共享单车是如何做到从“盛”到“剩”的？
卷薮是你嘻放继1W2018-07-04 08:58
转载自百家号作者：连连看科技
之前，共享单车刚兴起的时候，大街小巷，公园广场一排排光鲜亮丽的自行车，方便了人们的生活。随着整个单车行业的不断发展，如今却是产能过剩，单车挺的到处是，一些生产厂家也开始破产，整个行业也逐渐走上从盛至衰的道路。
共享单车从走进我们的视线至今已有一年多的时间，城市的覆盖率极高，从一线城市到小县城几乎都能看到它的身影，数量之多超乎想象。从单车大面积覆盖的背后，也反映出资本市场的疯狂之处，不计成本的向前推进，把整个行业推上了巅峰。虽然单车确实满足了用户的日常所需，解决了短途出行问题。但投资的企业并不能因为解决了问题就意味着能带来盈利，特别是新旧单车更替的问题。野蛮式的增长，让单车也给城市带来了负担。肆意破坏，随意的停放，影响城市交通秩序和美观。如今，单车资源不仅浪费，也给背后的企业带来很严重的风险。
在共享单车的风口出现，在天津有个王庆坨镇的地方也站上了风口，开始大量生产制造自行车。最兴盛的时期，这里商铺就多达五百多家，仅短短一年时间卖出的自行车就占全国的1/8，从而也被称为“自行车之乡”。但狂欢之后便迎来了落寞，风口已过，整个自行车行业迎来关闭的浪潮，经过一轮的洗礼之后，幸存的企业经过这场大起大落的游戏之后，再也不敢轻易接共享单车的单子了。
据一个自行车制造厂的负责人回忆，从2015年开始，一些人开始来到他们这里订购自行车，起购就是几万辆，不到一年时间订单量翻了上百倍，突然暴增的订单量，给这里的生产厂家带来大量利润，每月就能完成500多万辆，就2017年单车订单额就达百亿元。随着疯狂订单的来临，让整个小镇忙碌起来，全民开始造车。载满单车的大卡车不断从这里出去，单车覆盖了全国两百多个城市，共计数量达到两千多万辆，市场已经是饱和的状态了。据统计，就国内造废弃的的单车数量就已超百万辆，大多数还是崭新的车子。
随着单车市场受冷落，一些企业没有赚到钱，也就迟迟不给自行车生产厂家结算尾款，厂家被迫转型或关门停业，幸存下来的也谨慎的接单，对于共享单车更是不愿再冒险了。一些制造共享单车零部件的厂家更是无奈，上产大量的配件不能与普通自行车通用，只能白白作废。共享单车之风刮过，让这里繁荣一时，风过之后一片狼藉。至于多久能缓过来，无人可知。
从2017年下半年开始，一些共享单车逐渐退出市场，企业虽然走了，但留下的单车却占用着城市的道路。城市也开始管理整治单车问题，大量闲置的共享单车被收集处理，对单车的投放更是严格控制。随之，单车过剩的情况稍有改观，但依然需要市场自身调节，给城市减压。从共享单车从盛到剩，短短几年时间，就反映出人类的疯狂的一面，事情过后恢复平静，就更要认真的进行反思。
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