本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者吴昊。
如果告诉你,有个中国自主品牌要推出一块0-100kph加速只要4.6秒的跑车,你是不是会为之一振呢?因为在目前所有自主车型中,有这个加速能力的车的确存在,比如比亚迪唐DM,蔚来ES8等等,但这个能力的跑车的确没有,它就是前途K50。
事实上,笔者第一次看到前途K50的真身,已经是在遥远的2015年上海车展上了,记得当时在一众超级跑车的展馆中,前途K50的展台前就聚集了各种长枪短炮,所以从设计上来讲,这款车的确还是比较辣眼睛的。
彼时没有人看好前途K50,甚至坊间大有“最没有前途的前途汽车”这样的冷言冷语,但时至今日看来,K50的量产和即将上市,的确让我们刮目相看。其实这里有一些问题的关注度比较高,或许从中我们更了解前途这个品牌,也更能体会到K50是一台什么样的车。
前途到底是个什么样的品牌?
大家只需要知道,前途汽车的母公司叫长城华冠,它是国内最早的汽车设计公司,虽然名字里带了长城,但是和长城汽车没有任何关系。还有一点就是,刚开始长城华冠只是一家产品设计的供应商,现在已经拥有了汽车设计和研发的能力,在资质上也具备了生产和销售的条件。
长城华冠是上市公司,这也是为什么他们能够带的动新能源造车这个盘子的重要原因。前途汽车是他们的全资子公司,公司的地址在苏州,8月8日前途汽车的上市发布就将在他们的腹地召开。在2015年的时候,前途汽车就已经成立,并且当时就已经开始了厂房的动工建设。
K50到底是台什么样的跑车?
首先它是一台设计上很接近国际大牌的跑车,很多人会质疑其抄袭,说是NSX前脸、Chiron侧身、570S车尾,但笔者却不这么认为,至少前途K50把很多超跑的设计元素结合得算是比较自然的,整体看起来并没有违和感和山寨感。值得一提的是,K50的长度为4634mm,轴距为2650mm,和一台中置超跑的尺寸相当,不过其宽度达到了2069mm,在超跑中算是很宽了。
其次,前途K50是一台纯电动跑车,如果站在这个基础上来看它的4.6秒,其实这个成绩并不算特别强大,毕竟蔚来ES8这样的“大块头”都可以做到4.4秒,前途K50的确应该更快一点才更有吸引力。
再者,前途K50是真正意义上,在现阶段而言,中国自主品牌的唯一一款跑车,不管是内燃机还是电动机,它都是唯一一款。所以站在这个角度来看,前途K50受到广泛关注也就不足为奇了。
前途K50的性能到底怎么样?
从官方数据来看,前途K50的实力其实还是可圈可点的,它配备了前后双电机四驱系统,综合最大马力为435Ps,峰值扭矩680Nm,官方公布的0-100kph加速时间为为4.6秒,极速200kph,单纯从加速性能和极速水平来看,笔者认为前途K50算是不错,但也只是主流入门级跑车的水平。
为了强化K50的性能,前途汽车在硬件上也给K50配备了诸多“狠货”,比如说前235后265宽度的倍耐力P0轮胎、前345后365的Brembo四活塞刹车、比如说除了前后杠和侧裙以外全碳纤维的覆盖件等等,这些都是一台性能车应该具备的硬件标准,不过即便是大量采用了轻量化材料,在背负了电池组之后,K50的整备质量也达到了1.9吨。
光有直线性能还不够,前途K50还需要弯道性能,也就是我们所说的操控能力,在这一点上,前途汽车也做了针对性的设置,K50采用的是前后双叉臂独立悬架,前后配重为47:53,其四驱模式通过电控程序来调整前后轴的动力分配,根据目前各大媒体的测试结果来看,前途K50的操控水平还算不错。
另外,作为一台电动超跑,一些基础必要信息还是要介绍一下。前途K50的NEDC续航里程为380km,支持快充,快充45分钟可以充满80%的电量,其搭载的是78.84kWh的电池组,这样算下来的话,综合电耗在20kWh/100km,考虑到1.9吨的车重,还算是比较正常。
前途K50卖给谁?
前途K50卖给谁的问题,不光你们想知道,笔者也很想知道,相信所有人都很想知道。有消息称,前途K50的售价在70万元左右,该怎么评价这个价格呢?笔者觉得主要有两块,第一是前途K70在这个价位是否具备不可替代性,从目前电动跑车,甚至简单一点来说,电动性能车的角度来看,在70万元的价格区间内,前途K50的确是绝无仅有。
第二,如果真的在这个价位,有这样的需求,那么需求量又会是多少?笔者认为,在品牌尚在建设,产品知名度不高的情况下,前途K50肯定卖不过那些性能稍弱的入门跑车。所以这款车对于前途汽车而言,更多的也是和EP9一样,是一个拉升品牌形象,提高品牌知名度的产品。(文/吴昊)
邱小铖,江苏地区有影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性!