历史上中国女人是没有地位的(母系社会时期除外),这除了自然的男女社会能力的差别一起,还要拜孔老夫子的纲常礼教所赐,女人更加没有地位。只有在唐朝时候,女人的地位才开始有所提高,女人可以提出与男人离婚,并在律法上予以认可,这在历史上是少见的。
老子要求道教尊重女性,提升女性意识,这是起了理论上的先导作用。女性对于其地位并非不反抗。《孔雀东南飞》中的刘兰芝就是一例:在焦母逐其出门时的不卑不亢,对于兄长决定的婚姻以死抵抗。甚至从《西厢记》、《牡丹亭》、《红楼梦》中可能看出元明清时,女性意识也初步觉醒。虽然其结果并未是想象中的好。新中国成立之后,女性的地位开始飞速发展,从此走上了历史的舞台。今天我们就要说的是我国第一名火车女司机。
她是我国第一名火车女司机,曾6个月安全行车3万公里,如今何在?田桂英,辽宁大连人。1949年后,任中长铁路大连机务段副司机、司机长。是我国第一名火车女司机。1950年驾驶"三八"号机车,六个月安全行车3万公里。同年获全国劳动模范称号。1960年毕业于唐山铁道学院机械系。后任沈阳铁路局机务处工程师、工程处工会女工科副科长。
田桂英1930年生于辽宁省大连一个渔民之家,田桂英出生时,上面有五个姐姐。一家人靠父亲打鱼为生。打着了就能吃饭,打不着就饿着,尤其是冬天,海面封了,渔船出不去,一家人就干挺着。爷爷去世时,要送回老家下葬。田桂英的妈妈没有一条完整的可以穿出门的裤子,只好向别人借。等回家时,还没等进家门,就让人脱下去要走了。“妈妈去世时还想着这事,为这事她羞愧了一辈子。”
田桂英从小因生活所迫不得不进城当童工,刚开始到一家印刷厂学徒,贴补家用。在印刷厂做了两年,经一位小学同学介绍,田桂英被安排到大连机务段的一个食堂里发饭票。当时,食堂每月发25公斤高粱,十几元工资,中午还提供一顿高粱米干饭,17岁的田桂英对自己的工作很满意。她说:“那时的想法很简单,就是多挣点钱,养活父母,再买点线,绣几对枕头,到年龄了嫁个好人家。”
当童工5年来的经历造就了她不怕苦、不怕累,风霜雨雪坚忍不拔的性格,1947年她应招进入了大连机务段,两年后,1949年6月20日田桂英不顾父亲、同事的极力反对,报名参加了女司机培训班。当火车司机可不是件容易事情,当年许多大小伙子都因为体力、文化过不了关被刷下来。
大连在1945年就光复了,之后一直处于前苏联的军管状态。机务段的段长李索夫就是个苏联人,培养女火车司机的念头就是缘于他,他觉得:苏联都有女火车司机,中国为啥不能有?当时的中国,女人出来工作很少见,即便出来,结婚之后都回家当家庭妇女。包括田桂英在内,整个大连机务段只有4个女人,让女人去开火车,那更是破了天荒!
最后田桂英与另外8名姑娘成了女司机培训班的第一批学员。蒸汽机车司机培训是非常艰苦的,既是拼体力又是拼智力,是用汗水、智慧浇灌出来的。田桂英培训考核成绩最高,她被任命为司机长,她们的包车组被铁道部命名为“三八”号包车组。
上岗前的技术培训时,必须在15分钟内向锅炉送进280锹煤。很多人不相信,一个瘦弱的女孩子能够挺过这一关。至于机车构造、技术管理和制动机理论,对于只有小学文化程度的田桂英来说更如同天书。所有的一切,最终都没有难住田桂英。
56年前闻名全国的“铁姑娘”如今看上去只是一个普通的老太太。她是中国第一位女火车司机,在1950年评选第一批全国劳动模范时,是464人中的一个,那一年她20岁。“我这人心挺野的,那时就想干点有技术的工作。”最后就开上了火车。
她后来见主席的时候和主席握手时,田桂英两手握着主席的手,故意使了一下劲,主席乐了:你真有力气啊。主席又问:“现在全国上下都在支持抗美援朝,你准备怎样支持抗美援朝呀?”田桂英说:“报告主席,我准备把火车开到朝鲜战场!”主席笑了:“你开的是客车,到朝鲜战场不起什么作用。你只要好好工作,多做贡献,就是支持抗美援朝了。”
1955年,她考入唐山铁道学校机械系,1960年毕业后到沈阳铁路局机务处当工程师。1985年,田桂英离开了工作岗位。离休后,她仍然闲不住,经常应邀到工厂、学校,给工人和学生讲革命传统。近年来,她又参加了沈阳市劳模物业公司,每天与20多位离退休的劳模一起,义务维护沈阳北运河的卫生。
现在的田桂英每周都要去位于沈阳北运河的劳模物业公司,从家到那里需倒两次车,一个半小时。膝部的骨质增生让她走起路来有些痛苦,但从1997年到现在,她从未中断过,她和众多退休劳模一起做着北运河的绿化保洁工作。
虽然将近半个世纪过去了,一部反映劳模生活的影片《女火车司机》至今让人记忆犹新。这部电影是根据一个真实的故事创作而成的,而那位女火车司机的原型,就是被称为新中国历史上第一位女火车司机的著名女劳模田桂英。如今女性的地位发生了翻天覆地的变化,很多地方女新甚至成为了主导作用,男人成了“妻管严”,在这种变化的过程中,也有女人不断努力的结果。
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