重庆来福士建成后对整个重庆会有哪些影响？
睁眼看楼市2018-08-30 13:32
作为一个地道的重庆人，我在朝天门附近生活和工作了多年，看着它随着时代的发展而发生了翻天覆地的变化。而随着重庆来福士近期阶段性完工，带给人们的便捷和繁华的迹象也越来越明显。
我当时住的地方旁边是批发市场，脏乱差还是其次，一天中差不多有17-8个小时都在各种吵吵闹闹中度过，还经常堵车啊、打架啊什么的，挺烦人的。
对于朝天门，大家哈晓得，早在1927年就被拆刮咯。那时候朝天门码头的泊船产业确实是很忙绿，可惜随着时代的发展，朝天门的码头文化也逐渐式微，产业也日渐成为了旅游产业的附属品，早就没了当年舍我其谁的气势。
因为码头文化留下来的朝天门周边地区，就成了当时脏乱差典型的城中村模样。不少上个世纪留下来的吊脚楼啊、土瓦房等危楼，老一辈就都比较清楚。
还好98年政府又把朝天门给修建起来了。不过这样其实依然改变不了渝中母城人民的居住状态。而作为重庆零公里所在地的朝天门，更多的时候是存在于历史文献中。
刚开始看到重庆来福士入驻朝天门的消息时，我也有点担心，害怕名胜古迹被破坏的同时，也担忧建起来后人们不接受不认同。不过我听说凯德重庆的公司名称竟然是已经淡出公众视野的古渝雄关。
而且在申报街名的时候，还选用了充满历史印记的接圣街，这让我开始对重庆来福士有了改观。
为了让朝天门片区快速提档升级成了现代都市商贸区。在重庆来福士项目初始，就在以往商贸物流、码头文化的基础上，将来福士作为渝中区服务业承接地，以此为出发点，希望将来整个朝天门地区能集住宅、办公楼、商场、服务公寓、酒店、餐饮会所为一体，以此重新让朝天门散发新时代的魅力。这一点难能可贵。
从手上收集到的重庆来福士规划图来看，未来的重庆来福士一层会用来做交通枢纽，和地铁1号线直接连通，沿途接驳10多条公交路线，并连通游轮码头。相信以后慕名而来的游客在到渝州半岛时，就不会像现在这么麻烦了。
现有的交通体系，确实很难满足游客和居民的日常出行，所以重庆来福士细化了整个交通方案，修地铁与建综合体同时进行的情况下，还要考虑交通枢纽如何连接综合体内各个业态的动线，复杂程度在重庆甚至全国都数一数二的。相信以后就算每天游客的吞吐量估计也成指数上升，也不会有太多的隐患了。
其实在项目动工之前，所有南北向的主要道路都汇聚到朝天门广场门阶前，这导致了一条死路。今后来福士完成后，车辆将通过新华路、陕西路以及朝东路进入商业中心内部，同时又能通往朝天门广场。因此这些城市道路变成了这个项目三条主要的南北商业通路，另外，也优化了通往广场的步行流线，并通过在这个开发项目中设置相当体量的办公、住宅、商业，以此来加固与城市的关系，
不仅如此，重庆来福士衔接朝天门广场，项目地块向两江同时下降了30米以上，从城市高处看过来，看不到5层高的商业建筑体，映入眼帘的是裙房屋顶的巨大的公共公园，顺着建筑下降走向江边，这让重庆来福士与重庆独特的山水地貌有机地融合在了一起。
城市街道与裙楼屋顶无缝连接，而整个屋顶就是公园，上面种植大量重庆本土树木，有常绿的，有落叶的。而随着屋顶花园缓缓倾斜的坡度，重庆来福士购物中心的玻璃天窗会处理成为屋顶花园中河流的感觉。每个天窗都是一个倒影水池，通水后形成叠瀑跌落流往城市的方向，和城市山水一脉相承。
而且我看过重庆来福士的具体介绍，各个业态也是最大程度融入本地特色。比如住宅就是以两侧的长江和嘉陵江命名，分别是嘉陵·壹和嘉陵·贰、扬子·壹和扬子·贰；购物中心根据两江颜色，分别使用暖色调和冷色调来代表长江区和嘉陵江区等等。甚至考虑到重庆雨水充裕，重庆来福士的地库还特别设置了防洪墙。
隔着不远的洪崖洞，也是在修缮和整理后才成为网红景点的。作为一个生活和工作都在朝天门的人来说，既希望重庆能够快速发展，同时也渴望让自身能够过得更安逸。
这个是今后完成后的效果图，大家对比下，是不是有种旧貌换新颜的感觉呢。作为一个生活居住30多年的老重庆人，站在这个日新月异的时代，我希望重庆这座城市能够更开放更包容、也更国际化，而关于重庆来福士和朝天门之间的关系，应该是一种传承和继续发扬的关系吧。
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