零突破！首台国产大客发动机验证机整机点火成功，距装配好才半年
龙之鉴2018-05-20 15:26
5月18日，我国工信部官方网站发布消息，首台我国自主研制的大客发动机验证机（CJ-1000AX）整机在上海点火成功，核心机转速最高达到6600rpm。这距离CJ-1000AX正式装配好，才不过半年时间。
CJ-1000AX，这是它的测试机型号，X是验证机的意思。它的正式型号为CJ-1000A，将会成为国产C919客机所配的发动机。其实，从CJ-1000AX的性能参数上来看，在国际市场上根本不起眼。目前正在试飞的两架C919客机，它们所配备的发动机是LEAP-X1C发动机，由美国通用电气和法国赛峰集团合资建立的CFM国际公司研制而成。与CFM生产的主流发动机CFM56系列相比，它有更加先进的性能。但是，CJ-1000A发动机的性能，至少从设计参数上来看，与CFM56差不多。
CJ-1000AX的整机点火成功，是我们国产大客发动机项目的零突破。要知道，我们在购买外国高科技附加值的产品时，由于国内没有替代产品，供应商处于绝对有利地位，会给出高昂的报价。可是，CJ-1000AX和CJ-1000A对于国产大客发动机来说，将会改变这一局面。在此之前，我国没有一款自行研制设计生产的大客发动机，只能依赖外国供应商。CJ-1000AX的出现，意味着我国正式打破外国大客发动机的技术垄断和封锁。这不仅会使我国客机航发获得新的供应源，令整机成本有所降低，同时也是为后续型号的改进生产，迈出成功的一步。
其实，CJ-1000A在技术原理和部分设计上，与WS-18、WS-20等国产军用大涵道比涡扇发动机相同。但与之不同的是，CJ-1000A需要更多的考虑油耗、巡航速度和生产成本间的平衡，低油耗、低污染和低噪音是民航发动机的追求。而军用发动机，要考虑更极限的加力、更快的飞行速度等特性，而不会局限在成本等方面。但民用技术也是能够转化军用的，比如CFM56发动机，它就有多款军用改型。相信CJ-1000A也有可能在未来的某一刻，能为我们的空军建设，贡献一份自己的力量。
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