的核心。
面对琳琅满目的摩托车头盔产品，如何挑选一顶适合自己的摩托车头盔，是很多初级摩托车骑手最关心的一个问题。下面，我将详细跟大家聊聊，如何选择一顶适合自己的摩托车头盔（以下简称“头盔”或“盔”）。
一、全盔、半盔还是四分之三盔？
从头盔对头部的包裹面积，或者说，从头盔的盔型，这个角度来讲，头盔主要分为：全盔，半盔，四分之三盔三种盔型。
全盔，如下图所示，可以对头部进行最大限度包裹，在事故发生时，防护最为周全，故安全系数最高。
缺点是：在夏天戴着会很热，特别是在等红绿灯的时候（骑起来因为有风道，所以吹着还好）；
半盔，如下图所示，又称之为“瓢盔”，仅包裹上头部。佩戴方便，夏天戴着不会太热，放摩托车行李箱不占太多空间。
缺点是：1、对头部的包裹面积太少，不能保护脸颊和下巴部位，且容易在摔车一瞬间把头盔掉，造成头盔裸露在外，故而防护性很差。2、需要另外购买风镜或镜片；
四分之三盔，如下图所示，是一种介乎于全盔与半盔之间的一种过渡盔型。我们既可以说这种盔集其它两种盔之长，也可以说集其它两种盔之短。
四分之三盔特点是：1、安全性介乎全盔和半盔之间；2、夏天戴着不太热，冬天戴着吹下巴；
另外，还有一种头盔非常值得一提：揭面盔。
揭面盔，兼具全盔和四分之三盔之长，扣下面罩时，包裹面积和全盔一样，天热时可以将面罩揭起来，非常方便，是我个人最喜欢的盔型。
揭面盔的结构要比普通全盔更为复杂，且需要很方便的开合，故而对制作工艺要求更高。同等的安全性能要求下，揭面盔需要更多的工艺去保证。比如，如何保证在撞击时，面罩不会脱落，就是揭面盔需要比全盔考虑得更多的地方。揭面盔做得好的品牌有意大利Caberg（卡柏吉），德国Schuberth（舒伯特）。
总结：以上四种盔，就安全性来说，全盔 ≥ 揭面盔 > 四分之三盔 > 半盔。
二 头盔安全认证标准，SNELL、SHARP，ECE还是DOT？
头盔是我们摩托车骑行中，最重要的安全装置，主要保护我们最重要的器官——大脑。
摩托车事故中，令人致命的头部创伤，并不是脑袋与头盔的第一次撞击，而是脑组织与头骨的第二次冲击。第一次撞击，发生在头盔撞击障碍物的时候。第二次撞击，则发生在颅内，脑组织撞上头骨的时候。脑组织会被挤压或撕裂，造成永久性损伤。同时，脑出血也会使头骨压力增加，挤坏柔软的脑组织。而如果车手与障碍物发生正面撞击，撞击的冲击力会直接挫开脊椎与头骨连接的地方，短时间内切断呼吸与心跳机能。
所以，头盔最重要的功能，在于减低脑组织撞上头骨的速度，在头盔的安全测试中，一般用加速度的G值来量化。头盔检测的各大认证标准的测试，是在头盔内放置感应器，从不同高度、角度与不同的测试方式，让头盔下坠撞击尖锐的金属。或者检测当头盔遇上障碍物，由移动中急速停止运动时，头盔内层所受到G值有多大。除自由落体测试之外，另外还有穿透性测试——测试尖锐物体是否会把头盔给打穿；同时还有脱落测试、形变测试以及扣带测试等，都是针对头盔是否会容易脱落、头盔变形以及扣带变形等。
一顶头盔究竟是不是安全的，其安全性达到哪个级别，谁说了算？这就涉及到一个头盔安全认证标准问题。只有经过权威的机构认证过的头盔，其安全性，才能有所保证。目前，全世界有很多头盔安全认证标准，大多数是国家或地区的官方机构标准，也有第三方认证机构的安全标准。包括：国家和地区标准——欧盟ECE标准、英国SHARP标准、美国DOT标准、日本SG 和JIS 标准、澳大利亚AS/NZ1698 标准、中国GB标准等，以及第三方机构认证标准——SNELL标准、国际摩联FRHPhe标准（即将于2019年执行）。
关于这些标准，不能全部展开说，如果展开说，将是灾难级别的长篇大论（囧）。我挑几个影响比较大的标准简单聊一聊。
美国的DOT标准
这应该是我们最常见的一个头盔安全标准，也许是误解最大的一个。DOT 是美国交通运输部的英文缩写, 是美国政府对于在本国销售的头盔的强制性要求，总体上认证比较全面。
DOT头盔测试包括冲击衰减测试、头盔固定系统测试和穿透性测试。DOT尤其注重对头盔的穿透性测试，这种测试可以在某种程度上保护赛车手头盔的安全性（但在日常骑行中，穿透性伤害实际上并不多，所以这一点值得商榷）。在对于头部保护区面积上，也就是包裹性上，相对于欧洲和中国，DOT要求比较低。所以我们会看到大部分的半盔，都带有DOT认证，而半盔在其它标准中，很难达其规定的安全标准，——比如SHARP测试，根本就不把半盔纳入测试中。
所以，不要以为DOT是很牛的认证，从某种程度上来说，DOT认证是进入美国市场的最低及格线，如果没有DOT认证，就不能在美国国土合法上路！
DOT另外一个被人诟病的地方，是DOT采取自主认证，由厂家自行进行认证测试，上市后只作抽验。也就是说，厂家只要自己认为其产品达到DOT标准就可以在头盔后部打上DOT标志。这一点，被很多无良厂家钻空子，所以打上DOT标志的头盔，质量参差不齐。
需要说明一点的是，DOT认证一般采用双环扣的盔带设计。
英国SHARP标准
首先声明，此SHARP非彼SHARP，不是做电视那个SHARP！
SHARP是一个非盈利组织，隶属于英国政府，主要测试摩托车头盔的安全性。其测试方法简单粗暴——直接撞！ 英国人在头盔安全这个问题上，比较较真儿。同一个头盔同一个位置，他们会用三种不同的加速度去撞击，然后换一个面，接着撞。一般一个头盔要经过十几次的撞击，才会得出这个头盔的安全结论。
因此这个测试，是比较权威、全面和接地气的安全测试。经过这个测试的头盔，会被标记一星至五星不等的安全等级，一星最低，五星最高。一般来说，我们市面上能够买到SHARP五星头盔，基本都在2000软妹币以上了。
我们在选购头盔的时候，如果看到头盔贴纸上有下面这样的标志，就是经过SHARP测试认证过的头盔。
如何在网上看某个品牌某款头盔达到SHARP标准的几星？直接点开下面的官网，首页右侧，点击红圈处的制造商，选择品牌型号，然后点击下面的Search就能看到结果。如果只看几颗星的安全级别，英文不好的同学也没有太大障碍，非常方便。
官方地址http://sharp.direct.gov.uk/
点击进入SHARP官网，右侧红圈处选择品牌和型号，点击搜索就能看到结果
需要注意的是，SHARP只测试全盔和揭面盔，可能是四分之三盔和半盔的安全性太差，SHARP官方没有纳入测试中。
欧盟ECE标准
ECE是欧盟经济委员会的缩写。我们通常所说的头盔ECE标准, 是指ECE 22.05，22.05特指头盔安全标准部分。
这个认证标准，是头盔在欧洲地区的进入许可证，同时也是国际上最为通用的头盔标准，全世界有50多个国家要求使用通过ECE22.05标准的头盔。几乎所有的摩托车赛事方（AMA，WERA，FIM，CCS，Formula USA，MotoGP）都认可ECE22.05标准。所以，长期以来，广大车友对ECE22.05的认可度，远超其它标准。
ECE22.05标准是非常全面的认证标准，不仅对头盔自身的安全性有比较严格的要求，而且对相关配件也进行了相应的规定。比如面罩镜片和扣带插销。 顺便提一句，ECE要求头盔生产商必须购买符合其规定的测试设备，但是这套设备全部置办下来，一般都不便宜，小作坊难以承受。所以算是某种准入门槛吧，把一些小作坊拦在了这个标准之外。
我们在选购ECE22.05标准的头盔时，需要特别注意以下几个地方：
1. 镜片。 一般在镜片左上角或者右上角，有一排编码。通常是一个圆圈，里边写Ex(x为1-13之间的数字) ，圆圈后边是6位数字；
2.头盔的后面下部, 一般贴ECE22.05的标签，标明头盔大小、适合头围、克重等信息。（ECE22.05标准对头盔的克重有比较详细的规定，某种材质的某种盔型，其克重必须在多少之间）
3. 扣带上也会有一个序列号。前面6位是生产工厂编号, 后面是生产批次。
4.头盔扣带一般是插销式，更容易解开和系上，与DOT的双环扣不一样。
以上四点俱全，基本上就可以判定为ECE认证盔。
美国SNELL认证
SNELL，We don't make helmets. We make them safer.
我们不生产头盔，我们只是头盔的搬运工。哦，说错了，我们只是让它更安全。
SNELL认证机构是一个非盈利性质的第三方组织。创立于1957年。当时，一位名叫Pete William Snell的车手在赛事中丧生以后，为了纪念这位Snell同志而创办，旨在提升头盔的安全性能和普及头盔安全知识。目前SNELL认证已经得到了AMA，NASCAR，SCCA，FIA，FIM等摩托车汽车赛事方的认可。
同为美国人的认证标准，SNELL和DOT最大的差异是管理方法，产品在通过SNELL测试以后，SNELL会持续不断的从公开市场上，买入带有SNELL标准的产品，再次用这些产品做测试（但SNELL官方并没有公布产品不达标会带来怎样的后果）。另一方面，SNELL也接受原型盔测试，而其它标准只接受在市面上，对大众销售的头盔的测试。
SNELL测试包括：冲击测试（Impact test）：吸收能量能力的测试；位置稳定测试（position stability test）；动态固定系统测试（Dynamic Retention test）；扣带测试（Chin bar test）；外壳穿刺测试（Shell penatration test)；面部保护测试（仅全盔）（Facesheld penatraion test）；火焰抗性测试（仅特殊赛车盔）（Flame resistance test）等。
SNELL认为，一位健康的成年人，脑袋能抵受400G-600G的冲击力。而他们的安全标准则以300G为上限（DOT是以400G为上限，所以从这一点可以看出，DOT的标准要相对宽松一些）。
SNELL认证非常复杂和详细，头盔的每一个细节，以及使用中会遇到的情况，都有相应的标准，每5年更新一次。目前能买到的有M2005/M2010/M2015认证的头盔，M2005太过于严苛，所以现在市面上最普遍的是M2010和M2015标准头盔。M2020认证标准也已经制定出来了，有兴趣的同学可以下载下来看看：http://www.smf.org/standards/m/2020/M2020_Final.pdf
如何查看哪些头盔通过了SNELL标准，我们可以进入SNELL官网地址：http://www.smf.org/home，然后在网页左侧找到Certified helmets，点击进入，然后点选下面第二张图的第一栏M2010/M2015即可。
比如，我们可以点开M2015下面的蓝色链接，你就可以看到通过M2015认证的头盔品牌和型号。（其中日本Arai是绝对的狗大户，当然咱们国内也不差，有很多品牌都通过了这个认证，比如LS2、永恒、北京神州Rodia，所以并非所有通过SNELL认证的头盔都很贵，韩国HJC和咱们广东LS2都是不错的选择）。需要注意的是，SNELL会认证细分到某个品牌某个型号下的每一种大小。所以我们就会看到，同一款头盔，大号认证了，小号却没有认证，所以购买的时候一定要注意。
FIM（国际摩联）FRHPhe标准
FIM是国际摩托车赛车协会的简称（Fédération Internationale de Motocyclisme），国内也称之为国际摩联。FIM掌管诸如Moto GP、WSBK等全球顶尖摩托车赛事，其地位相当于赛车界的FIA（掌管F1、FE、勒芒24小时等国际顶级赛事）。FIM将于2019年，正式推出官方头盔安全认证标准FRHPhe（FIM Racing Homologation Program for Helmets）。
也就是说，从2019年开始，所有参加FIM旗下赛事活动的车手头盔，都需要通过FRHPhe的安全标准认证。现有的各品牌头盔，不论你之前是否通过SNELL或者其它认证标准，都需要重新参加测试后，才能被用于比赛。
FIM的测试方式，是在头盔中选取22个测试点位，在测试中随机选取其中13个点位进行测试。评估其防止颅骨骨折的程度、EPS和内衬的缓冲机能，及耐穿刺测试。
FRHPhe从安全标准上来说，要比SNELL更加严苛。因为这个标准，针对全球最高水准的摩托运动来制定。所以，能够通过FRHPhe标准的头盔，可以说是世界上最安全的摩托车头盔。
中国GB标准
目前国内的标准，还是沿用GB11-1998标准，在技术、用料以及安全等标准，都明显已经落后于国外。而且GB标准执行力度不强，所以基本上可以忽略。
总结：
几个安全认证标准的严苛程度排名：FRHPhe ＞ SNELL ≈ SHARP ＞ ECE ＞ DOT ＞GB
从理论上来说，FRHPhe因为主要针对顶级摩托车赛事，肯定是最严苛的。但对于我们普通玩家来说，目前只具有参考意义。
我们普通玩家，只要能够确保是SNELL、SHARP、ECE认证通过的头盔，安全性就非常有保障。再降低一点标准，DOT认证，基本的安全保证还是有的。
国标，暂不作参考依据。
三 头盔的大小
选择头盔，一定要选择适合自己脑袋的尺寸，这个道理显而易见。但是对于怎么选择一顶适合自己脑袋大小的头盔，特别，现在大家都比较喜欢网购的情况下，就没那么简单了。
选择头盔的大小，是不是L号或者XL号，对我们来说并不很重要。因为每个品牌，甚至同一品牌每个型号的码子都是不一样的。某个品牌某个型号的L号，你戴着合适，这并不意味着所有头盔的L号你都合适。有可能另一款头盔，你戴XL号也是合适的。
所以我们不能光看头盔的尺码，而应该看头盔所标注的头围是否和你自己的头围一致。
如何测量头围？请看来自某宝商家的示意图：
得出你的头围数据之后，你就可以在网上选购相应大小的头盔。记住，脸胖的加1cm，脸特别瘦的减1cm。除了个别脑回路奇特的商家以外，绝大部分商家都会在自己头盔下面，标注这款头盔每个码子对应的头围大小。大多数头盔厂家，特别是ECE标准的头盔，也会在头盔上标注适合的头围大小。
线下实体店购买就不用这么麻烦。征求商家意见之后，直接拿起来试戴一下即可。试戴松紧的标准是：戴好之后左右上下晃动脑袋，如果头盔跟脑袋晃动幅度不一致，说明头盔没贴合好脑袋，头盔太大了；如果头盔贴合脑袋，但是夹着两侧太阳穴附近疼或者隐痛，那说明头盔太小了。如果头盔贴合头部但是又夹着不疼，那么头盔就是合适的。一般说来，头盔，特别是全盔，跟脑袋的贴合面积越大，头盔越适合你，也就越安全。最理想的状态是，全盔除镜片以外，所有部位都松紧合适的贴合着头面部，这样是最好的。
当然，如果稍微有一点紧，即使长时间戴着也没有特别不舒服，那你就完全不用担心。因为随着佩戴时间的增加，头盔内衬会发生轻微的变形，变得更加贴合你的头部，更加舒服。
欧洲盔是不是不适合咱们中国人戴？经常有朋友问我。——这种情况是普遍存在的，因为大部分西方人的头型，和咱们亚洲人的头型是不一样的。很多西方人的头型比较削瘦，左右比较窄，前后上下比较长，而很多亚洲人的头型左右比较宽，前后上下没那么长。所以很多朋友购买了欧美品牌头盔之后，发现虽然戴着大小合适，但是贴合度非常不好。那么，恭喜你，你买到了真正的欧美盔！
现在，有些头盔厂家，针对这种情况，做了一些调整。他们会针对欧美市场和亚洲市场开发不同的盔型。比如下面这款头盔：
图为某欧洲品牌头盔上的头型标签。黑色虚线表示适合西方人头型，而黄绿色形状表示适合亚洲人头型。下面标注的英文表示：适合亚洲人头型。因此，我们在选购头盔的时候，如果有这个标签，我们选择适合亚洲人头型的标签即可。
其实，还有更好的办法，我们可以直接选择亚洲品牌针对亚洲市场的头盔，这种头盔贴合度更好，更舒适。日本头盔，比如阿姨（Arai）和休姨（Shoei），都是世界一流品牌，安全级别高，花色众多，戴着舒服，缺点就是价格相对比较高。有一些头盔厂家，比如广东江门鹏程LS2头盔和韩国HJC头盔，过去一直给欧美大品牌头盔或者车厂代工。这些厂家的自有品牌头盔，质量好，安全级别高，但价格却很便宜，非常具有性价比。
最后，这里告诉大家一个小诀窍，如果你发现你网购的头盔松了一码或者紧了一码，如果内衬可以快拆的话，你可以先咨询一下商家，是否可以只调换内衬。因为很多同一款型头盔的相邻几码，共用同等大小的盔壳，区别只是内衬的厚薄不一样。
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