超赞！不只港珠澳大桥，看看这些大国重器里的“长沙制造”
长沙晚报掌上长沙2018-10-25 12:16
说起长沙人，
第一反应是吃得苦霸得蛮耐得烦，
其实，
长沙人骨子里还有一颗创新创造的心。
10月24日，创下了六项“世界之最”的港珠澳大桥正式通车，不论是工程建造，还是材料设备，都有不少长沙元素。此外，在中国“航天梦”进程中，“天宫二号”、国产大飞机C919和首款国产大型水陆两栖飞机“鲲龙”，也都有长沙智造和长沙人的功劳。
长沙工程机械“大巨人”托起港珠澳大桥
“2016年和2017年，采购商为港珠澳大桥的建设，采购了中联重科两台QAY500全地面起重机，主要负责该桥香港段人工岛施工。”中联重科亚洲特区首席业务代表赵建舟介绍，该施工段桥梁高度起伏变化，且处于转弯区域，桥梁本身并不是水平而是成一定的角度倾斜，对设备的稳定性和微动性能要求极为严苛。加上海上高湿、高温的环境，以及靠近香港当地机场的特殊位置，对施工设备要求更高。
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为此，中联重科派出技术小组，经过四轮技术测算，对设备进行适应性改进，将设备的使用状态调整到最佳。“两台起重机的最大起重量为500吨，在近两年的施工时间里，始终稳定工作，创造了该吨位起重机两年时间停机故障为零的纪录、一天安装就位20块混凝土桥面的施工纪录，施工效率要远远高于其他国家的同类机械。”
在人工岛施工的两年时间里，机械完成了超过1000片混凝土安装，总重量超过10万吨。香港方建筑商中港重型机械工程（香港）有限公司负责人特意赶到长沙，赠送奖牌向“长沙制造”表达感谢和敬意。
其他参与的企业还有
收费大棚由湖南建工集团承建
港珠澳大桥建成之后，管理养护非常重要。在港珠澳大桥的桥头，有一个现代化的收费大棚，它是港珠澳大桥一个地标性建筑，由湖南建工集团承建。2015年5月，湖南建工集团派1000多名湖湘工匠，进驻大桥主体，耗时3年，完成38万平方米的施工场地，相当于一个大型楼盘那么大。先后建成大桥管理养护中心、大桥管理区、东人工岛工区和西人工岛工区建筑主体、夜景灯光等工程。今年9月，超强台风“山竹”过境，湖南建工集团“建设成品”在台风中安然无恙，建筑湘军的实力一览无遗。
三一重工参与海底隧道沉管浇注工作，同时组织60台（套）混凝土机械设备参与施工。
位于宁乡的龙凤机械专门设计市面上最大平台的桥梁施工安装车，用于港珠澳大桥建设。
长沙浏阳人张鸣功，现为港珠澳大桥管理局营运管理部副部长、高级工程师。
“为做好大桥的营运管理，实现大桥从建设期向营运期平稳过渡，我们很早就启动了营运筹备工作。”张鸣功介绍，他们根据大桥营运业务的工作特性和管理需求，通过广泛和深入的调研分析，系统策划和顶层设计，确定了港珠澳大桥的营运管理目标，梳理了通车前必须完成的13个板块，68项营运筹备重点工作。
张鸣功谈到，港珠澳大桥营运养护的服务对象主要是粤港澳三地司乘人员，社会关注度高，“我们努力提供高品质的营运管理、高效率的应急救援、高水平的维修保养等服务。”
除此之外还有100多名建桥骨干来自长沙理工大学。据统计，有上百名长沙理工大学的校友直接参与了港珠澳大桥的建设。如：港珠澳大桥岛隧工程项目部总经理、总工程师，长沙理工大学客座教授林鸣。十年间，他为建桥瘦了40斤。
中交股份联合体港珠澳大桥岛隧工程I工区项目部常务副经理、一级建造师、高级工程师孟凡利，中交四航局港珠澳大桥岛隧工程第Ⅲ工区二分区项目总工兼副经理张文森，广东省长大公司港珠澳大桥桥面铺装CB07标常务副经理徐永钢，港珠澳大桥CB04标项目负责人余立志……他们均毕业于长沙理工大学。
“天宫二号”不少关键设备来自长沙企业
2016年成功发射的“天宫二号”可以说是我国首个真正意义上的太空实验室，标志着中国迈向空间站时代。在中国“航天梦”行进过程中也少不了长沙人的身影。载人航天工程总设计师周建平就是长沙人。
△“天宫二号”飞船发射升空。
天宫二号里不少关键设备也来自长沙本土企业，湘计海盾科技有限公司（简称“湘计海盾”）自主研发的仪表显示器、键盘及航天员乘员计算机等设备被“天宫二号”所采用，履行长达两年的在轨飞行任务，为空间实验室提供参数显示、控制等服务，并为航天员在轨从事空间实验和生活提供信息显示、人机交互、操作以及看电影、发邮件、听音乐等航天空间信息服务。
自“神舟七号”飞船发射任务以来，湘计海盾多次承担了飞船和空间实验室中的仪表显示器等信息设备的研制。2016年6月，在中国新一代中型运载火箭“长征七号”发射任务中，湘计海盾为多用途飞船研制了一个空间生物培养用的实验装置，为微生物提供合适的温度和湿度环境。
据该公司设计师刘学满介绍，“天宫二号”发射后，湘计海盾还将在“天宫二号”在轨运行后，与陆续发射的“神舟十一号”载人飞船和“天舟一号”货运飞船对接时，承担飞船交会对接等后续飞行任务所需的多项重要设备的研制工作。
此前，湘计海盾在开展研发适应新一代飞船及空间站应用的大屏幕高清显示设备及其它智能化信息设备，将继续为我国载人航天任务提供有力的信息化保障。
至此，神舟飞船、“嫦娥”探测器、天宫空间实验室、长征火箭等国家重大航空航天工程中均搭载了“长沙元素”腾飞。
国产大飞机C919的“长沙脚”
2017年，让国人期待了半个世纪的国产大飞机C919一飞冲天，这其中“长沙脚”功不可没。位于长沙望城境内的中航工业飞机起落架有限责任公司为C919提供了起落架系统；由美国霍尼韦尔集团与湖南博云新材料股份有限公司、长沙鑫航有限公司组建的合资公司——霍尼韦尔博云航空系统（湖南）有限公司成为了大飞机机轮与刹车系统的供应商。
中国自主研发大飞机C919。
自C919国产大型客机项目实施以来，中国商飞充分尊重市场规律，统筹自主创新和开放合作，加强与国内外供应商的沟通与交流，鼓励国内企业与国际供应商以联合团队的形式参与大型客机项目投标工作，提高C919国产大型客机的市场竞争力。在此背景下，2011年，利勃海尔中航起航空（长沙）有限责任公司（以下简称“合资公司”）在长沙成立，由中航飞机起落架有限责任公司与德国利勃海尔宇航林登贝格公司各持股50%组建，注册资本金600万美元。自2014年正式运营以来，合资公司取得了AS9100认证，实现了ARJ21飞机前、主起落架在长沙总装和验收试验的批量生产。
“鲲龙”起落架
产自长沙
我国自主研发的首款大型水陆两栖飞机——“鲲龙”AG600 2017年12月24日在珠海成功首飞，并于今年10月20日在湖北荆门实现水上首飞成功。这款飞机的起落架系统产自长沙，同样由中航飞机起落架有限责任公司独立承担研制。
AG600是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机。该机采用悬臂上单翼、前三点可收放式起落架、单船身水陆两栖飞机布局形式，最大起飞重量53.5吨，航程超过4500公里，留空时间超过12小时。
中航飞机起落架有限责任公司总设计师金军表示：“水上降落很大程度上考验我们起落架的密封性和防腐性，由于这个特殊的船体结构，我们只好采用特殊的结构使它收在机身的两侧。”作为AG600起落架系统供应商，中航飞机起落架公司2012年完成了起落架系统的初步设计；2016年1月，正式交付。2017年12月，AG600已经完成陆上测试。金军希望通过他们的努力能使起落架公司的系统集成能力进一步提升，同时也能够打造长沙的航空起落架名片。
近年来，新能源汽车、智能驾驶、北斗导航等一大批新兴产业在湘兴起，长沙有信心走好“智能制造”的强省之路，让更多“中国制造”刻上长沙印记。
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来源丨掌上长沙、红网、湖南新闻联播、观潮的螃蟹、网络等
编辑丨刘天乐
值班主任丨黄飞武
为长沙智造点
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