川沙：向上海要一个主城位置

在上海，有这样一个区域，西侧是张江科学城，东侧连接东方枢纽，北侧与唐镇接壤。它，就是浦东川沙。

它是上海新晋主城区的副中心之一，地位设计和莘庄、虹桥等地并驾齐驱，同时也是浦东唯一一个外环外的副中心。然而，相较于浦东其他四个副中心，川沙地区目前的发展状况相对滞后。

现在的川沙是如何形成的？未来的川沙有哪些破局点？

川沙新镇规划范围示意图

曾经的第一强县

在川沙2035规划开头，就提及川沙曾是上海第一强县。川沙历史悠久，曾是全国百强县第二，在江浙知名度非常高。曾经的川沙县，也包揽过浦东新区的“半壁江山”。

川沙县地理位置示意图

1993年，随着浦东新区的成立，川沙由县变为镇，这之后再随着区划调整，川沙新镇应运而生。

这段时间，浦东地区开始了长达三十余年的改革开放。其中，陆家嘴区域首先得到开发，张江、外高桥、金桥等地迅速崛起，在这段时期中，川沙的发展似乎变得滞后。

摊开川沙的土地利用现状分析图，你会发现，大部分区域仍然处于农田的状态，川沙北部的发展相对较好，已经形成了几个大型居住区，呈现集群化趋势，也是如今川沙新房供应的主力区域。

川沙新镇 土地利用现状分析图

如今，倘若你去川沙北部实地走走，会发现这里的烟火气非常浓重，但城市界面也比较破旧。

川沙实景图

定位着实不低

看当下，川沙自身的定位确实不低。

首先，在上海2035规划中，川沙是上海四大主城片区之一，并被赋予“城市副中心”的战略定位。

上海主城区用地布局规划图

其次，川沙地处浦东中部地区的地理中心，正好被张江和东方枢纽左拥右抱，自然成为衔科学城及航空城的重要锚点。

除了以上两个重要的角色之外，摊开川沙的空间结构规划图，其自身还有以迪士尼为核心的国际旅游度假区的重大规划。

川沙新镇空间结构规划图

川沙本身很高的规划定位，再加上三重利好的加持，其发展潜力，就相当值得期待了。

轨交后发制人

看看上海的发展史，轨交作为区域发展的催化剂，对区域城市生长起到关键作用，而川沙的轨交网络也在不断完善之中。

板块内自身已有被誉为“黄金2号线”的轨交，可直达唐镇、张江、花木、陆家嘴、人民广场、静安寺等城市节点。

上海城区轨交线路示意图

未来，川沙还将增添机场联络线、21号线等线路。

首当其冲的，就是市域铁路机场联络线，其途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，列车最高运行时速可达160公里，预计于2024年通车。依托度假区站，川沙将成为浦东枢纽通往市中心的第一站门户，届时一站可达浦东枢纽，有望在半小时内通达虹桥枢纽。

机场联络线站点设置示意图

同时，21号线一期工程正在建设中，预计2027年年底建成运营。从走线来看，21号线贯穿浦东南北，一期始于迪士尼，途经张江、金桥及外高桥，都是浦东产业高度集中的板块；未来二期还将通往上海东站，真正将浦东三大副中心、产业片区、交通枢纽串联起来。

21号线一期工程线路规划图

每朵鲜花都有自己盛开的独特时间，每个地区亦有其独特的生长周期。

从位置考量，川沙位于浦东中部核心，周边强邻很多；看其本身，川沙曾经辉煌过，城市更新的起步较晚，不过其规划定位非常高，且未来的交通优势将持续扩大，所以我们有理由相信，未来的川沙有望展现出截然不同的新面貌。