洞悉上海轨道交通机场联络线实际完工时间、与两个机场的关系
小喵奇谈2018-10-14 09:20
进入2018年10月中旬以来，上海轨道交通机场联络线已经公示完成，这条线路也是备受关注的一条线路——因为上海轨道交通已经有很长时间没有新线路规划了。
在众望所归当中，上海轨道交通机场联络线2个传闻其实是有所误导的：
上海轨道交通机场联络线将于2020年完工上海轨道交通机场联络线是机场集团主导的
从现实情况来看，上海轨道交通机场联络线实际完工时间不会早于2023年，它与上海两个机场的关系也远不如想象中紧密。
上海轨道交通机场联络线的建设周期是五年
关于上海轨道交通机场联络线将在2020年完工的传言，只要熟悉轨道交通和市域铁路建设原则的人就是可以知道，这是完全不可能的。
首先上海轨道交通机场联络线的地下段的线路非常长，在上海浦东新区软土地基的情况下，这种建设的难度很大，而且还有很多地区是比较密集的建成区。
其次，上海轨道交通机场联络线是市域铁路的制式，它使用的不是现有上海轨道交通的列车，而是类似高铁动车组的列车，这种列车比现在上海轨道交通的列车更为重型，在地下建设的难度更大一些。
上海轨道交通机场联络线并非机场集团主导的
关于上海轨道交通机场联络线，一个长久的误区就是它与上海机场（虹桥机场、浦东机场）关系紧密，但实际上这就是一条大站快车的轨道交通，并未服务机场专用的，也不是机场集团主导的。
下面的公示图引发了一些公众对于上海轨道交通机场联络线的误区，因为其中的强掉了机场的概念。
图中说明了，上海浦东机场、虹桥机场的每年的客运的吞吐量，看起来上海轨道交通机场联络线非常依赖机场客流的吞吐量，甚至遇上是浦东机场和虹桥机场转机专用的。
如果按照一般的规律而言，在浦东机场和虹桥机场两个机场转机需要快速通道的情况，其实是非常小众的需求。
作为上海轨道交通机场联络线而言，不仅连接了两个上海的两个机场，还连接了上海的两个火车站，因此更不可能是上海机场集团主导的，其工期也不可能由上海机场集团给出。
上海轨道交通机场联络线的作用并不是机场的转机，而是下面的几个：
浦东机场或者虹桥机场到上海市内市内某地到浦东机场、虹桥机场或者两个火车站市内两个地区利用上海轨道交通机场联络线通勤
一条轨道交通如果需要有稳定、持续的客流，才能良性发展，这种客流显然不是“两个机场直达”的小众需求，而是通勤的客流。因此上海轨道交通机场联络线所考虑的因此，并不仅仅是机场。
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