在刚刚过去的一周，中国车市发生了哪些大事？小鹏汽车更换销售负责人，经销商批售模式或将调整；小米汽车将加大智驾投入，前图森未来中国CTO王乃岩将加入小米汽车；余承东：和江淮合作的产品对标劳斯莱斯；比亚迪起诉“方程豹18L油耗事件”汽车博主。

华为将携手江淮打造超豪车型

5月21日，江汽集团表示，该集团与华为携手打造的豪华智能新能源汽车即将推出。

目前，华为采用零部件供应模式、解决方案模式、智选车模式三种模式与车企合作。其中，采用解决方案模式合作的车企是长安汽车，采用智选车模式合作的车企包括赛力斯、奇瑞、北汽、江淮。

余承东透露，与江淮合作的产品名称还没有定，“我们对标远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom这个档次，比他们更豪华、更高端、更舒享的定位，那个卖一百多万，那个就非常高端。江淮定位是超高端，享界定位高端轿车，智界定位广泛中档和中高端”。

进入2024年，华为的鸿蒙智行家族来势汹汹，一季度就已拿下了新势力销量冠军的宝座。随着智界S7的重新上市，享界逐步登场，华为系的新能源车型开始展示了销量进一步提升的潜力。

同时，伴随着更高端车型的预告，华为车家族也将从高端到超豪的全覆盖。中国汽车品牌在新能源汽车时代，以“技术”的方式，正在加紧追赶海外品牌用“故事”赋能的豪华车领域。

前图森未来中国CTO将加入小米汽车

多家媒体报道，前图森未来中国CTO王乃岩将加入小米汽车，向小米技术委员会主席、小米汽车自动驾驶负责人叶航军汇报。资料显示，王乃岩曾主导图森未来中国的研发与管理工作，同时负责L2级辅助驾驶、L4级自动驾驶方案的开发落地。

5月15日雷军在社交平台上宣布，从4月3日首次交付开始，43天时间小米 SU7 交付了1万台车。而随着小米汽车进入正轨，雷军的工作重点也开始转移至智能驾驶，甚至在直播中喊话问有没有行业大牛愿意加入小米汽车。

目前，从销售角度来说，小米汽车是成功的，产能需要尽力跑满才能跟上销量提升的脚步。接下来，市场竞争更加激烈，同行们在卷完价格、续航后，开始提升智驾的能力，特斯拉的FSD也即将入华。这样的局面下，小米不做好准备，就要浪费前期打下的好机会了。

比亚迪起诉“方程豹18L油耗事件”汽车博主

5月24日，比亚迪法务部官方微博发布了正式起诉某汽车博主的声明。声明中，比亚迪对“方程豹18L油耗事件”始作俑者姚*强提起正式诉讼，要求其公开道歉并赔偿损失500万元人民币。

据悉，2023年11月28日，汽车博主姚*强，在其抖音账号“大秦军陕团”发布测试视频，自称以正常驾驶方式测试比亚迪旗下方程豹汽车“豹5”的百公里油耗，并最终得出该车型百公里油耗达到18升的结论。应警方调查证据需要，比亚迪方程豹调取了相关车辆运行数据，发现该车在测试当日存在大量异常驾驶行为，包括严重超速等多种行为。

如今，在不同的领域都有着专精方向的自媒体博主。也有个别博主为了吸引眼球，蓄意进行弄虚作假，错误信息广泛传播很有可能社会、企业及大众认知造成负面影响。面对类似现象，应做到及时制止并有相应惩罚措施。

小鹏汽车更换销售负责人

近日有媒体报道，小鹏汽车财经平台经营管理副总裁古苑钦接替王桐，兼任小鹏汽车销售负责人。古苑钦现年63岁，在加入小鹏汽车前曾担任广州海格通信有限公司董事。这是一家通信和导航设备生产公司，帮助过小鹏汽车开发北斗高精度车道级导航定位系统。

2023年小鹏汽车直营和经销商两大团队合并后，负责大客户销售业务的王桐成为新销售负责人。其在这一岗位就职时间仅为1年，这也可能预告了小鹏汽车的批售模式推广需要调整。

在传统汽车销售的时代，厂家向经销商批售车辆产品是一种主流。批售模式能减轻厂商销售压力，加快新车渠道的建设，但在滞销时会造成经销商库存压力过大，造成经营困难。很显然，小鹏在近期销量提升难以达成，也造成了批售模式难以坚持。

与此同时，传统汽车升级换代速度慢，经销商的库存车有着更长的销售周期。到了新能源汽车时代，个别车型甚至不到一年就换代，经销商的库存车很快就会“过时”。在这样的形势下，批售模式的推广显然压力更大。

潇湘晨报记者胡雄

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