MT、AT、CVT、DCT四种变速箱，哪种最好？
阿唐看车2018-07-15 07:42
丨这四种变速箱各有特色，泛泛的讲其实很难说出谁是最好的，不过如果从某一个需求的角度来看，倒是不难分出伯仲。
MT手动变速箱AT自动变速箱CVT无级变速箱DCT双离合变速箱
丨MT（manual transmission）手动变速箱
从耐用角度来看的话，手动变速箱最为结实耐用，换挡速度基本取决于驾驶人的水平，可以比AT变速箱换挡快，但也快不过双离合变速箱。
手动变速箱的好处是制造成本低，燃油经济性方面有优势，对于一部分老司机来说，手动换挡也是驾驶乐趣所在。
缺点也很明显，如果是新手，手动变速箱不熟练的换挡容易出现熄火、溜车等状况，把握不好换挡时机的话，反而更费油。另外对于堵车走走停停的情况，手挡累腿又累手。
丨AT（automatic transmission）自动变速箱
AT变速箱是自动变速箱中最为成熟稳定的一种，拥有很高的可靠性，同时也兼顾了体积小、能够承受较高扭矩的特点，尤其是6AT使用最为广泛，从吉利的博瑞、博越到长安的CS55、CS95，从丰田的普拉多、汉兰达到马自达的CX-4、阿特兹...
缺点是，AT变速箱车型的油耗比手动档车型相对要增加10%左右，而且老一代的4档位AT变速箱换挡响应速度较慢，同时存在顿挫感。但是随着技术的更新，AT档位会越来越多，顿挫感越来越小，比如海外版本田雅阁已经用上了10AT，随之而来的问题是，档位越多变速箱的零件越复杂，体积、重量、成本都在增加，维护成本也越来越高。
丨CVT（Continuous Variable Transmission）无级变速箱
无级变速箱听起来给人一种很高端的感觉，但用的最多的却是经济实用型汽车，在日系家用车中普及率最高。CVT变速箱的优缺点非常的鲜明，好处很多，缺点也不少。
首先说优点，CVT变速箱由于没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，可以始终让发动机保持在比较稳定的转速，因此动力的衔接极其平顺，相对其他自动变速箱也更省油。此外重量小、体积小的特点对于家用车来说也是不小的优势。
CVT变速箱缺点在于，对于喜欢激烈驾驶的朋友来说它非常的不友好，由于传统CVT变速箱是由钢带传递动力的，这种结构设计决定了CVT变速箱不适合激烈驾驶，如果驾驶较为激烈，会导致变速箱发热。一般情况下，CVT变速箱都有过热保护，如果长时间激烈驾驶就会导致变速箱进入过热保护模式，就会出现怎么加油，车速也都上不去的情况。
丨DCT（Double Clutch Transmission）双离合变速箱
双离合变速箱在不同的车企有不同的命名方式，大众的双离合变速箱叫DSG，福特的叫PowerShift，保时捷的叫PDK...双离合是使用两组离合器，加上一个特殊的控制器分别来负责两套挡位的，简单说就是一个人的活让两个人干，效率势必会有所提升。
从换挡速度来看的话，无疑是双离合最快，因为有两个离合器，当你用1挡行驶时，2挡已经在准备阶段，如果行车电脑或驾驶员判定需要切换2挡，瞬间就换好了。同时，这样的无缝衔接还能带来无间断的动力输出，因此双离合变速箱也是很多高性能汽车的选择。
双离合变速箱的缺点在于，很多车企都知道双离合的配方，但变速箱的调教是个细致活儿，根据工程师的水平不同，做出来的效果参差不齐。另外双离合变速箱还分为干式和湿式，干式成本低，但不适合我国的燃油质量以及拥堵的路况，容易过热，问题频出；湿式双离合相对更稳定，故障率较低，但成本也随之提高了，维护费用也高了一些。
丨总结
总的来说，并不存在一款完美无缺的变速箱，成本低的可能体验不好，体验好的可能性能不佳，性能佳的可能可靠性不高...从个人需求角度来看的话，如果是以运营为目的，故障率低、维修成本低，那么MT变速箱最为合适；如果只是家用代步，驾驶技术不太好，又想省油经济、舒适性高的话，CVT和普通的AT档车型应该非常适合；不过要是嫌不够运动的话，那就选搭载DCT或多档位AT的车型，满足你对性能的追求。
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