常听大家抱怨，每次去火车站都人山人海的，在人群中挤来挤去的非常郁闷。不过，今天小编想和大家聊的火车站一改之前我们对火车站的印象，来这里乘车，进站无需排队，整个候车大厅里空荡荡的，难得见到几个乘客，非常的冷清。

这个火车站就是仙林站。仙林站是南京三大高铁站之一，位于南京市栖霞区仙林大学城北部，是沪宁高铁的中间站。仙林站建得非常漂亮，设计精良，配置一流，很上档次，来此乘车的体验感非常的好。

不过，这么漂亮的一个高铁站，客流量却少得可怜，每次来此乘车，都发展这里的乘客寥寥无几。更令人意外的是，这个运营还不足两年的高铁站，车次也变少了，两年前这里刚通车的时候每天有13趟列停靠，现在竟减少到了只有2趟，难怪仙林站会被誉为沪宁线上“最冷清火车站”。

如今，仙林站每天停靠的2趟车，一趟是南京到上海的，上午8点29分抵达，停车1分钟；一趟是上海到南京的，下午4点02分抵达，停车1分钟。除了周末，仙林站每天接送的旅客仅有20人左右。

仙林站为什么客流量如此的少呢？据了解，仙林站在刚开通的时候客流量还挺多的，因为当时的沪汉蓉线不停南京站只停仙林站，但是后来，南京南站开通之后，沪汉蓉线就停到了南京南站，旅客也都选择去了南站，致使仙林站的客流量骤减，变得越来越冷清了。

仙林站的冷清，在一定程度上是“运力过剩”的一种表现，不少公众质疑仙林站到底还有没有存在的必要？其实是有的，因为站点的设置依据的是这条线路的运输能力和“经济据点”的情况。铁路是通过车站来为沿线服务的，通过车站的集聚辐射功能，可以引领一个新区的发展。

仙林作为南京三个副城之一，是21世纪江苏省发展高等教育产业的重点地区，仙林站的设置为仙林的发展带来了的无限可能，以及发展机遇。